Printable View
לכל שועלי החיפושים ברשת: אני לא הצלחתי למצוא חומר.
בעקבות הדיון הנ"ל:
http://www.carsforum.co.il/phpBB2/viewtopic.php?t=45223
זכרתי שפעם היה כתוב, נדמה לי ב"מוטו" , על חברה ששיחקה עם שסתומים רוטוריים-משהו בסגנון של ברז כדורי, למי שמכיר. נדמה לי שהחברה היתה "הונדה" .
מישהו יודע למצוא חומר על הסידור הזה? ולמה לא רואים אותו במכוניות שלנו?
אני לא מכיר מערכות כאלה בהונדה .
זכור לי מהעבר נסיונות להתקין סולונידים במקום שסתומים . ( מיצובישי )
יש כבר היום מנועים בהם הטימניג משתנה בכל גל זיזים בנפרד .( לכל גל זיזים יש מצמד הדראולי מבוקר מחשב הרכב )
****
מדובר על שינוי נצילות המנוע בהתאם לסל"ד . וכל יצרן מנועים יותא באיזה תעלול חדש
אבל עדין אין מערכת שולטת .
*****
איציק
נהדר. פשוט יפהפה. זה לא מה שזכרתי מהכתבה ההיא, אבל זה פשוט יצירת אמנות. נראה שלפחות בקונספט הזה, זה לא ברמה שמאפשרת שליטה ממוחשבת על כל שסתום, אבל יכול להיות שזה הכיוון שיוביל לזה.
למה לא רואים את זה אצלנו?
או שלא: תוסיף לזה מנוע צעדים בריא (התנגדות גל"ז כזה לסיבוב לא אמורה, לדעתי, להיות גבוהה, בניגוד לגל"ז רגיל, שצריך להתגבר על התנגדות מסיבית של קפיצים) והדרך לפיקוד ממוחשב פתוחה.ציטוט:
זה לא ברמה שמאפשרת שליטה ממוחשבת על כל שסתום
ואז כשל במחשב או במנוע הצעדים יגרום ל...?
כיבוי מנוע?ציטוט:
נכתב במקור על ידי בוזי
מה אתה רוצה לומר?
ידוע הרי, שכשל במערכת טיימינג גורם להרס ראש המנוע (שסתומים לפחות, לפעמים גם בוכנות).
עכשיו בוא נחשוב מה יקרה עם מערכת כזו:
נניח ששסתום היניקה לא נסגר. הבערה מתפשטת החוצה מחלל הצילינדר, אל סעפת היניקה, מערכת ההזרקה... ומה הלאה?
בכל מקרה נראה לי שמערכת טיימינג כזו, יכולה לתת יתרון רק במנועים עתירי הספק/ מנועים העובדים בסל"ד גבוה מאד (יכולה למנוע ציפת שסתומים בלי ההתנגדות של קפיצים חזקים).
גורמת לפגיעה מכנית של שסתום לבוכנה, מה שלא יכול לקרות כאן.ציטוט:
ידוע הרי, שכשל במערכת טיימינג גורם להרס ראש המנוע (שסתומים לפחות, לפעמים גם בוכנות).
לגבי בק-פיירים למע' היניקה, זו תופעה מוכרת ובד"כ לא מזיקה ברמה היסטרית, רמה שתמנע שימוש במנוע כזה, בגלל ש"פעם ב... יכול לקרות כך וכך " .
בד"כ, לפחות מנסיוני, הדבר הכי גרוע שקורה מבק-פייר כזה הוא גבות שרופות.