מהו הגובה האופטימלי בהיילקס

אני מניח שהתשובה העיקרית היא שזה תלוי לאיזה שטח הרכב מיועד
ובכל זאת , רוב רכבי שהשטח בארץ עושים קצת מהכל כמעט אך בעיקר
נוסעים בכביש...
לכן אני אשאל קצת יותר מפורט...
מהו הגובה המועדף להיילקס שאת רוב הזמן מבלה בכביש ועדיין
רוצה לצלוח מכשולים שמצריכים מרווח גחון.
כמובן בהתייחסות לצריכת דלק, מרכז כובד והזוויות שאליהם הרכב יכול
להגיע מבלי להתגלגל על הגב.
האם בולמים מסויימים עובדים שונה/טוב יותר בגובה רב?

אני שואל מכיוון שלרכב שלי אני צריך לקפץ מעט בכדי להתיישב בו
(אם אתם זוכרים - אני זה שלא אישרו לו ארגז פתוח בגלל הגובה של הרכב....:evil:)
והיום ראיתי היילקס שלידו הרגשתי שאני יושב בלמבורגיני (יעני גבוה מאד...)
יכול להיות שאתם חושבים עכשיו "שלי מאד גבוה, כנראה הוא ראה אותי..."
אז כמה שאתם חושבים גבוה , תחשבו עוד קצת... (כנראה שרק אחד מכם
יושב עכשיו קורא את זה ומחייך לעצמו...:smile: )
אז את התשובה העיקרית הייתי שמח לקבל ממך...
האם זה באמת נחוץ או שזה רק פוזה?

ובכלל לכל הותיקים והמנוסים ברכב הזה ... יאללה תפגיזו אותי,
אני חדש בשטח הזה , מאד צמא ומאד רעב והרגע סיימתי ארוחת ערב ;-)

תודה רבה לכל הדעות ...

ברב המקרים כשאתה משפר את הרכב לשטח , אתה פוגע בביצועי הכביש וליהפך .
לדעתי הגבהה של 2"-3" מעל המקורי מספק בהחלט לשטח ולא כ"כ פוגע בהתנהגות כביש .

אבל בסופו של דבר אני נוסע בגובה מקורי ( לדעתי קפיצים מקוריים מ-97 ) וחוץ מבעיה של זווית נטישה ( גם הטמבון האחורי שלי לא בנוי טוב ) לא הרגשתי יותר מידי צורך בגובה .

איזה מודל הרכב? היילקסים, במיוחד הדגם עם סרן קדמי חי (עד 97') אבל גם הדגמים שאחרי, מגיעים כמו שהם בגובה מתאים לשטח. לי הייתה 97', ללא שום הגבהה, קפיצים מקוריים ואף עייפים, גלגלי 31 אינץ' - וזהו. הרכב התאים לשטח בצורה מצויינת, לטעמי. לשם השוואה, בצ'רוקי שלי נדרשה הגבהה של 4.5 אינץ' כדי להגיע למרווחים וזויות דומות לשל הטויוטה. אין כמעט אף רכב אחד למעט דפנדר שיכול להתהדר במוכנות לשטח כמו היילקס ישן.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי zagi

ברב המקרים כשאתה משפר את הרכב לשטח , אתה פוגע בביצועי הכביש וליהפך .
לדעתי הגבהה של 2"-3" מעל המקורי מספק בהחלט לשטח ולא כ"כ פוגע בהתנהגות כביש .

---

זה די ברור , השאלה אם הגבהה יתרה תפגום גם בביצועי שטח?

וכן, מדובר בשנת 97 סרן חי.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי YosSima

זה די ברור , השאלה אם הגבהה יתרה תפגום גם בביצועי שטח?

וכן, מדובר בשנת 97 סרן חי.

---

אם מדובר בזחילת סלעים כל המרבה (כמעט)הרי זה משובח
העלאת מרכז הכובד תשפיע מאד בשפ"צ (לרעה כמובן )
ותפגע ביציבות בנסיעת שבילים מהירה .

שילוב של נעילה קדמית (אחורית יש לך ) ,שיפור מהלך מתלה
+גובה "סביר " יתן לך את הטוב בשני העולמות

הגבהה אמיתית לטובת עבירות משופרת נעשית ע"י החלפת הגלגלים לגדולים יותר.
גלגל גדול מטפס בקלות יותר על מכשול.
גלגל גדול מרים את כל הסרן כלפי מעלה.
גלגל גדול ניתן להוריד יותר אוויר ומייצר יותר אחיזה.

כל הגבהת המתלה והמרכב נובעת מהצורך לאפשר הכנסת גלגל גדול.

בארץ, מה נעשה, מותר גלגל "31 להיילקס, לא יותר, וכך נוסע הרוב המוחלט.
הגבהה של יותר מ "4 מהמקור ושימוש בגלגל "31 לא נראה טוב ולא עובד טוב.

תסתכל בפורומים האמריקאים, או במודעות של חנויות האינטרנט, רוב הקיטים שישנם שם להיילקס (מיני טראק)
הם של "6, והרכב נועל צמיגי "35.

מה לעשות, בארץ אם רוצים גלגל גדול באמת ולהשאר חוקי, צריך האמר...

בברכה,טושי

לדעתי המינימום האפשרי כדי להרוויח מעט מהלך כניסה כדי לשפר את הנוחות ברכב.
כן,
לא בשביל העבירות-בשביל זה יש מספיק והותר, להשוואה, להיילקס עם צמיגי 31 והגבהה של 2~ ס"מ יש מרווח גחוןם וזויות בטן טובות יותר מסופה עם 33 +הגבהה של 4", בדוק.

הרווח שלך מקפיצים מעט גבוהים יותר לדעתי הוא בנוחות שמהלך כניסה גדול יותר נותן לך בשטח משובש, קפיצים וברור שבולמים טובים יותר מהמקוריים.

כלומר , אני נשאר עם ה31" ועם הגובה הקיים ואני מבסוט.
אבל כדאי לשפר מהלך מתלה. נכון?
אז אם כך, האם ישנם קיטים להארכת מהלך המתלה?

יוסי
הגובה הינו פועל יוצא של מהלך המיתלה, לא מטרה.
כשתבוא, תקבל הסבר.

בברכה,טושי

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי tooshey

יוסי
הגובה הינו פועל יוצא של מהלך המיתלה, לא מטרה.
כשתבוא, תקבל הסבר.
בברכה,טושי

---

אתה יכול לקבל מהלך מתלה כולל טוב יותר גם בלי להרים את הרכב(לא שחייבים, המהלך מקדימה לפחות מצויין כמו שהוא).
אתה לא יכול לקבל מהלך כניסה טוב יותר בלי להרים את הרכב ולו במעט.