Printable View
בעיה מתסכלת הנורית לחץ שמן נדלגת און/אוף (עושה רושם שיותר כשהמנוע חם)
כמובן שיש שמן והכל כביכול תקין מה שמביא אותי למסקנה שהבעיה חשמלית
מה גם שניתקתי את היוניט ועדיין המנורה נדלקה (איך ייתכן בכלל!?!?!?). הלכתי לכל אורך הצמה ולא מצאתי את מקור הבעיה, משחקים עם הפיוזים לפעמים עוזרים לפעמים לא. האוטו היה אצל מוסך כ-4 ימים ולא נמצא פיתרון....
מישהו אולי מכיר/שמע?
כשניתקת את היוניט הנורה דלקה קבוע או לפעמים?
קבוע
אגב שהתכוונתי און/אוף זה לא שהיא מהבהבת אלא פעם דולקת פעם לא
וכשאתה מקצר את היוניט אז הנורה כבית?
היתה לי אותה בעיה בטראנו 2005,בהיסטוריה שביצעתי במוסך הוחלפה יוניט לחץ שמן ע"י הבעלים הקודמים,גם אני החלפתי יוניט לחץ שמן והבעיה נפתרה עלות עם עבודה במוסך מורשה 700 שקלים עם שנה אחריות,
מומלץ לבצע במוסך מורשה מכיוון שלפי הוראות יצרן יש לסגור את היוניט והפיטינג בכוחות של 15 ו-17 ניוטון אם אני לא טועה
גם בהיסטוריה שלי פעמיים אפילו החליפו
אבל איך זה הגיוני? גם עם אני מוציא את היוניט הנורית דולקת?!? משהו מאוד מוזר לי
מה השנתון של הרכב?
מנוע דיזל,בנזין? מה נפח המנוע?
טל.
2004 דיזל 3000 ארוך
טוב...גם אם זה מאוד פשוט לכאורה זה עדיין מסובך.
אני לא רואה שום סיבה שהנורית הזו תדלק כאשר אתה מנתק את היוניט.
אצלך החיווט מהיוניט מגיע ישירות לנורית ללא כניסה למחשב(בדגמי ה-2700 זה מגיע כאינפוט למחשב ניהול המנוע והאחרון מוציא אאוטפוט(מינוס)לנורית).
ז"א שהנורית חייבת לקבל מינוס מהיכן שהוא בדרך אחרי היוניט,או שיש איזשהו קצר בלוח השעונים עצמו.
הדרך היחידה לבדוק את זה בוודאות היא לפרק את לוח השעונים,לנתק את הקונקטור,לנתק את החוט מהיוניט ולבדוק על הקונקטור עם וולטמטר את החוט שמגיע לנורית (חוט סגול על פין מספר 16 בקונקטור הלבן לפי השרטוט החשמלי).
את הפרוב השחור על הקונקטור ואת הפרוב השני על הקוטב החיובי של המצבר.
אם תזהה מתח(ותנסה לזהות!תבקש מחבר לשחק עם הצמה מבחוץ ומבפנים הרכב תוך כדי הבדיקה),אז משהו מקצר בדרך.הפתרון ניתוק החוט המקורי והלבשת חוט חלופי על הצמה מהיוניט לקונקטור במקום של החוט המקורי.
אם אין מתח בשום מקרה,קח את הלוח לבדיקה ותיקון.
את היוניט עצמה מאוד פשוט לבדוק וגם תוך כדי נסיעה ,אבל עם אתה טוען שהנורית דולקת גם כשהיוניט מנותקת,אז אין מה לבדוק את היוניט היא מחוץ למשחק בכלל!
בהצלחה.
טל.
אחרי שיחה עם אחראי אלקטרוניקה של ניסאן בהילוך 6 מתברר שיש לנו שני יוניטים
האם אתה יודע אם שניהם הולכים ישירות ללוח שעונים או שאחד עובר דרך המחשב?
עברתי שוב על הספר,אין דבר כזה שני יוניטים ללחץ שמן מנוע(או כל לחץ אחר).
אני לא מבין על מה הוא מדבר!
שאל אותו היכן "השני" ממוקם מאחר ואתה מעוניין להחליפו...
טל.
מצאתי את שניהם ת'אמת אבל לאחר פירוק לוח השעונים הבנתי שהבעיה היא קצר באחד מהם.
דיי נשבר לי מהעניין והתקנתי בעצמי נורה (ליד הכפתור של הכיוון מראות) שמחוברת ישירות ליוניט ואת זאת שמופיעה בלוח שעונים ניתקתי מהיוניט.
התוצאה- על הלוח עדיין דולקת בגלל הקצר והשנייה שהתקנתי נדלקת כשמסובבים את הסוויץ ונכבית כשהמנוע עובד.
לפחות עכשיו יש לי חיווי אמיתי למצב השמן מנוע, עד לסידור התקלה.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי danielw
דניאל,אתה יכול לפרט קצת יותר...
על איזה יוניט שמן נוספת מדובר?
היכן היא נמצאת,ומה ההגיון ביוניט שמן נוספת?
היכן הקצר בדיוק?בצמה בין היוניט ללוח או בלוח עצמו?
איתרת את החוטים לפי הנתונים שנתתי?
טל.
אחת נמצאת לפי השירטוטים בצד שמאל של המנוע למטה, לא בטוח אם זאת יוניט לחץ שמן הוא לא
השניה צד ימין למטה ליד הפילטר שמן- לשם חיברתי את הנורית שהתקנתי.
איפה הקצר עצמו? אני לא יודע בדיוק...
אני מניח שהחוט לפי הנתונים שנתת אבל החוט היה צהוב.
מחר אני אבדוק שנית את כל העניין, ומקווה לחזור עם תשובות קצת יותר ברורות.
עדיין אין לי מושג איך בכלל הגיוני שני יוניטים, פעם ראשונה שאני שומע דבר כזה.
אתה יכול להעלות לפה את השרטוט שבו רואים את היוניט שאתה מדבר עליה?
טל.