Printable View
בכתבה על הקאיה בדף הראשי, רשום שבמידת הצורך, אפשר ללחוץ על כפתור נעילה מרכזית, אשר גורם לכך שהמומנט עובר 50-50 בין הסרן הקדמי לאחורי. דבר שלא ברור בכלל. אם זאת נעילה מרכזית אמיתית, אז אין חלוקת כח בין הסרנים, אלא חלוקת מהירות שווה, והמומנט משתנה לכל סרן ע"פ האחיזה שלו (חוקי ניוטון), כמו בטרנספר part-time פשוט וטיפש.
אז מה קורה פה?
הי ערן ,
למיטב ידיעתי ,
אם יש 4X4 במצב לא נעול - חלוקת מהירות כמו שאמרת.
אם יש 4X4 במצב נעול - חלוקת מומנט 50%קידמי 50% אחורי.
ככה זה לפחות בלנד רובר ... ושם זו נעילה מרכזית אמיתית.
אמיר.
בדיוק ההיפך.
כשאתה במצב פתוח, המהירות של סרן אחד יכולה להיות אפס, בעוד הסרן השני מסתובב מהר מאוד. לכן חלוקץ המהירות אינה שווה. לעומת זאת חלוקת המומנט על 2 הסרנים תמיד שווה. זה תפקידו של הדיפרנציאל (מהירויות שונות אך מומנט שווה).
כשאתה במצב נעול, אתה מבטל את הדיפרנציאל ומחבר בצורה קשיחה את הסרנים. ולכן, המהירויות של הסרנים תמיד יהיו זהות, אבל המומנט יכול להיות אפס לצד אחד ומאה אחוזים לסרן השני, אם לדוגמה סרן אחד באויר* והסרן השני על האדמה ודוחף את רכב קדימה.
* אם היה לך מנוע עם אלף כוחות סוס בערך.. או שאתה בעליה רצינית עם קצת גז עודף
ערן, בגדול אתה צודק.
נדאג לפטר את מי שמעתיק הודעות לעיתונות של היבואנים בלי לבדוק כל מילה אלא רק כל משפט שני.
:?:?:p;)
אסף.
מכל מלמדי השכלתי...
מסתבר שעבר יותר מידי זמן מאז פיזיקה 1מ בטכניון ...
אמיר.
ממחיש את העניין.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ערן המסוקס