בית מצערת מוגדל

הרכבתי ביום שישי.

לכבוד ההחלפה פירקתי וניקיתי מנוע צעדים ומגעיו, ומגעי חיישן TPS. בית המצערת עצמו נקי ומצוחצח. חשוב לציין שהוא מדגם מעט שונה מזה המקורי. יש לו פיית כניסת אוויר (וואקום?) בצד שמאל של גוף בית המצערת, אותו סגרתי עם צינורית ובורג.

וכן, יש הבדל מסוים בנסיעה - האוטו טיפהל'ה יותר עצבני. זה לא מדעי ומדוד על מכשירים, סתם תחושת תחת.

אבל יש גם השלכות אחרות, סימפטומים שלא היו שם קודם לכן עם בית המצערת המקורי:

- סרק עלה ל-1,000 סל"ד.
- בתאוצה חזקה בהילוך שני, מדי פעם יש חניקה. בעיקר אם המנוע עדיין לא ממש חם. כשהוא מגיע לטמפ' עבודה אין חניקות, אבל הסרק נשאר גבוה יחסית.

כיוונים לתקיפת הבעיות?

דרור, הסרק גבוה בגלל שהפרפר שהכינו לא אוטם (העיבוד לא מדויק).
אתה יכול לנסות לכוון את הבורג שמגביל את פתיחת המצערת, כך שהפרפר יאטום טוב יותר, הבורג נמצא בתחתית הבית המצערת.
אם זה לא יעבוד, אתה מוזמן לתת אליי קפיצה, ואני אכין לך פרפר חדש על המקום, שיאטום פיקס.

לגביי הגמגומים, זה בגלל שחיישן ה-TPS לא מכוון לטווח הנכון, ולכן יש שיהוק קל, זה ככל הנראה בגלל בורג הכיוון.
בהצלחה.
אלי.

איזה מיקום מטומטם לבורג הכוונון.... צריך להוריד את בית המצערת מהמנוע כדי להגיע ולפתוח/לסגור בורג כוונון???... דבר אידיוטי כזה עוד לא ראיתי בשום מקום. אפילו לא במכוניות צרפתיות...

אבל בכל מקרה, הבורג לא משפיע בכלל כי הוא פתוח עד הסוף, ומנוף המצערת הסגור נוגע בבית עצמו.
כשמסתכלים היטב, רואים הרבה יותר מנימה של אור סביב כל היקף הפרפר. הוא לא אוטם בכלל.
בינתיים החזרתי את בית המצערת המקורי.


אני אעבור אצלך.

אין בעיה, רק בבקשה תמדוד את קוטר הלוע, כדי שאכין על המחרטה פרפר חדש מראש.
(צריך להכין אחד מעט גדול יותר, ולשייף אותו לצורת אליפסה).

תרכיב גם הגבהה של 3 ס'מ ותרגיש עוד שיפור