בזמן האחרון המצבר שלי מתרוקן כניראה עקב זליגה כל שהיא.
אני מעוניין להרכיב מנתק על המצבר.
מישהו יכול להמליץ על מיתקן כל שהוא,האם יש לנתק את הפלוס או את המינוס.
Printable View
בזמן האחרון המצבר שלי מתרוקן כניראה עקב זליגה כל שהיא.
אני מעוניין להרכיב מנתק על המצבר.
מישהו יכול להמליץ על מיתקן כל שהוא,האם יש לנתק את הפלוס או את המינוס.
חיברתי ברז של טרקטורים ל (-), בין המצבר והמנוע.
החיבור מתבצע על ידי ברז גדול, ומשמש גם כסויץ סודי (עאלק...).
לדעתי, חיבור על ה (-) או על ה (+) לא משנה, כי החשמל זורם במעגל.
בכל חנות חלקי חילוף לטרקטורים תמצא את הברז, 100 ש"ח העלות.
אביגדור
זה לא מנטרל את מע' האזעקה / איתורן / אימובילייזר / משהו
אם מותקן כזה רכב ?
זה מנטרל את מערכת האזעקה, למעשה האזעקה קוראת ניתוק כלומר פתיחה של דלת.
הפיתרון הוא להוליך חוט ניפרד לכל נקודה ממקור לפני הברז/מפסק ולדאוג שהחיבור של חוט זה יהיה מבודד מהגוף (מינוס כמובן) אחרת הברז מיותר. לא פרקטי אם יש לך יותר משתי נקודות הפעלה לאזעקה.
ולכן עדיף לנתק את הפלוס מהמצבר. אם יש צורך, לקחת פלוס נפרד שעוקף את המתג הראשי לטובת רדיו/אזעקה.
לי במקור היה ניתוק על הפלוס, ולפני שבוע העברתי אותו למינוס מהסיבה הפשוטה שהג'יפ כמעט ונשרף לי בגלל הניתוק הזה (וגם זה לא סוף הסיפור כי כרגע יש לי בעייה שהמינוס שהעברתי לרדיו מהווה מינוס כללי גם כשהמפסק מנותק בגלל מה שאשר ונממרוד ציינו).
בעיקרון ניתוק על הפלוס עדיף ואז להריץ כבלים פלוס ישירים לרדיו/אזעקה וכו'
הבעייה היא שהמפסק עצמו דיי גדול והוא חייב ליהיות מבודד בצורה טובה.
אצלי במקור רק ווידאתי שאין לו מגע עם הגוף ושהכבלים שמתחברים אליו לא נוגעים בכלום, כל זה טוב ויפה עד שהתנעתי אותו ובגלל הווברציות צינורית של מדיד לחץ שמן (שמחוברת לבלוק = מינוס) זזה ממקומה ובדלל החיכוך/ניצוצות שנוצרו היא התחילה לבעור וגם היה בה חור.
עירא
לכל בעלי האזעקות שרוצים "ברז" חשמל, קבלו הצעה:
קנו סוללה של אזעקה ביתית, מקמו אותה בתוך הרכב (כל הגודל שלה הוא לא יותר מ10X7 ס"מ)
ודאגו שתהיה לה טעינה בדרך כלשהיא.
בדרך הזאת ניתן לנתק את כל המצבר, ללא חוטים שיוצאים לפני הברז וללא חשש ל"זליגת" זרם
איתי
עירא אחרי כל הבלגן שקרה לך אתה עדיין ממליץ לנתק את נפלוס?
לי ניראה שהמינוס יהיה עדיף על מנת לא להכנס לכל העיניין של בידוד מהגוף ומחלקים אחרים במנוע לא?
אין לי בעיה של רדיו או אזעקה.
אם אין בעיית רדיו או אזעקה רק מינוס.
כרגע זה גם מה שאצלי, אבל יש לי בעייה עם הרדיו (שכנראה פשוט אני אוותר על הזיכרונות והשעון שלו...)
עירא
זו לא בעייה אמיתית אם עושים את זה כמו שצריך.ציטוט:
נכתב במקור על ידי עמיקם
אפשרות א' משתמשים ב"ברז" של יאכטות, כמוני וכמו יחיעם והרבה אחרים. זה אומר שאתה מכניס כבלים עבים של פלוס פנימה והחוצה מהקבינה. אז חובה להשתמש בכבלי ריתוך טובים שנועדו לזרמים גבוהים וסביבת עבודה מסריחה, וצריך להקפיד על מיגון נוסף בכל מקום שאתה צופה בעיות - בעיקר במעבר דרך קיר האש. את המתג חובה לבודד באופן אבסולוטי, וזה לא קשה - שכבה עבה של גומי/פלסטיק בגב שלו וסגרת סיפור. את ברזי הטרקטורים אני מכיר והם יותר בעייתים לכאורה כי ההדקים חשופים בניגוד לבורר הימי שהוא סגור - אבל גם ככה יש לך הדק חשוף בתא המנוע על הסולנויד.
אפשרות ב' - להשתמש בממסר בתוך תא המנוע בין המצבר לסולנויד סטרטר.
לפני שנה חיברתי ברז של טרקטורים.
בידוד רגיל, כבלים טובים, לחיצת נעלי כבל בקצה הכבל על ידי בעל מקצוע (חשמלאי), ועד היום אין שום בעיה.
עבודות חשמל הן יחסית פשוטות אם עובדים מסודר וללא מגע מיותר בין אלו שלא צריכים לגעת.
אביגדור
נ.ב,
עירא, חשמל פחות חשוב מצמיגים??? גלינ, גלינ...
חברה,
אני לא מבין. לא יותר פשוט למצוא את הזליגה?
עמיקם, שעתיים עם אמפר צבת, ניתוק נתיכים ושאר דיאגנוזות וסגרנו.
מי אמר לך שיש זליגה, אולי למצבר זליגה פנימית? בהתחשב במספר הנסיעות שהג'יפ שלך עושה זה הגיוני. אתה יודע שמצבר טעון ומלא חומצה שיושב ועומד, מתקלקל הרבה יותר מהר מכזה שפרוק או טעון אך רוקנו לו את המים? בקיצור, אולי זה מהות הדיון אך לדעתי לא מתאים להתחמק כך מהבעיה.
אלעד.