-
זיהוי בעיה
בשבת האחרונה, בנסיעה מישורית על שביל וללא קשיים, אולם לאחר כחצי ק"מ ממעלה ארוך ודרדרתי, נשמעו רעשי שבר ונתגלו הסימפטומים הבאים:
הטרנספר, במצב 4L, שילוב מניוטרל לD, מורגשת ירידה בסל"ד אולם הרכב אינו נע קדימה.
שילוב ל4H, אותו כנ"ל - הרכב לא זז.
שילוב ל2H...כמובן, מסרב לנוע.
שילבתי לרוורס והופ, הרכב נוסע בכל מצבי הטרנספר ברוורס. מה גם שמיד אחרי שילוב הרוורס העברתי לD והרכב נסע בכל המצבים...מוזר ? מאד...במיוחד אם אני מתייחס לרעשי השבר שגרמו לרכב להעצר וגרמו לי לבקש מארז לבדוק אם הדרייבשאפט שבור...
בדיקה וויזואלית לא הראתה על שם דבר שבור, במקביל, המידע הקודם כי הטרנספר נוטה לקפוץ מ4L לN כאשר אני נותן מכת גז (בינונית, אבל במכה), גרמו לי להמשיך במסלול אך עם הרגשה פנימית המבשרת על בעיה.
חצי שעה לאחר מכן, עת נפלתי לחציץ, ללא רעש שבר או כשל...פשוט נפילה...
http://www.4x4.co.il/gallery/gallery...allery_640.jpg
http://www.4x4.co.il/gallery/gallery...allery_320.jpg
http://www.4x4.co.il/gallery/gallery...allery_320.jpg
לאחר הנפילה הזו, נוכחתי כי אין הנעה קדמית...פשוט אין.
להערכתי, קורונה פיניון ולא ציריה או לוקרים...אך כמובן שהשבוע נפתח ונראה
בכל אופן, רעיונות נוספים שאולי יקשרו את הטרנספר הקופצני לבעיה ?[/img]
-
קשה לומר, אבל ייתכן ויש בעיה בForward clutch בתוך הגיר (כל יצרן גירים קורא לקלץ' הזה אחרת, לא בטוח איך זה נקרא בGM, אבל יש כזה). בעיה כזו יכולה להיות או בשילוב (שסתום הידראולי?) או בקלץ' עצמו, או בשילוב של הקלץ' לציר (יש שם תזוזות בשילוב לרוורס, אז אולי).
תבדוק את השמן גיר- איך הוא נראה?
ירייה באפילה אמנם- אבל ראיתי כזה דבר פעם, עם סימפטומים דומים.
אסף.
-
אני לא מכיר את מבנה הטרנספר שלך, אבל או שיש כאן צירוף מקרים של יותר מכשל אחד, או שהטרנספר אשם.
שמעת רעשי שבר וגריסה ====> משהו נשבר !
הרכב לא נוסע בשום מצב של הטרנספר וגלי הינע לא מסתובבים ===>גיר/טרנספר
רוורס וממשיך לנסוע אבל אין הנעה קדמית====>גיר מתפקד, טורק עובד
עפ"י לוגיקה פשוטה = נשבר רכיב בטרנספר והיפוך הכיוון כנראה הסיט אותו לאגן השמן.
בדוק אם גל ההינע הקדמי משתלב כדי לשלול סרן קדמי.
בלי שום קשר= הרכב חדש אצלך, בדוק תקינות סרנים (מייסבים, שמנים ,כוונים), אם היה נגרס משהו זה היה ממשיך לדפוק כנראה, אבל בכל זאת לך תדע מה עבר עליו.
-
הרכב טופל טוב...
לפני שלושה חודשים הוחלף הקייס האחורי מLSD לרגיל, מאחר ובשנות הדגם שלי, עבור הייעוד של הרכב (כח רב לאומי) הוא בא עם LSD...בקיצור מאחור הכל הוחלף.
מקדימה, עכשיו...כאשר 4X4 משולב, הדרייבשאפט הקדמי מסתובב...ככה שכנראה זה לא הטרנספר. בניטרול הלוקרים, הציריות מסתובבות על ריק...ככה שמפה הסקתי שזה או בדיפ' או ציריות...
מקווה מחר לפתוח ולראות...
-
דווקא העובדה שהרכב "טופל" צריכה להדאיג אותך.
אם החליפו קייס ולא כיוונו נכון את הרינג והפיניון, הם יכולים להיטחן.
הפרט השולי שהשמטת קודם, דווקא מצביע על בעיה בלוקר, אבל לא מסביר למה לא יכולת להתקדם ב D . בקיצור, יש לך עבודה...
-
נכון, אך ההגיון ששני הלוקרים הלכו לא כלכך ריאלי, מה גם שהסרן בו הוחלף הקייס הינו האחורי (שעדיין עובד...)
-
רגע, אני רוצה להבין, גל ההינע מסתובב וכשהלוקרים משולבים אין הנעה קדמית ?
איך בדקת את זה ? ע"י הרמת הדיפ' האחורי על ג'ק עגלה ונסיון להתקדם בהנעה קדמית ?
חוץ מזה, לוקח 10 דקות לפתוח ולראות מה הסיפור, זה הרבה פחות זמן מלפתוח שרשור באינטרנט. יאללה לך תעבוד ! אין תחרות על רייטינג בין הפורומים !
-
ניר, בנתיים אני עדיין בעבודה...ככה שלתקתק אני יכול...
בכל אופן, הבדיקה הינה חפיפניקית בעליל:
הרכב לא הורם על שום ג'ק...פשוט באותו חריץ שנפלתי אליו...בעת הנסיון לצאת, שמנו לב שרק שני האחוריים מסתובבים...לאחר מכן שמשכנו החוצה, בשיפוע ההר ובשילוב לרוורס, על מצע עשבים לח, שני האחוריים הסתובבו (בגלל השיפוע הרכב לא נסע רוורס) ואילו שני הקדמיים עמדו דום.
לאחר מכן, ניתוק הלוקרים וסיבוב הציריות לא הושפע או השפיע על הדרייבשאפט...
-
מה שמוזר זה שלא נסע קדימה אלא רק אחורה.
אסף.
-
דעתי - זה לוקר.
נישבר, ניתפס, נסעת רברס, הישתחרר, נסעת קדימה - זהו.דריישפט קדמי מסתובב, ניטרול לוקרים מביא לסיבוב של הדריות , כך שהדיף בסדר.
לא?
-
טוב, פתחנו...וראינו מה הבעיה.
הקרוס שאפט (קרוס פין) - נשבר לשניים, הרחיב את החור בקייס ונפל מטה יחד עם פין האבטחה והסטליטים.
אני אצרף תמונה בהמשך.
-
