Printable View
היילקס 97 , "אוכל " סולר בין 1:6 ל- 1:7 ( לא בשטח )
1. הרכב לא מעשן בכלל , לא בסרק ולא במאמץ .
2. עבר טיפול לפני 1500 ק"מ .
3. ללא טורבו
4. נועל 31/10.5/15 שטח מלא .
5. לא אוכל שמן ולא מים .
6. מד המרחק תואם את המציאות ( בדיקה עם gps קרוב ל- 600 ק"מ )
7. גלגלים משוחררים ( לא " תפוסים " )
8. שמן חדש בסרנים בגיר ובטרנספר .
מה לעזזאל גורם לו לאכול כ"כ הרבה ? או לחלופין כיצד להתחיל לבודד את הבעיה ???
יש למישהו רעיון ???
כולם עסוקים עכשיו בבדיקת תצרוכת הדלק שלהם...ציטוט:
נכתב במקור על ידי zagi
חכה עוד שלושה ארבעה מיכלים ותקבל גשם של תגובות.
בברכה,טושי
צמיגי 31, ל.א. 30 מקדימה, 34 מאחורה,מהירות חוקית, 1:9.5-10 בכביש ברובו בין עירוני.ציטוט:
נכתב במקור על ידי tooshey
כן.ציטוט:
נכתב במקור על ידי zagi
תפסת דיל לא נורמלי ואתה מתדלק ב 4.5 ש"ח לליטר.
בפועל צריכת הדלק שלך עלתה ב 20% כי כמות הסולר בנוזל שאתה שופך למיכל הדלק שלך קטנה ב 20%.
זה קורה בתדלוק במגוון תחנות מוכרות לאורך זמן או שזה משהו חדש / לחילופין אתה מתדלק בתחנה ספציפית?
יוני5
אז זהו שלא .ציטוט:
נכתב במקור על ידי יוני5
אני מתדלק ב2-3 תחנות דלק מוכרות ( במשך שנים רבות עם מגוון רכבים ) עד כה לא היתה שום בעיה .
מחיר- בין 5.60 ל- 5.87 ש"ח לליטר נכון להיום .
כשקניתי את האוטו ( חצי שנה ) הוא "אכל " 1:9 , הבעיה התחילה רק בזמן האחרון לאחר התחממות של האוטו ( פקק הרדיאטור נשכח פתוח לפני נסיעה )
עוד דעות / רעיונות ?
כואב לי בכיס ....
בדוק את מקדם עזר להתנעת בוקר . נמצא על משאבת הדלק ומחוברים אליו שני צינורות מים .
רכיב זה אוהב להתפס במצב פתוח ( מנוע קר ) . מי שלא מכיר לא יודע .... מכוון סל"ד למנוע .
ולמעשה הרכב ממשיך לנסוע ( במצב מנוע קר \ תערובת דלק לא נכונה ולא בזמן הנכון ) .
מערכת זאת כמעט ולא עובדת בתנאי השימוש שלנו . ולפי גיל הרכב סביר שנדרש שם כיוון בסיסי
יסודי ( לפעמים הפתרון הוא כיוון כזה שהמעגל לא ישפיע יותר על המשאבה . אבל ימשיך להיות חלק מהמערכת . ( לבטל אותו חכם ) .
איציק
איך אני בודק אותו ?
לפי הוראות היצרן ;)
לפעמים זה פשוט מאד .
הביטול כיוון \ הפעלה . הוא למעשה כיוון העבודה של משאבת ההזרקה .
יש מיכלול מנופים על גוף המשאבה . שיש שילוב בינהם על ידי קפיצים בתוך גוף המשאבה.
ויש מגבלות והתנייות להפעלה לפי סדר \ כח קפיץ .
יש קפיץ חיצוני ( מאד חזק ) לא לנסות לפרק אותו !
יש בורג כיוון תערובת אויר דלק ( שמגיב על כל נגיעה קלה .) לבורג זה יש קשר ישיר לביצועי המנוע לתצרוכת הדלק ( ולרמת העשן ) . ובאופן עקיף על סל"ד המנוע .
בנוסף יש מנוף \ מצערת הסל"ד .
בנוסף יש מנופים הקשורים למנגנון ואקום לפיצוי סרק כאשר המזגן עובד .
את הכיוונים האלה עושים על מכשיר הרצה חיצוני של משאבות הזרקה ( מכוון דיזל )
למי יש הרבה נסיון יכול לנסות לשחק עם הכיוונים . והדגש הוא על לשחק .
אבל יש להקפיד על כמה כללי יסוד .
לצערי לא פעם אני נתקל במשאבה כזאת שקיסחו לה את הצורה .:evil:
קל מאד לגרום נזק בלתי הפיך . ואתה כלל לא תרגיש הכל יהיה רגיל ( רק המנוע ישתה דלק )
לכן אני ממליץ למצוא מי שיודע על מה מדובר ועשה כבר כיוונים כאלה .
במשאבה שלא נגעו בה מעולם . יתכן וניתן להסתפק בשחרור בורג כיוון הסל"ד שמחובר ליחידה הטרמית . שצמודה לגוף המשאבה . ( לא בורג הטורים הרגיל ) .
איציק
תודה איציק .
אז אני לא אגע בשום דבר שם , כי אין לי שמץ של מושג קלוש במערכת ...
אבל ...
נראה לך שאני באמת צריך לבדוק את הכיוון הזה ( אצל בן-אדם מקצועי )?
אף אחד לא התעסק עם הכיוונים שם , וכשקניתי את הרכב הוא היה צורך 1:9
הבעיה התחילה רק מאוחר יותר , והרכב לא מעשן בכלל ...
לפי התאור שלך של המערכת , אם הבנתי נכון אם זה היה מכוון זה לא אמור לצאת מכיוון .
אתה בעצמך אמרת שהמנוע עבר טראומה, זה לא מספיק מכוון?
דורון , אם תסביר לי את הקשר בין התחממות מנוע ( כתוצאה מנסיעה עם פקק ריקון פתוח ) לבין שינוי הכיוונים בנ"ל אשמח ללמוד ולרוץ לעשות את הכיוונים הנדרשים .
זה היה בכל הרצינות , לא ציני !!!
נ.ב - איציק , הרכב גם יודע להתחמם ( לא נוסע קר ) , הוא נוסע בד"כ בשליש הדרך של המחוג .