Printable View
כמו בכותרת.
פעם ראשונה בים... אבל אני יודע לשחות...
לסגירת המכסה
אני לא חושב שזה ממש משנה אבל אם כן אז זה לדנה 30 קדימה, דנה 44A אחורה
ראיתי על המדפים 20 סוגים שונים.
מה מומלץ? פירמה, צבע? וכו'.
כמו כן, להסרת ה RTV הקיים, וניקוי טוב, מה מומלץ?
איך ליישם כדי למנוע נזילות בצורה הטובה ביותר?
תודה
איל
אדום פשוט של 10 ש"ח עושה את העבודה מצויין (אין צורך במשהו מיוחד לטמפ' גבוהות למרות שלרוב הם נמכרים באותו מחיר).
אם בא לך כחול גם יש.
תקנה אטם יעודי עדיף בהרבה.
ואם לא תמצא פשוט תיצור אחד מניר אטימה שאפשר להשיג בכל חנות חלפים.
הסיבה - אם תרצה לפרק שוב את המכסה (ותרצה) עם סיליקון בעיתי.
גם הפירוק (מדביק את שני החלקים)
וגם הרכבה מחדש (דורש לנקות את הסיליקון היטב)
עם אטם המכסה מתפרק בקלות ונוחות ומתחבר חזרה בקלות.
לגבי אטם נייר, לדנה 30 קיים. לדנה 44A לא קיים , לא שזו כזו בעיה להכין לבד.ציטוט:
נכתב במקור על ידי מוני אורבך
זה באמת אוטם כמו שצריך בלי RTV כלשהו?
איל
כן - באמת באמת.
תנקה טוב את שני הצדדים עם ניר לטש 0 ונגמר הסיפור.
לא שמים RTV עם אטם !
אחרת עדיף כבר RTV וזהו.
אתה מאבד את כול היתרונות של האטם.
אם יש לך חרצים מאוד מאוד עמוקים על שפת האטימה יש גם ניר יותר עבה שמסוגל לאטום גם אותם.
אבל נדיר מאוד שצריך דבר כזה.
אגב ליצור אטם הרבה יותר זול מלקנות אחת כזה.
אבל אני לרוב מתעצל וקונה אם יש אחד כזה מוכן.
איזה עובי זה "רגיל"? ראיתי כל מיני עוביים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי מוני אורבך
איל
אטמתי עם אדום, וגם עם שחור - בשניהם לא היתה בעיה ולא נזל.
הפתיחה לא בעייתית כמו שזה נשמע, לכל היותר עזרה עם 2-3 מכות פטיש קלות על המכסה הצידה.
במידת הצורך ניקוי עם שפכטל לפני יישום.
אם אני זוכר נכון, היה גם צריך להמתין קצת לפני הסגירה - כך עם ה-RTV שאני השתמשתי בו.
בהצלחה,
אייל
בחנויות חלקים שאני קונה בהם הם מכירים שני סוגים.
רגיל ועבה (-:
הרגיל הוא בערך בעובי של האטמים הסטנדרטיים שאפשר לקנות לרכבים.
העבה הוא בערך פי שניים.
יתרון העבה שהוא חזק יותר ויכול להחזיק כמה פתיחות וסגירות
חסרונות עדיין לא מצאתי, מעבר לזה שהוא יותר יקר.
סוגים אחרים לא ראיתי ולמען האמת לא ממש התעמקתי בנושא.
הסיבה שאין למצוא אטמי נייר יותר היא....כי זה טכנולוגיה של דינוזאורים (כן מוני, מדובר עליך)
אף יצרן לא מישתמש באטמים האלה יותר, וכבר הרבה מעל ל10 שנה
RTV וזהו,
עדיף שחור, ושיהיה כתוב עליו OEM גם אפור זה מעולה, אדום וכתום זה לפמטרטורה גבוהה ולא צריך אותם כן,
רצוי ומומלץ להתרחק מהכחול, הוא נוטה להתנפח מהשמן.
גו אני דינוזאור שנוסע על דינוזאור...
וככה טוב לי.
אפילו רכב א' שלי (פאגרו) הוא סוג של דינוזאור
מנוע דיזל ללא מסילה משותפת, כבר לא מיצרים חיות כאלו.
עדיף בהרבה מהמפלצות המוצצות שמסתובבות בגונגל המודרני.
ולעניננו.
בראשית דרכי בעסקי הרכב (תחילת העשור הקודם) השתמשתי אך ורק ב RTV
עד כדי כך שמשהו קרא לי מר סיליקון.
אבל אז גיליתי שאני גם רוצה לפתוח לפעמים את מה שסגרתי עם סיליקון
ואז התחיל הבוגראס, לנקות יפה יפה למרוח לחכות להרכיב, ואז לחכות יום עד שיהיה יבש.
ותמיד תמיד יש חשש שמרחתי יותר מדי וחלק עבר למכללים.
ואז גילתי למה הדינוזאורים השתמשו בניר אטם!
לפתוח ולסגור זה ממש קלי קלות, אין מה לגרד אחר כך ואין פחד שמשהו ישאר בפנים.
ולא צריך לחכות שיתיבש...
בקיצור אני דינוזאור וטוב לי.
וכל אחד יחליט מה טוב בשבילו.
אם כבר מדברים על זה... מה הדרך הנכונה? כי במוסך הכל צ'יקצ'ק...
פותחים, מנקים טוב, מורחים נחשון (bead) של RTV, מחכים (כמה זמן??), סוגרים, ומחכים שוב (כמה הפעם??). אח"כ ממלאים שמן ושוב מחכים??
איל
מאיפה הבאת את זה ???ציטוט:
נכתב במקור על ידי eysham
האקדמיה ללשון עוד לא שמעה על החידוש הזה ...
אייל
אטם מנייר זה חולרע
זה נוזל, זה מזיע שמן, וכך הוא עובד, השמן נספג בנייר כדי ליצר אטימות, ויש לזה תוצאות לואי
הסיבה היחידה שאני רואה שאדם נורמלי(קריא, לא קוראים לך מוני) ישתמש בזה ,
אם הרכב רואה המון מים ונדרש להחליף שמן כל שני וחמישי, אבל, לרוב האוכלוסיה, אין כל צורך להחליף שמן בכל פעם שנכנסו בשלולית, יותר מזה, אין כל צורך להחליף שמן לעשרות או מאות אלפי קילומטרים, תלוי בשימוש כמובן,
אז.....כל אחד עם השיקולים שלו.
למה צריך לפתוח את מכסה הביצה כדי להחליף שמן? אין פקק ריקון? (אני יודע שלפעמים אין, אבל מי שמחליף הרבה פעמים שמן, מוטב שיצור כזה פקק ...)ציטוט:
נכתב במקור על ידי tzagi
אכן, פתרון נהדר הוא לייצר פקק בביצה, כמו שצריך. פקק שלא בולט!! ואז לא צריך לבכלל לפתוח את המכסה בכל החלפת שמן. למרות שפתיחת ביצה טובה לצורך בדיקה שהמכלולים שלמים ותקינים.
לגבי סיליקון. כל סיליקון קיים עושה את העבודה מצויין! אני משתמש בסיליקון סניטרי לכיורים, כן השקוף הזה. לפעמים גם בא בצבע לבן.. אלה רק צבעים!
לא צריך לנקות יותר מידי את המשטחים בדיפרנציאל ובמכסה. מנקים בקטנה, וגם אם יש שאריות של סיליקון, זה בכלל לא משנה! מורחים פס יפה של סיליקון, מרכיבים סוגרים ברגים וממלאים שמן. זה הכל. בלי שום המתנה ותפילות. ואין מה לחשוש ששמת יותר מידי סיליקון ונכנס לדיפנציאל. קצת סיליקון לא יהרוג שום דיפרנציאל, זה חומר רך.
אין נזילות, ואין הזעות. אפילו לא קצת. אבל מדובר על הדיפנציאלים עצמם בלבד, ולא חלקים אחרים.
היי.. משתמשים בסיליקון בתור חומר מוריד חיכוך במקומות מסויימים, ובאחרים בתוך חומר מגדיל נפח. :cool: