פרוצידורת ניקוז אויר ממשאבות קלאץ'

מדובר בדגם הישן (משאבה תחתונה על המיסב ללא גישת החלפה נוחה :( )
על גוף המצמד יש את כניסת צינור השמן מהמשאבה העליונה ויציאת ניפל האויר.
היום המשאבות הפסיקו להחזיק לחץ ואיבדתי את הקלאץ' ולפני שאני גורר למוסך רציתי לנסות לנקז קודם אויר.
ממצאים:
אין נזילות שמן מהמשאבה העליונה - המיכל מלא + בחלק הפנימי של קיר האש יבש כמו מדבר.
בעת לחיצה על המצמד לא רואים את מפלס השמן יורד.
איבוד ההפרדה היה הדרגתי, 10 דקות אחרי ההנעה ההפרדה היתה תקינה אח"כ באופן הדרגתי
לא הפריד כראוי, כעת מת לגמרי.


1. האם מישהו יכול לפרט את סדר הפעולות בניקוז האויר מהמערכת ?
2. יש סיכוי שמדובר בעליונה בלבד ואז חוסכים פירוק קלאץ' ?

תודה
מאיר

סביר להניח שפרצה הגומיה של אחת הבוכנות - גומיה בצורת האות W- לי זה נשמע כמו משאבה עליונה. פריצת משאבה תחתונה, היתה משחררת את השמן החוצה מהמשאבה אל תוך בית המצמד.

בנושא האויר: במידה והיה נכנס אויר למערכת, היה צריך לצאת קודם השמן, אחרת לא היה מקום פנוי לאויר.

במידה ואתה בכל זאת מעוניין לנקז, אז תפתח את ניפל האויר התחתון, השמן כבר יזרום מהמיכל בגרביטציה.
בברכה,
קיד.

פטנט מדר' ג'יפ :
לפתוח את מכסה המילוי ולפמפם על דוושת הקלאץ'

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי שלומי

פטנט מדר' ג'יפ :
לפתוח את מכסה המילוי ולפמפם על דוושת הקלאץ'

---

לא הבנתי את ה"פטנט"... :roll:
עפ"י מה שמאיר מתאר , יש לו בעיה עם אחת המשא', מה זה בדיוק יעזור
לו לניקוז האויר???
גם לטעמי מדובר במש' עליונה.
השאלה אם לא שווה באותה הזדמנות להחליף את שניהם ולהיות רגוע...

שחר.

שחר - אני מסכים לגמרי למעט העובדה שמדובר בגיר מדגם ישן קרי פתיחת כל הגעשפט של הגיר והחלפת מיסב לחץ (עליו יושבת המשאבה התחתונה). לדברי האדם שקניתי ממנו את הג'יפ הקלאץ' עם מיסב הלחץ הוחלפו לפני כשנה ולכן אני מקווה לגמור את הסיפור עם משאבה עליונה (600 ש"ח אצל ינוביץ' - לא אמרתם שחלפים לסופה זולים ? 600 זוזים לצ'יקמוק כזה ?)

מצאתי את פרוצידורת ניקוז האויר בספר התחזוקה באתר, אנסה ליישם אותו מחר כשתגיע המשאבה. אם למישהו יש הבהרות לגבי החלפת המשאבה העליונה והניקוז אשמח לקבלן. אגב, היא מגיעה ללא הצינור שיורד לתחתונה.
הסבירו לי שיש למלא אותה שמן לפני ההרכבה בכדי שלא תעבוד על ריק. כלומר ? למלא אותה שמן לפני המיתקון על קיר האש ?

מאיר

הנוהל בספר הצבאי (הגרסה באתר זה) הוא מדוייק להפליא, מובן לכל ואין בו אף לא טעות כתיב אחת. אם תמלא את הוראותיו בדייקנות מובטחת לך הצלחה.
אין שום צורך למלא את המשאבה לפני הרכבתה.
קיד.

אחרי שהחלפתי המשאבה העליונה + ניקוז אויר הקלאץ' חזר .... לכמה שעות ואח"כ שוב נמוג. יש כניסת אויר למערכת מאיזשהו מקום (צינור / משאבה תחתונה ...)
אני בדרך למוסך בגרירה - כמה טוב שיש ביטוח גרירה :(

תודה לכל העונים

מאיר

מאיר,ממש מבאס...

אומנם כתבתי את זה בתגובתי: " גם לטעמי מדובר במש' עליונה".

אבל כתבתי גם את זה : " השאלה אם לא שווה באותה הזדמנות להחליף את שניהם ולהיות רגוע... "

מקווה שיסתדר ובזולללל......

שחר.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי מימו

הקלאץ' חזר .... לכמה שעות ואח"כ שוב נמוג.

---

תגיד מאיר, חסר שמן במיכל העליון???
האם אתה מאתר נזילה מה"האוזינג"?
קיד.

זה בדיוק מה שמרגיז, לא חסר שמן ואין נזילה.
המכונאי במוסך לא פתח את הגיר, הוא ניקז אויר בצורה יותר מקצועית ממני והוא טוען שזה נראה לו תקין. החלטתי להשאיר אצלו את הג'יפ ללילה (לתת צ'אנס לאויר לחלחל) ואראה מחר בבוקר.
הקטע הוא שגם אם הקלאץ' יהיה מחר תקין אני כל הזמן ארגיש שאני על זמן שאול וסביר שבאמצע נחל צין (לדוגמא) ב- 45 מעלות צלזיוס אני אשאר בלי קלאץ' ...
קשים חייב של בעל ג'מוס שנת 94 ...

אולי תבדוק חופש דוושת מצמד, יכול להיות שהדוושה לא מאפשר לטובלן לחזור.
קיד.

קיד,
אשמח אם תפרט מהו טובלן (סוג של שלדג ??? :) )
תן קצת רקע, נראה שיש ממה

מאיר

טובלן (PLUNGER) מלשון לטבול בנוזל. השלדג היה קרוב לציפור טבלן (חסר ו'), כי הוא ציפור מים.
טובלן במערכת מכנית יהיה פין פלדה הנע פנימה והחוצה בתוך שרוול מלא נוזל.
המשאבה העליונה בנויה ממעטפת, ובתוכה נע הטובלן. בקצה הטובלן מותקנת דיאפרגמה, וכן למעשה ניתן לקרוא למנגנון זה בוכנה הידראולית.
במשאבה (להלן הבוכנה) יש שני פתחי מילוי, ופתח יציאה אחד. כאשר אין לטובלן תנועה מספקת לאחור, אזי יש בעיית מילוי לחלל המשאבה.
ניתן לראות את פתחי המילוי, ודרכם את הטובלן דרך מיכל הנוזל.
בברכה,
קיד.

מאיר ,
אומנם עידכנת שהאדם ממנו קנית את הג'יפ טען שהחליף את הקלא'ץ ואת מיסב
הלחץ לפני כשנה , אבל זה לא אומר שהוא החליף גם את המשא' התחתונה מן
הסתם, דבר שלטעמי , במעמד הורדת הגיר הייתי עושה ועשיתי .במיוחד אם ידוע
לי שמשא' זו לא הוחלפה כבר מ"ס רב של ק"מ.
חוץ מזה הגיר הוא 92/3 ? שווה בדיקה...!
אני מעריך מאד את הערכותיו ותשובותיו של קיד ,כמו גם זו האחרונה ,
אבל לדעתי ,אם כבר החלפת את העליונה ולא נפתרה הבעיה ,חפש אותה בדמות המשא' התחתונה .קשה לי להאמין שמדובר בטובלן (אם כי הכל יכול להיות) .

שחר.

ציטוט:

---

אומנם עידכנת שהאדם ממנו קנית את הג'יפ טען שהחליף את הקלא'ץ ואת מיסב
הלחץ לפני כשנה , אבל זה לא אומר שהוא החליף גם את המשא' התחתונה מן
הסתם, דבר שלטעמי , במעמד הורדת הגיר הייתי עושה ועשיתי .במיוחד אם ידוע
לי שמשא' זו לא הוחלפה כבר מ"ס רב של ק"מ.

---

מיסב הלחץ והמשאבה התחתונה באים ביחד בדגם הזה, אם זכרוני אינו מטעני.

חנן,
אתה צודק לחלוטין , בלבול שלי ....
אצלי בג'יפ בזמנו (לפני כשלוש וחצי שנים)הלכה המשא' התחתונה,
מזכיר מאד את התופעה אותה מתאר מאיר .החלפתי משא' עליונה בה
חשדתי (גם יותר נח וקל) ומשלא נפתרה הבעיה ,החלפתי את התחתונה
שהיתה תקולה והסיפור נגמר.על הדרך החלפתי גם קלא'ץ ,צלחת לחץ,
וחרטתי גלגל תנופה...בומבה כספית לא קטנה :oops: וכאן ,חלק גורר
החלפה של חלק אחר.אבל זה הדבר הנכון לעשות לדעתי ולהיות שקט.

שחר.

עידכונים,
כאמור החלפתי משאבה עליונה לבד אבל כנראה לא נקזתי אויר כראוי. הג'יפ טופל במוסך (ארנון) שטען שאין צורך להוריד גיר סתם. הוא ניקז אויר כמו שצריך + טיפולים שונים שלא קשורים לקלאץ' ויצאתי לטיול לילה בערבה. עד היום הכל תקין (טפו טפו).
לאור מסקנות הטיול הזה הפרויקט הבא יהיה לשפר את מערכת המזגנים (קדמי + אחורי) שקצת מזייפים.

מאיר

מאיר, טוב שעדכנת וטוב עוד יותר שנגמר בהחלפה רק של העליונה...
מה אויר יכול לעשות אהה... :roll: .

נסיעה טובה, שחר.