טרנספר קופץ מהילוך לוו

כבר מאז החלפת השרשרת טרנספר בסופה כשאני משלב אותה ללוו הידית קופצת לניוטרל בהתחלת נסיעה.
עד היום לא ממש שמתי לב לזה ולא ממש התיחסתי לזה כי טילתי בעיקר בדיונה היום יצאתי לטיול באיזור שהייתי צריך בו את הלוו בתפקוד אבל כול פעם ששילבתי הוא קפץ החוצה.
אני חושב שזה רק כיוון בידית וזה גם דעתם של אחרים.
מה עוד יכולה להיות הבעיה?
ואיך אני יכול לפתור אותה?

חשוב לציין שלפני שהחלפתי שרשרת טרנספר לא היתה הבעיה הזאת.. ההילוך היה משתלב אבל במאמץ השרשרת הייתה קופצת ורק מידי פעם( בפעמים נדירות) הידית הייתה קופצת החוצה מלוו.
וכשאני נוסע על "היי" אין שום בעיה נוסע יפה מתפקד יפה בכול עומס.
תודה ושבוע טוב.

אף אחד לא יודע?
עשיתי גם חיפוש המילה היחידה שמצאתי היא "כיוון"

בדרך כלל כיוון ידית בלבד, אלא אם לא הרכבת משהו נכון בפנים. תנסה לתת למנגנון של הבורר אפשרות ללכת עוד אחורה, ז"א פתח את הבורג שמחזיק את הידית ובאותו מיקום שהבורר נמצא קח את הידית שנכנסת לאוטו טיפה קדימה, זה אמור לפתור את הבעיה.

בספר יש תאור מדויק עם תמונות של הדרך לכוון הידית (כמובן במידה וזאת הבעייה).
יואב

תודה.. אני יסתכל בספר אני חושב שיש לי אותו מצולם איפשהו במחשב.. יש גם באתר לא..?

כן
http://www.jeepolog.com/downloads.html

הספר טיפולים בעברית (הצבאי) לא נותן יותר מידי פרטים בנושא..
ועם אנגלית יש לי קצת בעיה..
אפשר עזרה?
אם זה בדף באנגלית אפילו ציטוט של אותה פיסקה ואני כבר ידאג לתרגום..
תודה וסליחה שאני חופר:\

אתה צריך
1. לפרק את הגומי שמסביב לידית ההילוכים והטרנספר.
2. להעביר את הידית למצב 4X4 L אם יש מדיד של 3 ממ דחוף אותו בחלק התחתון וקבע את הידית ביחד עם המדיד בעזרת חוט ברזל במצב זה (אם אין מדיד רק דחוף את הידית למצב 4X4 נמוך).
את כל זה אתה מבצע מהתא נהג
החלק הבה מתבצע מתחת לרכב
3. שחרר את בורג הנעילה של הידית
4. בדוק שידית העברה לא זזה מהמצב הקודם (בקבינה)
5. סגור את הבורג ההידוק במצב החדש אם אני זוכר יש שם מגרעת.
6. תחזיר את הכל למקום וסע לשלום
בספר ההסבר מופיע בע"מ 396-397
במידה ואתה עדיין לא מבין את ההסבר תרגיש חופשי לשלוח הודעה פרטית ואז אנסה להסביר דרך הטלפון
יואב

תודה רבה יואב!
אני חושב שהבנתי מה צריך לעשות..
אני ינסה ויעדכן..
ושוב תודה על העזרה.