מצברי Optima במחיר מטורף לחברי ג'יפולוג

שלום לכולם,

עקב הדרישה הגבוהה מצידכם למצברי Optima, סגרנו עיסקה מיוחדת למצברי אופטימה.

עקב המלאי המוגבל, החלטנו להציע את ההטבה קודם כל לחברי ג'יפולוג:

- מצבר אופטימה צהוב (פריקה עמוקה בשילוב התנעה) במחיר של 1399 ש"ח כולל מע"מ ! ! !

- מצבר אופטימה אדום (מצבר התנעה) במחיר של 1399 ש"ח כולל מע"מ ! ! !

- מצבר אופטימה כחול (פריקה עמוקה בלבד) במחיר של 1399 ש"ח כולל מע"מ

לתשומת ליבכם, מצברים אלו נמכרים במקומות אחרים במחירים שנושקים ל 2000 ש"ח.

בנוסף, בעלי מערכות חשמל כפולות (2 מצברים) יוכלו לרכוש זוג מצברים בשילוב של מצבר אדום + כחול או צהוב, במחיר של 2660 ש"ח!

* על מצברי Optima ניתנת אחריות של 24 חודשים!
* כמו בכל המצברים שלנו, המחירים כוללים הובלה והתקנה עד בית הלקוח באספקה מיידית של עד 2-3 שעות !!!

תהנו! עידן

מה מומלץ בתור מצבר בית? או - למה לבחור בכחול ולא בצהוב?

אסף.

מה מומלץ לפורד F350?
יש 2 מצברים במערכת החשמל המקורית. לא יודע להגיד איזה מהם משמש למה.

איל

אסף: האמת, מדובר באותו מצבר.
בעיקרון, לכחול יש כמה גרסאות, חלקן פריקה עמוקה בלבד, חלקן התנעה, וחלקן משולב.
הדגם שמגיע לארץ הוא זהה בדיוק לצהוב, ההבדל בצבע הוא שיווקי בלבד - כחול ימי, צהוב לשאר השימושים.
שים לב לנתונים הטכניים, בכחול הדגם הוא BTDC 4.2
בצהוב הדגם הוא YT U 4.2

מה שיפה בשניהם, שבניגוד למצבר בית (פריקה עמוקה סטנדרטי) הם יודעים גם להניע רכב עם זרם התנעה שמקביל למצבר 160 אמפר שעה סטנדרטי.

איל: כששני מצברים מחוברים ביחד, ללא ניהול\בידוד בניהם אתה חייב ששניהם יהיו זהים.
אם אתה משתמש בצרכנים שצורכים חשמל מזמן שהרכב כבויי, זוג מצברים צהובים יהיה השילוב המושלם שיחזיק זמן רב, אם לא, והשימוש הוא אך ורק להתנעה, זוג אדומים.

עידן

עידן,

אני לא בטוח שאין הפרדה כלשהי בין המצברים.
הם לא מחוברים אחד לשני במקביל אלא כל אחד מחובר למקום אחר.
אני לא יודע מה בדיוק כל אחד מפעיל, ואיזה מהם/ או שניהם משמשים להתנעה.

איל

בדרך כלל ברכב שמגיע עם 2 מצברים במקור, שניהם מחוברים ביחד.
אני כמעט בטוח שזה המצבר גם בפורד.

עידן

בפורד שני המצברים מחוברים יחד. + ל+ ו- ל-.

אסף.

הי עידן,

מה משקל כל מצבר כזה?

20 ק"ג.

עידן שלום,

זה נראה כאילו למצבר הכחול יש קטבים שונים, יש עוד פין לכל קוטב, האם זה דורש נעלים אחרות? האם הוא באמת מתאים לרכב, או שאפשר להתאים אותו עם נעלים אחרות ומה זה נותן?

יריב

הקוטב הנוסף הוא קוטב לחיבור צרכנים נוספים, פשוט כדי שיהיה יותר נוח לחיבור, לא חייבים להשתמש בו.
שים לב שבמצבר הצהוב גם יש עוד שני קטבים, מיועדים לחיבור ברכבים אמריקאים, שם הקוטב הוא בצד המצבר.

עידן

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי idanw

20 ק"ג.

---

17 ק"ג.

אולי האופטימות האדומות שלי עשו דיאטה או שאני מתאכזר אליהן ולא מאכיל אותן מספיק ? :cool: ?

האדום 17 ק"ג, הצהוב 19-20.

אז ת'כלס מה עדיף:
היילקס 97, כננת שעובדת מידי פעם, קצת תאורת לילה בחניונים אבל ללא יותר מידי צרכנים כשהמנוע לא עובד,

מה עדיף, קטרפילר או אופטימה?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן

אז ת'כלס מה עדיף:
היילקס 97, כננת שעובדת מידי פעם, קצת תאורת לילה בחניונים אבל ללא יותר מידי צרכנים כשהמנוע לא עובד,

מה עדיף, קטרפילר או אופטימה?

---

לטובת כננת - אתה צריך A/H (לעניות דעתי גם לטובת מקרר ללילה וכדומה לרכב עם מצבר בודד) ולכן לטובת הכננת אני הייתי בוחר מצבר של 100AH ולא של 55AH -> קטרפילר...

דורון, ברכב שלך יש מקום לשני מצברים וכדאי לך לדעתי להשתמש בזה.
שני מצברים סטנדרטיים יעלו לך אותו דבר בערך, ויתנו יתירות=שקט נפשי, כי מצבר אחד תנתק למשך הלילה ובשני תשתמש.
זה מה שיש אצלי, עם שני שנפים שכבר עברו את השלוש שנים וחצי ועוד לא מראים סימני התעייפות. קיבול כולל של 160 א\ש וזרם התנעה שמעיף את הסטרטר= התנעה בכרבע סיבוב מנוע, גם לאחר עמידה של חודשיים.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג

דורון, ברכב שלך יש מקום לשני מצברים וכדאי לך לדעתי להשתמש בזה.
שני מצברים סטנדרטיים יעלו לך אותו דבר בערך, ויתנו יתירות=שקט נפשי, כי מצבר אחד תנתק למשך הלילה ובשני תשתמש.
זה מה שיש אצלי, עם שני שנפים שכבר עברו את השלוש שנים וחצי ועוד לא מראים סימני התעייפות. קיבול כולל של 160 א\ש וזרם התנעה שמעיף את הסטרטר= התנעה בכרבע סיבוב מנוע, גם לאחר עמידה של חודשיים.

---

השנפ שיש ברכב כרגע נכנס לשנתו החמישית ומתחיל להראות סימני עייפות.

הרעיון שלך בהחלט שווה בדיקה.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג

שני שנפים שכבר עברו את השלוש שנים וחצי ועוד לא מראים סימני התעייפות.

---

אני מנסה להבין, אצלך ברכב יש שני מצברים סטנדרטיים (לא פריקה עמוקה) ובטיולים אתה פורק אחד מהם כל הלילה, ככה כבר שלוש שנים והמצברים מחזיקים מעמד?

זאת אומרת שכל הסיפורים על פריקה עמוקה זה רק אגדות?

או שלא הבנתי כאן משהו מאוד בסיסי....

אלו העובדות. לגבי האגדות אין לי משהו חכם לומר.

אגב, חוץ מלתאורה המצבר משמש אצלי בחניון הלילה גם לאחזקת מקרר עובד.
אני לא דואג למצבר, לא מניע את הרכב בכלל ממתי שנכנסתי לחניון הלילה ועד לרגע היציאה לטיול למחרת.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי rob

זאת אומרת שכל הסיפורים על פריקה עמוקה זה רק אגדות?

או שלא הבנתי כאן משהו מאוד בסיסי....

---

זה לא אגדות, אלא אופן הפריקה של המצברים, בעקרון מצבר פריקה עמוקה מאפשר פריקה כמעט מלאה של המצבר, מצברים רגילים לא מגיעים למצב כזה ומפסיקים לספק כוח. (ככה הסבירו לי, אם מישהו שמבין בזה יותר מעוניין להרחיב בבקשה).

אל תשכח שני דברים: 1. אצל חנן יש שני מצברים, מה שמאפשר לו גמישות יתרה ואפשרות לטעון את אחד המצברים בכל רגע נתון גם מהמצבר השני וגם בנסיעה ולא להיתקע אם רק אחד מהם ריק או קרוב לזה. 2. שימוש בשני מצברים לחילופין כשלא כל אחד מהם משמש כמצבר יומיומי להכל מאריך את אורך חיי המצבר ביחס לשימוש יומיומי ושימוש כמצבר פריקה עמוקה במצבר אחד.

בכל מקרה, לא מדובר במקרה אופייני, אני מכיר עוד אנשים שממשתמשים במצברים רגילים כ"מצברי פריקה עמוקה" וחיים עם זה יפה במשך שנים ארוכות, בוודאי מעבר ל"תקופת האחריות" אני גם מכיר כאלו שקנו מצברים מעולים שנגמרו מהר מאוד מעבודה רגילה.

whisky