Printable View
אם אני יפרק את הדריישאפט הקדמי בג'יפ, לי יש סיקס אני אז אני חושב לפי המבנה שלו..
לענינינו.. אני מרכיב על הדריישאפט גלגל שיניים בלחץ.
הגלגל שיניים הזה יפעיל מכלול שיהיה מחובר לשאסי של הג'יפ, ככה שכשמכניסים ל4X4 ולא סוגרים את הנאבות הגלגלים הקדמיים לא ינועו אבל המכלול יגלגל על עצמו כבל שימשוך את הג'יפ במקרה הצורך.. בקיצור כננת עם הכוח של הגיר..
דבר כזה הוא בר ישום לדעתכם?
(הכותרת שונתה על ידי המערכת. בבקשה, בבקשה אנשים, להשקיע קצת מחשבה ולנסח כותרת שמתארת את נושא ההודעה במדויק)
.... בצורה שאתם מתאר, לא. הדרישפט להזכירך עולה ויורד יחד עם תנועת המתלים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Etno
אבל הרעיון עצמו, של הנעת כננת באמצעות כוח המנוע ללא "תיווך" חשמלי או הידראולי, הוא רעיון יפה, וקיים - זה נקרא כננת PTO - Power take off. בטרקטורים חקלאיים יש מאחורה יציאה כזאת של כוח סיבובי לטובת המיכון החקלאי, וישנם משאיות וכלי שטח כבדים לא מעטים שיש בהם יציאה נוספת של כוח סיבובי לטובת ישומים, שאחד מהם הוא כננת. אתה תראה כננת PTO על זחל"מים, על משאיות ריאו וכלים צבאיים כבדים אחרים.
וגם בג'יפים! בג'יפים ישנים היו טרנספרים שהיתה להם אפשרות לPTO, ואכן היו ג'יפים עם כננות כאלו. אנחנו מדברים 30-40 שנה אחורה.
טרנספר דנה 20 של ג'יפ עם מחבר PTO לטובת כננת:
http://www.off-road.com/jeep/tech/winch/d20pto07.jpg
http://www.off-road.com/jeep/tech/winch/ptofrnt2.gif
רואה את הדרישפט הנוסף שרץ קדימה? לכיוון כננת PTO:
http://www.off-road.com/jeep/tech/winch/ramsey3.gif
או זו:
http://www.off-road.com/jeep/tech/winch/koer.jpg
אתה שם לב שבכל מקרה מדובר על ענתיקות.
קרא את הקישור הזה, ותריץ חיפוש בגוגל בשביל למצוא עוד מידע:
http://www.off-road.com/jeep/tech/Winch.html
נראה ונשמע כמו אחלה של מערכת עם המון כוח.. אומנם קראתי את הכתבה והם אומרים שזה לא כל כך טוב כי זה תלוי במנוע אבל ברוב המקרים יש לו יתרון על כל כננת אחרת...
מישהו עשה פעם קומבינה להפעיל דבר כזה?
או יודע איך ניתן לבנות דבר כזה בג'יפ סיקס?
מאחר ולנסר פתח בגיר לא נשמע כמו משהו פראקטי כל כך...
ישבתי וחשבתי.. מה אם אני יחבר את גלגל השיניים מאחורי הצלב.. כלאמר יעביר את הצלב דרכו. הוא כבר לא יזוז עם הדרייבשאפט...
ומה יקרה לגלגלים האחוריים בזמן המשיכה ??ציטוט:
נכתב במקור על ידי Etno
ומה יקרה כשתרצה לנסוע ב-4X4 ??
וגם לנדרוברים - יש יציאת PTO מהטרנספר, לפחות בכל אלו שמצויידים בLT230.ציטוט:
נכתב במקור על ידי נמרוד
נניח שניתן למצוא טרנספר ישן כזה ולשפץ אותו. לא ישים להתאים אותו לסיקס?
היה פעם את הדיו ההזוי הזה:
http://www.jeepolog.com/jp_forum/vie...EB%E0%F0%E9%FA
{סתם נזכרתי }
לדעתי, בשורה התחתונה, יתרונות כננת מכאנית לא שווים את המאמץ - בלמצא, לתחזק, ולהפעיל.
לגירים של NV4500 יש יציאה מכנית החוצה.
ניתן לחבר שם כל מערכת מכנית, לרבות משאבה הידראולית, ואז להזמין כננת הידראלית כמוצר מדף. היתרון של חיבור אל הגיר, הוא היכולת לשים את תיבת העברה במצב סרק, ואז להשתמש במלוא עוצמת המנוע למשיכה.
בברכה,
קיד.
תגיד ETNO אתה מלא ברעיונות כרימון, אבל הם כולם כבר קצת ישנים. אולי תתחיל להגיע לליגת המרוצים, ותראה איך הדברים עובדים הלכה למעשה. זה כולל גם את הכננות גלגל.
את הגלגל כבר המציאו :)
בברכה,
קיד.
אני יסביר לך קיד...
יש לי ג'יפ סיקס... וחוץ מקניית דלק וחלפים במקרה הכי חמור אני דיי חנוק בתקציב..
לכן את רוב הכלים והציוד שאני צריך בניתי לבד..
נכון אולי הרעיונות קצת מיושנים אבל זה תמיד נחמד לנסות לעשות לבד..וגם יותר מספק.
אני אתמול פעם ראשונה שמעתי על כננת PTO. אני סך הכל שנה בתחום הג'יפים ולכן עם כל רעיון שעולה לי לראש אני מתיעץ עם המומחים שיש להם הרבה יותר נסיון בבניה ממני (ועכשיו אתם גם חלק מהם כי מצאתי את הפורום הזה) :) .
חוץ מזה שלפעמים זה גם חסכון... כמו למשל הברזנט חורף שבניתי עם השלד והכל היה סוחט ממני לפחות שלוש אלף שקל. בין היתר מערכת אזעקה משוכללת, כננת תופים שמתחברים לג'אנט של הגלגל (למרות שעכשיו אני דיי חושש להשתמש איתה כדי לא לדפוק את מכלול הגלגל), שנורקלים, מערכת דלק משופרת, ריילסים, ריילסים מתקפלים, קומפרסור, ג'ק הדראולי שיכול (בתאוריה) להרים את כל הג'יפ באוויר... נכון כל אלה זה דברים קטנים אבל בשורה תחתונה חוסכים כסף...
אז תמיד נחמד להעלות איזה רעיון שקופץ לי לראש ולראות מה יחשבו על זה ואולי אפילו ייעצו.
בכל אופן תודה על התגובות 8)
עודד, אתה דראק...אתה תמכך ברעיון ה"הזוי" ההוא...
לגבי פגיעה במע' ההיגוי. כננות גלגל מתחברות לגלגלים האחוריים בלבד!
אייל - אני עדיין תומך ועדיין חושב שזה רעיון הזוי וצריך מישהו ממש עקשן, שרוצה את זה ורק את זה , כדי שזה יתבצע.