התקנת רוביקראולר בגיפJK

ביום א הותקן עוד קיט של רוביקראולר על JK אורן צילם מעט תמונות http://www.wrangler-life.com/forum/i...s/icon_cry.gif

http://www.rubicrawler.com/

אפשרי להתקין קיט כזה על סופה?

ואם כן עלויות?

http://www.advanceadapters.com/

נגיד 15000-10000 ש"ח לפני התקנה ועוד סכום דומה אחרי הטיול הבא, כשחצי מהאוטו יחזור שבור או על הגג (כי הוא לא עצר איפה שחשבת שהוא יעצור).

אבל, הי, הזחל עבד מצויין !

אתה מוזמן לקרוא גם ב:
http://www.rubicrawler.com/blog/inde...y090804-132317

נפלתי מהתוצאות של המבחן שלהם...

אפשר לשאול מזה הקיט הזה? מה המטרה?

זה דאבל טרנספר להפחתה נוספת ביחסי העברה ללא פגיעה בנסיעת כביש

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי יריב קלר ברוך

זה דאבל טרנספר להפחתה נוספת ביחסי העברה ללא פגיעה בנסיעת כביש

---

שוב אני שואל אפשרי להתקין את זה גם על סופה? סיקס? ואם כן עלויות????

המתקן מתחבר לגיר האוטומטי של הרוביקון.
לסופה או CJ אין כזה גיר.
ניתן אולי להתקין גיר + רובקרולר על סופה (אם יתאים למנוע)
אבל זה לא יהיה כלכלי בעליל (20K שח??)

ומצד שני, יש כל מיני שיטות אחרות להשגת "זחל" לסופה. אאל"ט, ניתן לבנות אחד על בסיס טרנספר 231 רגיל, בתוספת כמה חלקים שניתנים לרכישה באתרים האמריקאים.
מוני, שפוך קצת אור על הזחל שהיה מותקן אצלך בסופה!






קובי

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי עוזי5555

שוב אני שואל אפשרי להתקין את זה גם על סופה? סיקס? ואם כן עלויות????

---

איין קיט לסופה או לסיקס וחבל :sad:

אכן היה לי זחל כזה והוא באמת היה מדהים.
רכשתי אותו מאמיר ענבל (שנעדר כבר כמה שנים מהפורום וסיבותיו עימו)
הבסיס היה הפלנטרי של טרנספר 231.
אמיר תכנן קיס שיכיל אותו ומצד אחד יתחבר לגיר AX15 ומצד שני לטרנספר סופה או דנה 300
החלק הכי בעיתי בכל הענין היה לבנות ציר העברה ראשי חדש שמצד אחד יתחבר לפלנטרי
ומצד שני לטרנספר סופה 231.
נדרשו שם תכנון חריטה וחיסום של ציר כזה.
התכנון של אמיר לא היה ללא בגים. הבעיתי ביותר היה שהוא קופץ לניטרל מ HI באמצע נסיעה.
היה אפשר לעבוד איתו אבל זה דרש החלפת מזלג העברה כל כ 10K קילומטר.
כרגע הזחל מפורק ונמצא בידים של דני (שקנה בסופו של ענין את הסופה)

בעיקרון היה אפשר לעשות את העסק הרבה יותר פשוט.
לוקחים 231 חותכים לו את הזנב (החלק שמעביר כוח לגל ההנע הקידמי).
מפרקים את הסליפ יוק ומתאמים את התיבה ל 231.
אבל כאן צריך שוב את הציר החדש שיתאם בין הפלנטרי ל 231.
אשמח להכנס לכזה פרויקת בניה עם משהו שיש לו ידע בתכנון ציר כזה חריטה שלו וחיסום...

בזמנו עומר "הבולדוג" בנה זחל כזה עם חלקים מיובאים, עם הקייס המקורי של ה-231 בשינויים המתבקשים כמובן. יכול להיות שהזחל המדובר עדיין נמצא בידי מישהו כאן בפורום? הנבלה של עומר, כזכור, נשחטה עד היסוד זמן קצר אחרי שהושלמה וחלקיה נמכרו למרבה במחיר... אני אנסה למצור את השרשור הרלוונטי.







קובי

לא מצליח למצוא. מישהו זוכר?





קובי

הנה שרשור מהפיראטים בנושא. פרוייקט מאתגר ומעניין, בטוח יעלה פחות מהרובי-קראולר המקורי.






קובי

עומר לא עשה את זה על הגיפ שהוא בנה ופירק בזמנו, לפחות לא כמה שזכור לי,
אולי הוא עשה את זה על הגיפ שהוא בנה בארה"ב?

אני מאמין שהשירשור שחיפשת הוא זה
http://www.jeepolog.com/forums/showthread.php?t=133

יש גם את הכתבה על הרכב
http://www.jeepolog.com/285.html

הכפלת טרנספר לג'יפים
מאת : עומר כץ
02/07/2007


http://www.jeepolog.com/423.html

לפי דעתי זה כבר לא נעשה בארץ

http://www.jeepolog.com/423.html

נכון. הוא באמת עשה את זה על הסקאוט שבנה בטקסס. בכל מקרה, הכתבה מהפיראטים והכתבה של עומר ממחישים כמה זה לא באמת מסובך לביצוע, עם חלקים זמינים ונפוצים (231, הכי נפוץ שיש) וגם באמינות המוכרת, אפילו בלי השרשרת שמהווה את נקודת התורפה של ה-231. מוני, אתה מרים את הכפפה?






קובי

קובי כבר היו כמה לפניך ששאלו זאת.
הבעיה היא בציר המרכזי, צריך לתכנן וליצר אחד כזה
כל השאר זה עבודות ריתוך וקצת מחרטה.

יש משהו בפורום שיודע לתכנן וליצר גלגלי שינים?
והכי חשוב, איך לחסם דבר כזה??

יש לי חבר שיכול לבצע את העבודה, כולל חריטה, שינון ושליחה לחיסום. מתמחה בחלקים "קאסטום", העתקים וייצור בבודדים. במידה ומישהו יכול למדל את החלק, אני יכול לבקש ממנו הצעת מחיר.








קובי

קובי בזאת אני פותח רשימת המתנה
ריקו