Printable View
Here's a quick test : lift the vehicle and spin a tire. The opposite side tire should "catch" and move in the same direction fairly quickly. If not, the clutch paks are shot and you now have open diffs.
ניצלתי שהאוטו היה על הליפט לבדוק.
בשני הסרנים הגלגל הנגדי הסתובב בכיוון ההפוך. כמו דיפרנציאל רגיל פתוח.
מה ואיך אפשר לבדוק? מה עושים?
איל
לא מכיר את המערכת הספציפית.
אבל יש הרבה שעובדות רק בLOW..
האם היית משולב?
תודה על הנסיון... :-Dציטוט:
נכתב במקור על ידי שגיא S
אבל הווארילוק היא מערכת בתוך הדיפרנציאל (משהו דומה למוגבל החלקה, רק עם הפעלה הידראולי מהפרשי לחצים)
בקיצור, זה "פנים ביצתי" - לא משנה לו מצב הטראנספר, בעיקרון עובד גם אם הוא ב-N.
איל
בטוח שזאת הבדיקה??....לא נראה הגיוני כי דרוש לחץ שמן (שנוצר ע"י הפרש מהירויות בין הצירים)כדי לנעול
בסיבוב ידני לא נוצר הפרש כזה..
שום דבר לא בטוח... אבל זה מה שקראתי.
אם בהזדמנות מישהו יכול לבדוק אצלו שתהיה אבחנה יותר מדוייקת.
איל
היי אייל.
אולי יש לך קייס פתוח??
עד שלא תפתח ותבדוק, לא תדע מה הבעיה.
ד.א.
אצלי על הליפט כאשר מסובבים גלגל אחד כל הארבעה מסתובבים לאותו כיוון.
רמי תודה.
אם אצלך זה הכל לאותו הכיוון אז כנראה שבאמת זו הבדיקה.
קייס פתוח אני לא חושב שיש לי, כי יש קוואדרה דרייב, ואני לא מאמין שהבעלים הקודמים (2) היו נכנסים להרפתקאה כזו סתם.
מצד שני אולי קרה פעם משהו שאני לא יודע עליו והתעסקו עם זה.
יש מצב גם - הכי הגיוני - ששמו פעם שמן אחר מהמומלץ לוארילוק והרגו את הדיסקיות חיכוך... או להיפך, שהן בסדר רק לא מפתחות את האחיזה הנדרשת כדי לנעול בלי השמן הנכון.
בכל מקרה רציתי להחליף שמן בסרנים בלי קשר, אז אם כבר פותחים, נראה בעיניים.
מה שמביא אותי לשאלה: מה רואים? איך זה נראה ומה לחפש?
וממי קנית רויאל פרפל?
איל
יבואן רויאל פרפל זה לאור הנדסה, היושבים בטיבעון.
דבר עם סאמר - בחור חביב מאוד שגם יתן לך הנחה (אני מכיר אותו כבר 3 שנים ואתה יכול לומר לו שאני שלחתי אותך - עשוי לסייע).
אם תרצה עזרה במשלוחה - תגיד.
אייל
תודה אייל.
נראה לי שאני אלך על RP בכל מקרה. רק חבל לפתוח בלי לבדוק למה זה לא עובד ומה לחפש בפנים.
בקשר למשלוחה תודה, אני אעדכן אם צריך. בדפ"ז כתוב שהם פתוחים בשישי אז לא נראה לי שתהיה לי בעיה לקפוץ.
בעצם.. אלא אם דרכך זה יצא יותר זול... באתר שלהם זה 89 ש"ח לליטר, וצריך 4.
http://www.laoreng.co.il/?CategoryID=241&ArticleID=218
איל
עוד חפירה בנושא: ציטוט מה FSM מתוך jeepforum
The FSM explains the test procedure.
Vari-Lok Differential Test
1) make sure fluid level is up to bottom of fill hole
2) with the TC in 4WD full-time position drive in a tight circle for 2 minutes at 5 mph to fully prime the pump
3) shift TC in 4WD low position and put transmission in PARK
4) block the tires on the axle not being tested so that the vehicle won’t move
5) raise the axle to be tested so that both wheels are off the ground
6) rotate the left wheel by hand as fast as you can while an assistant rotates the right wheel in the opposite direction
7) the left wheel should spin freely at first and then increase in resistance within 5 revolutions until the wheels cannot rotate in opposite directions
8 ) the Vari-Lok differential has engaged properly if the wheels stop
9) after stopping for a moment, the fluid pressure will drop and the wheels can be rotated again
If its inoperative, the whole assembly needs replaced. DC does not sell rebuild parts for the Vari-Lok diffs.
__________________
ננסה ונראה.
איל
אייל שלום.
אצלי יש קוודרה דריב,סיבוב ידני של הגלגל קדימה גורם לגלגל הנגדי להיסתובב אחורה, לא כמו של רמי.
על מנת להפעיל את הנעילה החלקית הזו, צריך שהגלגל יפרפר די מהר בישביל ליצור לחץ שמן שיעזור בנעילה, הנעילה הזו לא מלאה.
נמרוד
תודה נמרוד. זה מרגיע...
בכל מקרה אבדוק בסופ"ש לפי הוראות היצרן ונראה.
איל
אם אתה צריך מישהו שיסובב הגלגל הנגדי, אתה יודע למי לפנות נכון ? :)
אייל
יש מסקנות?
זהו. החלפתי שמנים בשני הסרנים ל-RP.
צילמתי את הדיפרנציאלים. איפה יושב הוארילוק? לא זיהיתי שום דבר מיוחד...
איל
קדמי
http://www.jeepolog.com/forums/pictu...pictureid=4338
אחורי
http://www.jeepolog.com/forums/pictu...pictureid=4339
איל
אהה... מצאתי
http://www.wjjeeps.com/varilok.jpg