קפיץ העלים האחורי התעייף ושקע, ייעצו לי להוסיף עלה.
ראיתי ערכות למכירה ב- EBAY של 2" (וזה מתאים לי)
מחפש הוראות הרכבה עם תמונות.
Printable View
קפיץ העלים האחורי התעייף ושקע, ייעצו לי להוסיף עלה.
ראיתי ערכות למכירה ב- EBAY של 2" (וזה מתאים לי)
מחפש הוראות הרכבה עם תמונות.
הוראות פירוק והרכבה ל-3" קדמי ואחורי, אותו תהליך גם ל-2".
http://www.warriorproducts.com/instr...20-%20INST.pdf
וזה אם תמונות :
http://www.cherokeetalk.com/forum/f2...all-lift-xj-9/
בהצלחה
שים לב לרוחב הקפיץ אצלך ולרוחב הקפיץ בערכה באיביי.
עלה + עבודה אצל קפיצאי לא יעלו לך הרבה יותר מאשר עסקת איביי + משלוח. זה אחד מהמקרים הנדירים שבהם אני ממליץ - לך לבעל מקצוע. זו עבודה קשה ומלוכלכת, ולעתים קרובות מצריכה הרבה כוח וכלים "גדולים".
אסף.
לצ'ירוקי XJ
ישנו פטנט שחוסך קניה מחו"ל ומשלוח וכוך הנילווים לכך וגם יעיל יותר מהעלה הנוסף
שבדר"כ מקשה את הקפיץ ןגורם לגזירתו.
בקיצור
חפש בפרוקיות טנדר סונומה מהסוג הישן המרובע נקרא עם אני זוכר S10
קנה את הקפיצים האחורים שלו .
פרק את העלה השלישי זה עם טבעות החביקה והוסף אותו לסט העלים של ה-XJ
קנה מסמרי/ברגי עלים ארוכים יותר הרכב הכול
וסע לשלום.
מניסיון הקפיצים נישארים רכים ונעימים יותר מהמקור + בונוס
מגביהה את הרכב ב-2 אינץ' מהמקור
תודות, אני באמת אלך על ייצור אצל קפיצאי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
גם בקונפיגורציה הזו
ומנסיון כדאי לך להשיג את העלה הנ"ל ולא בניה של עלה אצל מתקין קפיצים.
מנסיון שלי אני הלכתי למתקין קפיצים כזה מהיותר ידועים (ואין זה הזמן לציין מי )
בארץ ולבסוף הורדתי את העלה שהוא בנה לי.
זאת משום שהעלה שנבנה הקשה את הרכב ו"דפק" את מהלך המתלה לאפס .
לאחר ששמתי את העלה מהסט של הטנדר S10 הרכב היה שוב רך וקיבלתי מהלך מתלה מצוייין
מאחור.
המלצתי- השג את הסט ואז לך למתקין קפיצים שיבצע לך את העבודה של הוספת העלה.
צביקה,
אם היית צריך להגביה שוב את ה XJ (אני יודע שכבר אין לך....)
האם היית קונה קיט RE SUPER FLEX 3.5 כולל עלים FULL PACK
או שהיית מבצע את ההחלפה עם סונומה S10 ?
(אם אני זוכר נכון, ב XJ הראשון היה לך RE )
תודה,
סער.
הי סער
הניסיון שלי עם RE 3.5 + קפיץ אחורי מלא
היה רע מאוד על XJ 01
הבולמים היו הפשוטים שמוכרים עם הקיט.
ב-2001 לא נגמרו לי הבעיות של הויברציה של הדרייב שאפט
הקידמי האחורי לא יודע איזה כמה שלא הנמכנו את הטרנספר
הרעידות המשיכו עד שהגענו להנמכה של 9 ס"מ הרעידות
הופיעו ב-125 קמ"ש ועל זה היתפשרנו.
אבל הנוקשות של הרכב הרגה אותי ולבסוף החלטתי להוריד את הקיט.
למרות הדברים הנ"ל אני רואה שרבים מרוצים מ-RE לכן אני מציע
שתפגש עם משהוא שיש לו RE ותעשה אצלו סיבוב ותחליט.
היום הייתי מנסה אולי אצל IR אבל ליפני לבדוק טוב של מי
הקפיצים שלהם וחוות דעת מחו"ל
בעיני הרכב של נמרוד נראה 10 ולכן הייתי ממליץ אם כבר אז כבר
ללכת על 4.5 עם 31X10.5X15 ולא על ה-3.5
בהצלחה
הי
תודה צביקה,
ה 4.5 חורג מהתקציב (שגם ככה לא ממש גדול :) ) משמעותית.
המקסימום מבחינת מחיר שאני מוכן להגיע אליו הוא ה 3.5 - וגם כאן, הייתי מעדיף להוציא פחות.
אבל, אני לא רוצה להרוס את הרכב.
היום הרכב בסה"כ די נעים לנסיעה, אני לא רוצה להפוך אותו לקשה ורועד.
יש בפורום מישהו עם IR ?
תודה,
סער.
סער,
דבר עם עמי, הוא בנה קיט לבד עם קפיצים של סונומה מאחור.
לטעמי לפחות, ה XJ שלו בנוי לתלפיות.
תודה רמי,
דיברתי עם עמי כבר לפני שבועיים.
הוא השתמש בקפיץ סונומה לחלק האחורי, משם הגיע אלי הרעיון... :)
חיפשתי דעות נוספות.
מה שמסתמן אצלי זה, שאקלים מאחורה (בנוסף ל AAL שכבר קיים ונתן 2" ) - במקום קפיץ סונומה שנותן 2" ואז מוסיפים שאקלים ארוכים יותר.
מקדימה, קפיצים ארוכים יותר, או אולדמן+האוקולון שקיים היום (מגיע ביחד ל 3.75" )
או קפיץ 3.5" - לא ברור עדיין איזה.
זרועות רדיוס מתכווננות, ככל הנראה לא של RE.
4 בולמים חדשים, לא ברור איזה עדיין, אולי דוייטשטק 8000 או משהו אחר סביר ממה שנמצא בארץ (אולי קוני אם אקבל מחיר טוב, על ה MX6 ינוביץ רוצה 850 ש"ח, קצת מוגזם בשבילי)
3 צינורות ברקס חדשים (או חדש אחד והזזה של הקדמיים, עוד לא הוחלט)
פנהרד - הסבה למתכוונן.
DROP לטרנספר - עדיין לא ברור איך וכמה, אך סביר שיהיה צורך.
אשמח לשמוע עצות, המלצות ודעות...
סער.