Printable View
אני מתעניין בקנית בלייזר דיזל שנת 88, 6500 טורבודיזל (מנוע ברשיון).
הרכב עבר שיפוץ גיר (3 הילוכים), ושיפוץ מהשילדה ועד לבודי.
אשמח לקבל חוות דעת על רכב כזה, מה היתרונות או החסרונות שלו מבחינת אחזקה וחלפים?
איך הוא מבחינת ביצועים?(צריכת דלק, התנהגות בכביש, עבירות)
בכלל מה אתם אומרים עליו?
בתודה מראש עמית
אהלן,
6.5 טורבו דיזל אינו המנוע המקורי בכל אופן אלא מנוע חדש יותר שפורק מרכב אחר מכיוון ואופציית הדיזל המקורית שסופקה עם רכב זה היא ה6200 ללא אינטרקולר.
במידה וזה גיר 3 הילוכים אז מדובר גם כן על הגיר הלא מקורי מכיוון ובשנת דגם 88 הבלייזר סופק אך ורק עם גיר רגיל מדגם SM465 או גיר אוטומאטי 700R4 עם 4 הילוכים.
זה שהמנוע והגיר אינם מקוריים לא יכול להצביע על כלום חוץ מהנקודה שאולי העבודה שנעשתה אינה איכותית.
לגבי שאר הפרמטרים, המנוע הזה בתחזוקה נכונה וללא זילזול במרווחי טיפולים נחשב יחסית לאמין, שאר חלקי החילוף במערכת ההינע די נפוצים וקלים למציאה.
המשך יבוא.
אז זהו סוף סוף ראיתי את האוטו.
מדובר בבלייזר הצהובה בלוח פוקוס.
הרכב נראה במצב מצויין, פחחות יפה ללא מכות, השילדה נראת כאילו טופלה (צבועה ומחוזקת).
סרני דנה 60 טוען הבעלים (מקוריים), 6 גוז'ונים בג'נט.
מנוע 6.5 טורבודיזל מכני (לא ממוחשב), גיר אוטומטי 3 הילוכים ששופץ לפני שנה.
מה שמפחיד אותי זה שלטענת הבעלים שני הדיפרנציאלים נעולים באופן קבוע(?).
כששאלתי אותו לגבי זה הוא ענה שככה הוא קנה את הרכב לפני שנתיים והוא לא יודע בדיוק איך הם נעולים(אם ע"י ריתוך או ע"י נעילות).
אשמח לקבל חוות דעתכם לגבי הנעילות, ובכלל אם מישהו מכיר את הרכב הספציפי הזה.
בתודה מראש
עמית
תבדוק מהם הסרנים. לא בטוח שהם אכן דנה 60 - תשתמש בזה:ציטוט:
נכתב במקור על ידי tamit
http://www.jeepolog.com/j6tech_axle_id_guide.htm
אם מדובר בזוג נעילות אוטומטיות - אשריך! שווה לבדוק מהן, יש לזה השלכה על המחיר. דטרויט זה הכי טוב שיש. הסיכוי שמישהו ריתך את הדיפרנציאלים - קלוש עד אפסי בוודאי הקדמי. איך בודקים? מישהו מנוסה יוכל להרגיש בקלות אם אכן יש נעילה, בשביל לזהות אותה הדרך הטובה היא לפתוח מכסה דיפרנציאל. זה כדאי גם כדי לקבל מושג אמיתי על מצב התחזוקה של הרכב, לפי הנוזל שנמצא בפנים וכמה.
6 גוז'ונים בג'אנט ???
האם מדובר על בלמי תוף מקדימה ופעמונים במקום צלבים בציריות ?
אם מדובר בסרנים מקוריים ועם מעגל חלוקה בעל 6 ברגים כנראה שמדובר ב-10 בולט. זה מה שיש במקור בבלייזרים שיצא לי לראות.
אריק שלום, לשאלתך, האמת שאני לא יודע מה לענות לך.
מדובר בג'נטים עם 6 גוז'ונים, הבעלים טוען שאלו דנה 60 מקוריים(הרכב היה צבאי יד ראשונה).
אבל מה שמפחיד אותי יותר זאת הנעילה הקבועה שלא ברור לי מה זה והוא לא יודע להגיד לי כלום לגביה(נעילות קבועות קדימה ואחורה? לא אוטומטיות קבועות). איך זה יכול להיות מזה ריתכו את הדיפרנציאלים?
בהמשך לתגובה הקודמת.
אדי כתב שלפי מה שנראה לו מדובר באקסים 10 בולט. מה זה אומר לגביהם? זה טוב או רע?
עמית
שכח לרגע מהמילים המדויקות של המוכר. יכול להיות שהוא קורא "קבוע" למה שאנחנו מכנים "אוטומטית". סמנטיקה. המוכר לא נשמע כמו מבין גדול, לכן כדאי להתעלם לגמרי ממה שהוא אומר, ולבדוק דברים לגופם. אם הרכב עם עבר צבאי, כלומר CUCV? יתכן שהסרן האחורי הוא 14 בולט עם נעילה מקורית - מדובר על דטרויט אם אני לא טועה. בכל מקרה, את הסרנים קל למדי לזהות עפ"י המדריך הנ"ל.ציטוט:
נכתב במקור על ידי tamit
אתה יכול לקרוא כאן:
http://www.jeepolog.com/j6tech_axle_swap_guide.htm
לגבי הסרן 10BOLT.
שוב, במידה והרכב היה צבאי אז המנוע המקורי היה 6.2 דיזל והסרנים, שניהם...הם 10BOLT ולא דנה 60.
בדגם זה, מה שנקרא בשפה הצבאית M1008 או M1009, יש סרני 10BOLT קדימה ואחורה...כאשר הסרנים נעולים בנעילה מסוג GOV-LOCK או (סוג של LSD)...
נעילת הGOV-LOCK דורשת נהיגה זהירה מכיוון והנעילה נכנסת לפעולה בהפרשי סל"ד של כ 100 סל"ד בין שני הגלגלים על אותו סרן ע"י נעילה בין הקייס לציריה המסתחררת וזה גורם לעיתים לעיוות הקייס.
איך בודקים אם יש נעילה?
מרימים את הסרן באוויר, תיבת העברה וגיר בN. מסובבים גלגל אחד קדימה. אם יש נעילה- הגלגל השני יסתובב ביחד איתו לאותו כיוון.
איזו נעילה? משלבים גיר לP ותיה"ע ל4H. חוזרים על הבדיקה. אם יש נעילה אוטומטית, אי אפשר לסובב את הגלגל קדימה. הנעילה אמורה להשתחרר כשמסובבים את הגלגל במכה אחורה, ואז הוא מסתובב חופשי.
אם הדיפ' מרותך, אי אפשר לסובב במצב כזה- לא קדימה ולא אחורה.
דנה 60 זה לא מקורי בבלייזרים שאני מכיר.
לגבי הרכב באופן כללי-
המנוע 6.5 טורבו, הוא מנוע מצויין ונחשב אמין מאוד. גיר- לא ברור לי מה יש שם. השידוך הטבעי של המנוע הזה הוא גיר 4 הילוכים- יכול להיות שמותקן הגיר המקורי של המנוע בנזין- במקרה כזה צריך לבדוק אם יש את הממיר התואם למנוע דיזל (יש שני ממירים לגיר הזה- אחד לבנזין ואחד לדיזל).
שלדה מחוזקת- מה זה אומר? חיזוק של בלייזר צבאי?
סה"כ נשמע לי אוטו-קומבינה. לפעמים זה חרא, לפעמים זה מצויין. תלוי מי עשה את העבודה (וזה לא חייב להיות מישהו בעל שם, אבל כן כדאי שיהיה מישהו ששם לב לפרטים). נסעת עליו? נוסע טוב? יש כוח? הגיר מעביר הילוכים טוב ובטורים מתאימים? במהירות שיוט המנוע לא צורח?
בלייזר עם 6.5 טורבו- יכול להיות דבר מדהים.
יש לך קארמה טובה עם האוטו?
אסף.
הרכב מרגיש טוב בנסיעה, ההילוכים מתחלפים בעדינות והרכב עצמו ניראה מגיב טוב ללחיצה על הדוושה וגם הגיר.
מבחינת צליל המנוע, הרעש הרגיל של מנוע דיזל גדול, נשמע די חלק יחסית ללא חיתוכים מוזרים.
הבעלים לקח אותי לסיבוב בשטח ושם עלינו עלייה(רמפה), וגם שם ניראה שהדיפרנציאל נעול(שני הגלגלים הסתובבו אותו הדבר, גם בסרן האחורי וגם בקדמי.
הכי חשוב!
איפו הייתם ממליצים לבדוק את הרכב?
במכון בדיקה או אצל מוסך (אזור ת"א).
בתודה מראש.
עמית
לגבי בדיקה
מעבר לבדיקה עצמית או בעזרת חברים לפי המדריך באתר
דבר עם יוסי במכון מבדק בקרית אריה - פתח תקווה, ג'יפאי עם הבנה ברכבי שטח ואחראי על בדיקות קניה במכון, לגבי ניסיון שלו עם בליזר הספציפית אין לי מושג, שאל אותו בטלפון.
אתה יכול להגיד לו שאני הפנתי אותך אליו (לא יודע אם יעזור, להזיק זה לא יזיק).
ערן תודה על המידע אבל אני מחפש אופציה יותר קרובה היות והרכב נמציא בדרום ת"א.
אם לא תהיה לי ברירה אני אסע לפ"ת, אבל מקווה שאמצא מקום יותר קרוב.
מה יהיה? אינ אחכה עוד הרבה זמן להמלצות?
לא, סתם.
ממתין להמלצותיכם לגבי איפו כדאי לבדוק את הבלייזר באיזור ת"א.
אנא עיזרו לי.
עמית
תנסה במוסך "ארז" בדרך בן צבי בת"א, יש לו כמה בליזרים שם שמתפלים אצלו, המוסך עצמו מתמחה ב4X4
ארז, תודה על ההמלצה.
האם אתה יודע אם הם עושים בכלל בדיקות כאלו? או למי אפשר או כדאי ליפנות?
עמית
נ.ב
האם אתה יודע את מס' הטלפון של המוסך?
מספר הטלפון: 052-2876170.
אני אף פעם לא הייתי שם, אבל שצעתי המלצות חיוביות.
קח בחשבון שזה מוסך ולא מכון בדיקה.
אביגדור