אם אני מרחיק במשולשים קדמיים בפאגרו את הבולגוינטים העליון והתחתון ע"י פלאח נגיד של 3 ס"מ
עד כמה זה יחליש ל י את העסק ?
מישהו עשה את זה בעבר?
בבקשה תשובות רק ממי שיודע
Printable View
אם אני מרחיק במשולשים קדמיים בפאגרו את הבולגוינטים העליון והתחתון ע"י פלאח נגיד של 3 ס"מ
עד כמה זה יחליש ל י את העסק ?
מישהו עשה את זה בעבר?
בבקשה תשובות רק ממי שיודע
שאלות אליך ותענה בכנות,
אתה בענייני שאכטות?
משעמם לך?
הנסיון בחניון עם המדור לא לימד אותך דבר?
המידע עובר מהר מאוד לטקסס אני מבין :_)
רוצה להרוויח כמה ס"מ בחינם
אין חינם, תצתרך לקנות את הקרם להארכת הזב' כמו כולם, וחוץ מזה, הדבר היחידי שתרויח זה הורדה מהכביש.ציטוט:
נכתב במקור על ידי UNIX
הנה עצה חינם, תחקור קצת על הנושא של הספייסרים לפני שאתה מקבל רעיונות.
העצה שלך שווה מליון דולר
אז בבקשה עוד עצה חינם
הפאגרו הוא לא רכב עבירות !!!
ואם תנסה להפוך אותו לכזה סופך שתבזבז הרבה כסף לריק.
למה? פשוט מאוד אין לו סרן קידמי חי.
וזה אומר מהלך לתלה קידמי מוגבל, וגודל הגבהה מוגבל.
יותר מזה קשה ויקר מאוד לחזק מכלולים בפאגרו.
וזאת שוב בגלל מתלה המקפירסון מקדימה.
זה לא אומר שאתה לא יכול להגיע לעבירות טובה מאוד.
אבל רכב עבירות ברמות הגבוהות הוא לא יהיה.
עצם זה שאתה לא יכול לנעול את הסרן מקדימה כבר מגביל מאוד את הרכב...
אהלן ברוך
בתור אחד ששיפר כל דבר אפשרי בסרן הקדמי של הטרופר (והרשימה ארוכה) - אני נוטה לצדד במוני
אממה המצב לא כזה גרוע ואכן אפשר לשפר מתלי IFS אך לעולם זה לא יהיה חסון כמו סרן חי
לגבי מה ששאלת , אני ביצעתי סוג של שיפור בזווית המשולש העליון לאחר שהגבההתי את הרכב
הסיבה - ברכג שמותחים את מוטות הפיתול ,2 המשולשים (עליון ותחתון) יורדים חזק כלפי מטה אך לא בצורה מקבילה כייוון שהם לא באותה הצורה/גודל ולכן עבודת המשולשים כבר לא עובדת בצורה יעילה והמתלה יוצא מאיזון
הפתרון שלי, מבוסס על קיט מוכן שקניתי מאתר אמריקאי אך ניתן לייצר אותו לבד בקלות אצל כל בעל מקצוע כמו חרט.מסגר טוב
הקיט מכיל ספייסר של 6 מ"מ ו 3 ברגים ארוכים יותר ומטרתו לאפשר את הפיכת מיקומו של הבול ג'וינט העליון ממקומו המקורי מעל המשולש אל מתחת למשולש + 6 מ"מ של מרווח המתקבל מהספייסר
כל הסיפור הזה מעלה כלפי מעלה את המשולש העליון בכס"מ ומתקן מעט את הזווית הקשה שלו ומאפשר עוד קצת מהלך לפתיחה
כמו כן החלפתי גם לבמפסטופ פתיחה מקוצר שמאפשר עוד 2 ס"מ פתיחה
כך שסה"כ גם תיקנתי את זווית המשולש העליון וגם הרווחתי עוד כ 3 ס"מ לפתיחה
אני מצרף פה תמונות של הספייסר ומיקום הבולג'וינט לאחר ההחלפה
אני לא הייתי הולך על 3 ס"מ החקה - זה יוצר מומנטים אדירים על הבולג'וינטים וגם על תפוחי ההגה - הרי כל הנאבה יורדת כלפי מטה
איתי
אתה מאוד בטוח בעצמך...:rolleyes:ציטוט:
נכתב במקור על ידי מוני אורבך
בשרשור אחד לפני זה הבחור כתב שהוא קנה משולש עליון קומפלט כולל בוקסות ובולג'וינטים ב200 ש"ח, אז על מה אתה מסתמך?ציטוט:
יותר מזה קשה ויקר מאוד לחזק מכלולים בפאגרו.
וזאת שוב בגלל מתלה המקפירסון מקדימה.
אני יכול גם לספר לך שנרכש בזמן אחר גם פעמון קומפלט שעולה סכום עעעתק של... 120 ש"ח. ימבה כסף הפרונט של הפג'רו "בגלל מתלה המקפיריסון"..8)
שוב, אתה מאוד בטוח בעצמך...:rolleyes:ציטוט:
עצם זה שאתה לא יכול לנעול את הסרן מקדימה כבר מגביל מאוד את הרכב.
המשולשים של הפאגרו כבר במקור חזקים מאוד.
כנל הבולגינטים.
זו לא הבעיה.
הבעיה היא שברגע שאתה מגביה:
1. הפעמונים עובדים בזווית מאוד חדה וזה גורם לבלאי מאוד גדול ושברים.
2. מהלך המתלה לא מאוזן (כלפי מטה קטן מאוד כלפי מעלה גדול מאוד)
אז כן, אפשר להוריד את הביצה קצת ובכך להקטין זווית פעמונים.
אבל אז הביצה נמוכה ופגיעה מאוד.
תאריך את המשולשים תקבל מהלך מתלה קצת יותר גדול אבל עומסים ענקים על המשולש והבולגינט.
ותוספת מהלך המתלה לא יהיה משמעותי כלל.
בקיצור כול מה שלא תעשה תקבל שיפור קטן יחסית לכמות הצרות שתיצור.
וזה מחזיר אותנו לסרן חי שם הכול הרבה יותר פשוט וחזק.
אבל תעשה מה שנראה לך, להפך אני איתך !
אולי באמת תגיע לאיזה נוסחה זולה ואמינה ושגם נותנת שיפור משמעותי.
ואני אוכל להעתיק ממך (-:
אגב אני לא שמעתי על נעילה קידמית לסרן של פאגרו.
אני אשמח מאוד אם תוכל לחדש לי...
במיוחד אם זה יהיה לוקרייט זול (-:
יש כמה שעשו את זה. מכיר לפחות 4 אישית.ציטוט:
נכתב במקור על ידי UNIX
הוספת פלח/פלטה במשולש העליון מצידו התחתון - עבודה של חרט.
הפיכת הבולגוינט והרכבתו בהמשך הפלח/פלטה מצידו התחתון.
החלפת הברגים כמובן לבורג אם איני טועה -7 ס"מ .
לא אמור להחליש את "העסק".
נותן מהלך טוב יותר להרמת הגלגל - טוב יותר זה מונח יחסי.