תושבת פנהרד אחורי נקרעה (גראנד 98' מוגבה)

הנה סיפור מהסופ"ש האחרון
טיול גיפים של החברה כ-8 כלים
ירדנו את מעלה יאיר עלינו בשפך זהר וכו..
הרכב גרנד 98 RE 3.5 "התנהג" למופת - תצוגת עבירות מרשימה
עד שבמהלך נסיעה על שביל לכיוון נחל חימר נישמע לי רעש מוזר מהסרן האחורי
בדיקה קצרה - ניראה מיד שתושבת ה U של הפנהרד האחורי על הסרן ניקרעה (בצד הגלגל)...רובו של הקרע כניראה היה ישן ורק הסיום היה כתוצאה מהטיול..

מישהו מכיר תתופעה ? הרבה הצלבות ? כיוון לקוי ?(הפנהרד שלי מתכוונן)

לאחר נסיעה איטית לקיבוץ בו גדלתי - הרכב תוקן ובערך ב 23:00 יום שישי
חזרתי לשטח והצטרפתי לטיול - הבשר היה כבר קר אבל הטיול היה אחלה
יגאל

המחלה הזו קיימת גם ברנגלר .
מקור התופעה בחיבור חלש / רופף של התושבת לסרן והסיבה לקריעה אכן ריבוי הצלבות שמפעילות לחץ על התושבת.

הפתרון הוא לחזק את החיבור ע"י הלחמה נוספת, ובדיקה שגרתית של החיבור לאחר כל טיול טכני.

הייתי משנה את הכותרת ל : "תושבת פנהרד אחורי - נקרעה", כיוון שיש מקרים בהם הפנהרד עצמו נגזר.
תגיד תודה שלא זה מה שקרה אצלך ;-)

הבעייה\חשש עם חיזוק התושבת - > שבפעם הבאה תקרע התושבת מהשילדה...

**אגב בלי קשר מישהו ניסה לנתק את המוט מייצב האחורי?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Igal

הבעייה\חשש עם חיזוק התושבת - > שבפעם הבאה תקרע התושבת מהשילדה...

**אגב בלי קשר מישהו ניסה לנתק את המוט מייצב האחורי?

---

כן


אני נוסע ככה כבר זמן רב.
ראה כאן http://jeepolog.com/forums/showthrea...hlight=clayton

אל תנסה אפילו לנסוע ככה על הכביש.

יש הבדל מהותי בין המתלה האחורי שלך שמחייב שימוש בפנהרד גם מאחור לבין מה שיש אצלי.

אם חו"ח תיסע ככה תקבל נדנדה בכל סיבוב עם סף התהפכות גבוה מאד.

יש על זה אין סוף סיפורים בפורומים אמריקאיים. שם זה מקובל לנתק לצורך שיפור המהלך בסרם האחורי, הסיפורים הם על כאלה ששכחו / התעצלו לחבר חזרה לפני העליה לכביש ...

פשוט לרתך טוב ולבדוק כמו שהציע גיא למעלה.
או לעבור למתלה משופר בתצורת A שמבטל את הצורך בפנהרד האחורי ...

סע בזהירות.