(עוד שאלה) הילוכים לא נכנסים שהאוטו חם.. מה הכיוון?

ליפני כמה חודשים העלתי את אותו שרשור (לא מוצא אותו)

אז ככה.. שהאוטו קר ההילוכים נכנסים חלק בלי שום בעיה
כשהוא מתחמם (טמפ' עבודה) ההילוכים נעשים טיפה קשים
אם אני עומד אז ההילוך ראשון ורוורס בקושי נכנסים...

בנסיעה בחולות התופעה מחמירה ואם אני במצב של עמידה
הראשון לא רוצה להיכנס בכלל הרוורס כמובן חורק
ואז אני מתחיל להכניס את כל ההילוכים מפמפם בקלצ ואז אולי הראשון נכנס בכוח

לדעתי אויר בקלאצ זה לא הבעיה כי הוצאתי אויר כבר מיליון פעמים
ולא יוצא שום בועות או משהו יוצא רק שמן נקי

אני חושב על שתי בעיות..
1.. אולי השמש ''התעייפה'' ואז שלוחצים קלאצ שהאוטו חם אז היא לא מצליחה להפריד
והזרועות מיתעקמות במקום להרים את הפלטה מהקלצ
2.. אולי המיסב הקטן במרכז הגלגל תנופה תפוס קצת ואז בחום הוא נתפס עוד יותר
ואז גם שאני לוחץ קלאצ הוא עדיין מצליח לסובב את ההילוך ישיר (יענו הקלאצ עדיין לחוץ)

אני רוצה השבוע להוריד גיר לראות אם אני יראה איזה בעיה
מחכה ביינתיים לכיוונים אחרים

למשל - השמן שלך כשהוא קר הוא סמיך יותר ,
וכשהוא מתחמם הוא נוזלי מידי , וההילוכים לא עוברים טוב.

בתור התחלה הייתי מנסה להחליף שמן , לשמן המומלץ של התיבה.


זה יכול גם לסמן שהתיבה מתקרבת לשיפוץ ...

אמיר.

גם אצלי התופעה הופיע בחודשיים האחרונים.
כאשר הרכב בתנועה, אפילו תנועה איטית ביותר (1 קמ"ש) הילוך ראשון נכנס באופן סביר.
ברגע שהרכב נעצר. שריריי הידיים והרגלים מתחילים לעבוד
אשמח לדעת מה התגלה, והאם נמצא פתרון, לפני שאני מכניס את הרכב לתיקון.
-----------------------------------
עודד - סופה 94

סינכרונים ?

אם אתה נוסע קדימה במהירות קטנה מאוד
עוצר ומנסה מיד להכניס לרוורס, יש חריקה של הגלגלי שיניים ?
אם אתה עושה אותו נסיון אבל מחכה חצי דקה, ניכנס חלק ?

אם אתה בתנועה קדימה מיזערית, מין דירדור של רבע קמ"ש ניכנס לך לראשון עם מצמד דרוך ?

או שהמצמד שלך גמור, או שגם הוא וגם הסינכרונים ?

( ניחוש פרוע - אני לא מבין כלום מכלום על כלום בשום כלום )

אז ככה..
שתי המשאבות קלאצ חדשות יחסית..(כמה חודשים)
כשהחלפתי אותם הבעיה לא כלכך נפתרה
אז קדחתי במשאבה (במיקום שמיועד לזה)
הוצאתי אויר כמה פעמים ולא עוזר..

מאז פתיחת השרשור הגיר כבר למטה
מה שרואים בעין זה שהקצוות של השמש שחוקות קצת
וגם המיסב לחץ קצת שחוק (כאילו המיסב נתפס פעם ושחק את שתיהם) לא חשוב כרגע שתיהם יוחלפו
עשיתי עוד בדיקה על פרס
לקחתי את הגלגל תנופה שמתי את הקלאצ סגרתי את השמש(שלי) ושמתי על הפרס
והתחלתי ללחוץ את השמש
מתחילת לחיצת השמש ועד שהרפידה חופשיה ההיתי צריך ללחוץ 15 מ'מ (מדדתי את הפרס)
הבאתי שמש מחבר שעבדה בקושי כמה חודשים ממש במצב חדש
ועשיתי את אותו ניסוי ועכשיו ההיתי צריך ללחוץ רק 8-9 מ'מ והרפידה כבר חופשית
ז'תומרת שהזרועות של השמש כנראה כבר חלשות וכשהאוטו חם אז עוד יותר קשה להם ללחוץ
והם מתקפלות במקום להרים את הפלטה

בתמונה מימין רואים את הפלטה הישנה שהשיניים שחוקות
ובצד שמאל הפלטה (היותר) חדשה
על הפלטה היתה מורכבת אצלי כתוב ''מחודש 02''' לך תדע כמה זמן היא עובדת...?

זה קורה בד"כ שמבצעים החלפות קלאצ' באופן חסכני,ז"א רק את הרפידה.
לא שזה רע אבל אחרי שניים שלושה מחזורים של החלפת רפידה צריך להחליף גם את הצלחת הצמדה.

טל.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי tallevi

זה קורה בד"כ שמבצעים החלפות קלאצ' באופן חסכני,ז"א רק את הרפידה.
לא שזה רע אבל אחרי שניים שלושה מחזורים של החלפת רפידה צריך להחליף גם את הצלחת הצמדה.

טל.

---

בנוסף לא מקפידים על ליטוש גלגל תנופה .
יש כאלה שמלטשים ולא שומרים על הפרש הגובה בין משטח העבודה של הדיסק למשטח חיזוק פלאטת המצמד .
לא מחליפים את מיסב הלחץ ( או מחליפים לאחד דומה ) שלא עובד על כל השטח .
אין כל התיחסות לחופש במערכת המנופים \ המזלג \ ומוביל מיסב הלחץ .
ולפעמים יש גם חופש צירי בגל הארכובה . ( שזה בכלל סיפור לכיוון אחר )


איציק

בסופה אין יותר מידי מנופים יש מזלג אחד ארוך שבצד אחד יושב על תפוח בתוך ההאוזינג
ותפוס עם קפיץ ז'תומרת שתמיד הוא על התפוח ואין שם שום חופש או שחיקה
בהמשך המזלג הזה נפתח לשתיים ואז ההילוך ישיר עובר בתוכו ושם גם נתפס המיסב לחץ
וזהו אלו שתי נקודות העגינה של המזלג ובסוף המזלג יש עוד שקע ששם הבוכנה דוחפת

בקשר ל'חופש צירי בגל הארכובה' אני יבדוק תכף אבל לא נראה לי שיש
ואולי זה משהו שאי אפשר לבדוק ביד

"בקשר ל'חופש צירי בגל הארכובה' אני יבדוק תכף אבל לא נראה לי שיש
ואולי זה משהו שאי אפשר לבדוק ביד"

אפשר..אפשר...

טל.

טוב היום סוף סוף אחרי ששבוע וחצי הגיר למטה
(כי לא היה לי זמן- אשתי היתה עם צירים ובסופ''ש ניהיתי כבר אבא ;) תודה תודה חח)
הקיצר היום הרכבתי הכל.. שמש חדשה חדשה (לא זאת שבתמונה שחשבתי שאני ירכיב)
פלטה\רפידה חדשה-- מיסב לחץ חדש
גלגל תנופה גם החלפתי לא חדש אבל ממש במצב חדש ללא טיפה מדרגה ללא סדקים
בינתיים הכל עובר חלק.. ככה זה היה תמיד הבעיה היתה רק במאמץ
אז בסופ'ש אני מקווה כבר ליבדוק את זה בחולות
ואז נראה מה עשינו.. ואם גם אז לא תיפתר הבעיה אז נעבור לכיוון אחר
לפחות את החלק הבעייתי בדקתי והחלפתי..

בדקתי גם את החופש בקרקנק ואין שום חופש
אני מאמין שהבעיה היתה בשמש.. ניחיה ונראה

טוב.. אז היום אחרי טיול חולות כרגיל כולל דיונות מאמץ וכו'
הקלאצ' בלי עין הרע טפו טפו טפו מתפקד כמו חדש
הדוושה ניהית יותר רכה ובכל שלב אחרי עליה\מאמץ ההילוכים נכנסים חלק
ללא שום בעיה (ליפני ההחלפה אחרי טיפה חולות כבר לא היו הילוכים)

למי שחיכה לפתרון.. אצלי כנראה הבעיה היתה ה'שמש'
אני לא יודע אם זאת הבעיה אצלך אבל שווה בדיקה (כאילו פירוק גיר וכו')
ממש תענוג הרוורס הכל נכנס חלק