תם ונשלם... נעילה לטראנו

הנעילה הותקנה. :D:D:D
ראשית פורקה ציריה, נספרו 31 שיניים ונבדקה התאמה, לאחר מכן נפתחה הביצה
ולתוכה הושתלה הנעילה במקום המוגבל החלקה שכנראה כבר נפח את נשמתו.
הציר עפ"י ספר הרכב H233 (טראנו ארוך 96 בנזין גיר רגיל), הנעילה מכאן:
https://www.4x4parts.com/catalog/pro...oducts_id=5024
עלות סופית בבית 3500 ש"ח (פירטתי בעבר).
עלות התקנה 1160 ש"ח (1000 ש"ח + מע"מ) + 100 ש"ח תוספת שדרוג
משמן "רגיל" לשמן "מטפס" (לא יודע אם שווה או לא אבל שדרגתי).
בוצע עם מכונאי בשם ארז (פרטים בפרטי אם מישהו יתעניין) שהתגלה כבחור חביב ואמין
והכי חשוב מקצועי.
סה"כ עלות של כ-50% ואף פחות לעומת ARB - כדאי/לא כדאי זה כבר סובייקטיבי...

שמחתי לשתף, לתרום ולהיתרם...

החלודה בנעילה החדשה! זה מכך שהיא שכבה כשבוע שבועיים אצלי באוטו...

תתחדש!

איזדה שמן אמורים לשים לפי הוראות יצרן הנעילה?

מתי אמורים להחליף אותו (החלפה ראשונה)?

כל הכבוד ...תעדכן בבוא הזמן לגבי השפעות הנעילה שטח/כביש

כל הכבוד :D ! ת ה נ ה...

(הלוואי וגם לספורטאג' אפשר היה למצוא "נעילה מהמדף"...:()

תמונות מעולות,כפי הנראה הלך חלק לגמרי,כן?!
נראה לי שאתה הולך להנות...

טל.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי tallevi

תמונות מעולות,כפי הנראה הלך חלק לגמרי,כן?!
נראה לי שאתה הולך להנות...

טל.

---

האמת אכן הלך פגז/חלק... ערב קודם פתאום צצו לי חששות ברמות...
התחלתי לטחון את האינטרנט עד שבשתיים בלילה מצאתי איזה קטלוג שקצת הרגיע אותי...

איפה יש תמונה של הנעילה ?

אגב, המחיר 3500 זה כולל ההתקנה או רק העלות של הנעילה ?

( בתור אחד שהתקין אי אילו ( כמעט 10 ) נעילות אוטומטיות- אפשר בקלות לחסוך את העלות של ההתקנה - אני מוכן לעזור עם זה )

תתחדש על הנעילה:D
גיא 3500 זה המחיר של הנעילה כולל המשלוח.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי eran4x4

תתחדש!

איזדה שמן אמורים לשים לפי הוראות יצרן הנעילה?

מתי אמורים להחליף אותו (החלפה ראשונה)?

---

אני לא יודע לגבי טראנו, אבל ... !

במקור יש שם נעילת LSD והשמן שמתאים לה הוא שמן אחר לגמרי מאשר נעילה רגילה.
אני חושב שיש צורך בשמן 90W במקום השמן LSD.

כדאי לבדוק את זה עם יצרן הנעילה.

כמובן שכעת כבר לא נחוץ שמן LSD אלא שמן דיפרנציאלים "רגיל"...

לי לא ידוע שצריך להחליף את השמן לאחר תקופה "ראשונית" אבל
בכל מקרה אחרי כ-500 ק"מ אני אלך לביקורת רופא לאחר ניתוח ונבדוק...

לגבי ביצוע העבודה על המדרכה ליד הבית...
זה אפשרי אבל זה לא כזה קל (נדרשים כלים וידע) ובטח לא מתאים לכל אחד...
אני אישית דוגל בכך שאני אעשה את העבודה המקצועית שלי
ואשלם לאחרים עבור קבלת העבודה המקצועית שלהם...
אבל זה כמובן נתון לכישרון ולהחלטה של כ"א...

אני שמח בשבילך שיש לך אמון כזה ב"בעלי מקצוע".

:)

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי zilbersh

כמובן שכעת כבר לא נחוץ שמן LSD אלא שמן דיפרנציאלים "רגיל"...

לי לא ידוע שצריך להחליף את השמן לאחר תקופה "ראשונית" אבל
בכל מקרה אחרי כ-500 ק"מ אני אלך לביקורת רופא לאחר ניתוח ונבדוק...
...

---

מה לגביי "חרטות"? תוכל תמיד להרכיב את המוגבל ההחלקה.

יותר מזה, יש לך אפשרות עכשו להזמין את ה POWERTRAX לא? עכשו שיש לך קייס, זה אמור להתאים גם למיתחרה של הדטרוית? לא??

למה אני זה מעניין? כי הנעילה של PTX עולה 300$ וה LR רק 230$~
רבין

רבין עשיתה קצת בילבול
הנעילה של דטרויט מחילפה את כל הקיס והוא כבר נעול.
ואילו הנעילה של פאורטקס היא לקיס פתוח.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי אלדר

רבין עשיתה קצת בילבול
הנעילה של דטרויט מחילפה את כל הקיס והוא כבר נעול.
ואילו הנעילה של פאורטקס היא לקיס פתוח.

---

עד כמה שאני מבין, יש את בית הדיפ H233B או H233, יש את קייס שעלו דבוק הרינג, ובתוכו יש את העכביש.

יש קייס פתוח, ויש קייס לא פתוח שלמייטב הבנתי נמצא בטראנו.
הנעילה של דטרויט מחליפה את כל הקייס, אבל לא ניראה לי שהם המציאו את הגלגל מחדש, אני משער, אין לי ידע, שהקייס הוא שיכפול של הקייס הפתוח הסטאנדרטי של ניסן.

חשוב לציין שכל הידע שלי זה ב"היתכתבות" לא פתחתי לעולם בית דיפ.

רבין

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי גיא

אני שמח בשבילך שיש לך אמון כזה ב"בעלי מקצוע".

:)

---

מאמין או לא מאמין זה לא משנה במובן זה שלעשות את העבודה לבד אינני מסוגל...
אבל, אם הנחתם יעיד על עיסתו..., בדרך כלל אני סופר חשדן וקטן אמונה...
כבדהו וחשדהו...
ולכן אני נכנס אך ורק למוסכים שאין להם בעייה שאבלה איתם במהלך הטיפול ליד הליפט...

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי shahav

מה לגביי "חרטות"? תוכל תמיד להרכיב את המוגבל ההחלקה.

יותר מזה, יש לך אפשרות עכשו להזמין את ה POWERTRAX לא? עכשו שיש לך קייס, זה אמור להתאים גם למיתחרה של הדטרוית? לא??

למה אני זה מעניין? כי הנעילה של PTX עולה 300$ וה LR רק 230$~
רבין

---

לגבי השאלה הראשונה - תמיד אני יכול להתחרט ולהחליף את החלק החדש
בחלק הישן שהיה בפנוכו קודם לכן ולחזור למצב המקורי...
(לגבי ה-POWERTRAX אין לי מושג).

באשר למה ששאלת אותי על התנהגות הכביש:
הרכב מעט פחות עדין, כאשר אתה נותן מכת גז, למיטב הבנתי מכיוון שהוא נעול ואין "פיצוי"
כמו שקיים בדיפרנציאל פתוח רגיל, אלא מתקבל כוח לשני הגלגלים יחד, אז יותר סיכוי שתרגיש במכה קלה יחד עם הכוח שמתפרץ... לשיקולך אם אתה אוהב את זה או לא - ובכל מקרה זה ממש לא דרמטי ומשמעותי פחות ככל שאתה נוהג רגוע יותר...
לגבי סיבובים - כפי שאני נוהג בדרך כלל (לא ממש מתפרע) אין שינוי לעומת המצב הקודם - לפעמים יש איזה תק (לא טעות כתיב) גברי מאחורה או איזה יבבה חביבה אבל שוב ממש לא דרמטי...
לגבי המצב על כביש רטוב - טרם הזדמן לי...
צריך לזכור שכל מה שאני כותב כאן זה על סמך ניסיון עשיר למדי של פחות מ-48 שעות של חיים בצוותא עם הנעילה...
הרכב שלי ארוך גיר רגיל - אין לי מושג איך יהיו ההשפעות ברכב קצר ו/או אוטומט...
אם תחפש באינטרנט אינפורמציה על השפעת הנעילה על התנהגות הכביש או הבלאי הדבר היחידי שכנראה תסיק שכל אחד מקבל אותה אחרת וממש, אבל ממש, אין הסכמה...

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי shahav

יש קייס פתוח, ויש קייס לא פתוח שלמייטב הבנתי נמצא בטראנו.
הנעילה של דטרויט מחליפה את כל הקייס, אבל לא ניראה לי שהם המציאו את הגלגל מחדש, אני משער, אין לי ידע, שהקייס הוא שיכפול של הקייס הפתוח הסטאנדרטי של ניסן.

---

ההשערה שלך שגויה. הקייס לא מזכיר את הקייס המקורי והפאוורטראקס לא יתאים להיכנס בדטרויט.

ברכב אוטומטי ה"תק" נדיר עד לא קיים. הטורק סופג כנראה את המכה.
המכה הזאת מגיעה כשהנעילה נינעלת ויש הפרשי מהירות בין שתי הציריות.

כניסה לסיבוב עם מעט "גז" תבטל אותו גם בידני.

סע רגיל ואל תחפש את ההבדלים.
סע לאט, זהיר, מחושב, זה רכב כבד ארוך גבוה וכו' ... לא מכונית מרוץ. והכל יהיה טוב :)


בשביל מי שעוד לא הבין איך זה פועל.
ישנו מנגנון ראצ'ט שנימצא במצב נעול כל הזמן. כאשר יש הפרשי מהירות בין הציריות ואין מומנט בגל הינע, הנעילה תיפתח / תשתחרר ואז הגלגל החיצוני לסיבוב שמסתובב מהר יותר מהפנימי, ישתחרר ירצ'ט ויסתובב מהר כפי שהוא צריך. כשההגה מתישר הפרשי המהירויות נעלמים והמנגנון נינעל שוב. ( כן - בסיבוב אתה עם גלגל מניע אחורי אחד בלבד - הפנימי )

כאשר יש הפרשי מהיריות בין הציריות ויש מומנט על הגל הינע, הנעילה נינעלת מידית ( לפעמים יש השהיה קטנה אם השיניים לא במקום הנכון ) ואז יש "תק" בום או מה שלא תגידו. הווה אומר, כניסה לסיבוב בסרק, אין מומנט על הגל הינע, הנעילה משוחררת, מרצ'טת , יציאה מהסיבוב טיפה גז ,מומנט בגל הינע, בום הנעילה נינעלת. או לחכות עם הגז טיפה או להכנס עם טיפה גז לסיבוב. או פשוט להתעלם מזה.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג

ההשערה שלך שגויה. הקייס לא מזכיר את הקייס המקורי והפאוורטראקס לא יתאים להיכנס בדטרויט.

---

חנן, תודה על הידע. האמת, יש היגיון בשיגעון, בתור יצרן, כידאי לשים רגליים למתחרים...