Printable View
שלום לכולם
חיברתי מד סל"ד לדיפנדר TDI 300 שנת 97
לפי הדף הסבר החיבורים הם מינוס לשעון ולמנורה פלוס לשעון ולמנורה וחיבור למפלג/אלטרנאטור
עד כן הכול בסדר!
הבעיה שהטורים בסרק ומתחיל ב5 ומהר מעוד מטפס ל8 (שזה סוף הסקאלה )
יש לשעון בורר ל3 מצבים 2 מיד מקפיצים את המחוג ל8 ואחד כפי שסופר קודם
אין מקום לכיול על השעון, וגם לא באלטרנאטור
מצורפות תמונות של האלטרנאטור ושל השעון
תודה מראש אורן
מד הסלד הזה מיועד ספציפית לTDI300?
בד"כ בדיזלים לא ממחושבים לוקחים פאזה מהאלטרנטור, אבל יחס תדירות הפאזה לסלד משתנה מרכב לרכב. למעשה הוא קשור ליחס הקוטר בין פולי המנוע לפולי האלטרנטור.
זה לא מד סלד ספציפי לאף רכבציטוט:
נכתב במקור על ידי בוזי
או או נקנה בחנות חלפים וביקשתי מד סלד לדיפנדר
השאלה מה הפתרון כדי שיציג את הסל"ד הנכון?
אורן
תרים טלפון לרמי (החשמלאי). אני בטוח שישמח לתת טיפ ולסייע.
הי אורן ,
גם אני התקנתי מד סלד אונברסלי בדיפנדר שלי ,
יש עליו שמונה מתגים מאחור לכיוון ,
הכיוון הוא לפי ההוראות שמגיעות איתו.
אין כיוון על האלטרנטור , רק לפי המתגים מאחור.
(קניתי בEBAY במשהו כמו 30 דולר)
כמו שזה ניראה לי ,
מכרו לך דגם לא מתאים לדיפנדר - תחליף בחנות שקנית...
אמיר.
יש שתי דרכים לחבר מד סל"ד - במנוע בנזין, להצתה, ואז יש לך כיול לפי מספר הצילינדרים.
במנוע דיזל, כאמור, מחברים ל"W" של האלטרנטור. כיול מספר הסיבובים של האלטרנטור בכל סיבוב של המנוע אפשרי לעשות (אם לא מתאים) על ידי הוספה של מעגל כלשהו. קודם כל - כיוון שמדובר בחדש- תחזיר לחנות.
אחרי זה - חפש מד סל"ד שמיועד באמת לדיפנדר, או בעל יכולת כיול (בד"כ עם דיפסוויצ'). אפשר לפנות לאוו ספידומטרים ברחוב בית אלפא, אני ממליץ.
אם אתה מתעקש להישאר עם הקיים, גש למכשירן שידע לכייל את השעון.
אסף.
כדאי גם לבקש מד סלד שעוצר ב-5000 סלד ולא 9000. הדיפנדר גם ככה לא מגיע ל-4500, אז עדיף מד סלד בתחום העבודה.
תודה לכולם
לפי רמי המד סלד שיש לי או למנוע בנזין
היום הגש לגל אור לאחליף
עדכונים בהמשך
אורן
בגל אור אין דגם אחר אבל בודקים אם יש הפשרות לאחד שטוב גם למנוע דיזלציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
ליד יש את אוו ספידומטרים שיש להם מוצרים של VOD שטוב גם לדיזל אבל וזה אבל גדול
כ530 ש"ח שזה יותר מהתקציב
נבדוק באתרים בחול הם יש משאו במחיר שפוי
אורן
יש כאלה שמתחברים למשאבת הזרקה .
איציק