שלום
נתונים :
משפחה עם ילד , רכב שני במשפחה לאישה , לא נוסע הרבה אך כן יוצא לטיול שטח .
פרמטרים חשובים : אמינות , עלות אחזקה סבירה.
התלבטות בין טרנו 2004-2005 או פרדו 2000-2001 ?
מחכה להמלצתכם
תודה מראש.
Printable View
שלום
נתונים :
משפחה עם ילד , רכב שני במשפחה לאישה , לא נוסע הרבה אך כן יוצא לטיול שטח .
פרמטרים חשובים : אמינות , עלות אחזקה סבירה.
התלבטות בין טרנו 2004-2005 או פרדו 2000-2001 ?
מחכה להמלצתכם
תודה מראש.
ראשית תזכור חדש =אמין וטוב יותר בד"כ ..
אני דווקא בעד הטראנו .. משנת 2003 מנוע 3000 חזק מהקודם עם 150 כ"ס נראה טוב מרגיש גם כן . בשטח זה טרנו אין יותר מדי מה להוסיף סה"כ רכב מעולה ואמין .
הטויטה גם רכב מעולה בשטח ובכביש גם מנוע 3000 אמין מאוד על פי רוב .
אבל ויש אבל גדול פה היתרון של הטרנו הוא שאתה לא משלם על הרכב 10-15K מעל המחירון
רק בגלל שזה טויוטה מה גם שרוב רובם של הפראדוים האלו משנת 2000 -2002 כבר חצו את קו ה300 אלף ק"מ ורובם גם עבדו קשה ...
בקיצור לא רואה סיבה לקנות פראדו ישן כשבאותו מחיר אפשר לקנות טרנו חדש יותר מפואר יותר ונוח יותר ...
בקיצור טרנו
חדש יותר, מפואר, אבל מה לעשות לא יותר טוב בשטח! והרבה פחות נוח!ציטוט:
נכתב במקור על ידי idanx2
אבל (בתור אחד שהיה לו טרנו בנזין 3 שנים ויש לו היו פראדו),
הפראדו, גבוה יותר, חזק יותר, מרווח יותר, עביר יותר, מפנק יותר
ומגיע עם נעילה אחורית.
זה רכב עם מתלים טובים יותר, ומכאן נובע גם מהלך מתלה קדמי
משמעותית טוב יותר (קויל אובר מקדימה), צמיגים גדולים יותר, מנוע עדיף,
והוא מפנק הרבה יותר. בין 2000 ל 2001 יש עוד הבדל של שיפור
"קל" של עוד איזה 30 סוסים זמינים.
הודעה אחת מתחתיך .....
http://jeepolog.com/forums/showthrea...004#post290004
רק אחת.
אני עד השבוע הייתי בדיוק אבל בדיוק באותה דילמה.
תחילת השבוע קניתי טראנו ארוך 2004 אוטומט מהסיבות הבאות:
טויוטה הרבה יותר יקר לאחזקה מבחינת חלקים טיפולים ביטוח וכו'
לטראנו מנוע מאוד פשוט מה שמוזיל את האחזקה עוד יותר היות ואני יכול לבד לסדר הרבה דברים
כמו שאמרת שנתון גבוה יותר (הרכב הישן שלי פורסטר 99 אבסורד אם אני העלה רק בשנתון שניים ואשלם כמעט כפול).
מה גם שאמרו לך שהטויוטות שנמכרות היום חצו כבר את קו ה300000ק"מ ותחשוב על המכירה ....עם כמה אתה תמכור אותו? 400-500 אלףקילומטר?
בסופו של עניין שילמתי 69 אלף לטראנו שלי עם 189אלף קילומטר יד ראשונה מטופל בהילוך 6 מהיום הראשון והיסטוריית טיפולים מלאה, איפה אפשר למצוא פראדו כזה מ2001? את ההפרש במחיר אני מתכוון להשקיע בבולמים/קפיצים שגם ייתנו לי הגבהה, מגן גחון ועוד כל מיני.
אבל שורה תחתונה אין ספר שהפרדו הרבה הרבה הרבה יותר טוב מטראנו בשטח וגם יותר נוח ומפנק בכביש.
דניאל , אני נוטה להסכיים איתך
אני מבין בג'יפים ואין צורך לשכנע אותי שפראדו טוב יותר , אבל שיקולים של חצי קילומטרז עלויות זולות יותר יותר חזק.
אני יודע שהייתה בעיה של המזגנים חלשים, האם זה נפתר?
ועוד שאלה , כמה זמן לקח לך למצוא 2004 ב69K , אני חושב זה מתחת למחירון?
תראה קשה לי להגיד לך כי עכשיו חורף, לא ממש הפעלתי את המזגן יותר מדיי
נסעתי איתו כחצי שעה על קירור חלש בשביל לראות שהמנוע לא מתחמם לא יותר מזה.
ומצד שני קניתי את האוטו בידיעה שהחימום לא עובד (אולי רדיאטור סתום). כרגע האוטו במוסך ביישור קו אבל עד כמה שאני יודע הבעיה של המזגן קצת פחות רלוונטית לדגמי ה3ליטר.
לקח לי משהו כמו חודש למצוא אחד. קו בחשבון שדגמי 03-05 נחטפים ברמה של בנאדם מפרסם הודעה ביד 2 ותוך יומיים נמכר האוטו! אם לא אז סיבה שמשהו לא בסדר.... ראיתי אחד מ05 עם פחות מ100000ק"מ שנראה חיצונית טוב ואז אתה מגלה שהוא עבר תאונה רצינית מקדימה, סאנרוף לא נפתח אין תריסים למזגנים ועוד כל מיני דברים מעצבנים שאתה לא מצפה מאוטו בשנתון כזה.
קח ת'זמן תראה כמה שיותר רכבים ומצד שני אם אתה סגור על משהו אל תהסס!
הי דניאל
אם תוכל לגלות מה כולל ישור קו וכמה זה עולה?
תודה
כעיקרון יישור קו זה תיקון הבעיות שיש באוטו שקנית
הכל תלוי בכמה אתה מוכן להשקיע ובמצב האוטו במקרה שלי אני מתקן ממש עד לאחרון הפרטים הקטנים אז:
דברים קריטים:
*החלפת צינורות ברקס אחוריות (כי הם יבשות)-
*החלפת מייסב גלגל קידמי ימני
*כיוון פרונט/איזון גלגלים
*בדיקת תושבות מנוע/גיר טרנספר
לא קריטים:
*החלפת נורות שרופות בלוח שעונים ובידית הילוכים
*בדיקת תזמון הזרקה
*החלפת שמן מנוע,מסנן שמן מנוע,מסנן אויר,מסנן סולר
*הוספת תוסף סולר לניקוי מערכת סולר
*שטיפת רדיאטור פנימי
דברים שאני מוסיף:
*וו גרירה
*מיגון גחון
בסה"כ אני מעריך שיעלה לי בסביבות ה1000שקל לכל הבדיקות (במידה ואין באמת בעיה של התושבות) ועוד3-4אלף לוו גרירה והמיגון
אבל רק השבוע הקרוב ייצא האוטו מהמוסך אני אעדכן כמה יצא ומה החליפו
מיגון לא גורם להתממות מנוע? (מונע אוורור מלמטה)
אני מתאר לעצמי שיצרני המיגון (אספיר ואחרים) יודעים מה הם עושים
מלבד העובדה שבשטח עדיף מיגון גחון שמגן על גיר מנוע וטרנספר