TD5 דיפרנציאל מרכזי ETC ו ABS הקשרים בינהם (דיסקברי)
אני אנסה לסכם מה שאני יודע ואבקש דיעות נןספות.
מצב נסיעה רגיל:
אחרי התנעה,
דיפרנציאל מרכזי - פתוח.
4X4 משולב ב HIGH
ETC – עובד לאחר זיהוי החלקה.
ABS – עובד בבלימות עם החלקה.
שילוב דיפרנציאל מרכזי יתכן כאשר המנוע עובד או כבוי ויתקבלו תוצאות שונות.
מנוע כבוי שילוב דיפרנציאל מרכזי
ETC – מנוטרל.
ABS – מנוטרל.
דיפרנציאל מרכזי - משולב.
מנוע עובד שילוב דיפרנציאל מרכזי
ETC – עובד לאחר זיהוי החלקה.
ABS – עובד בבלימות עם החלקה.
דיפרנציאל מרכזי - משולב.
מכאן שאלה, חוץ מזה שאלה בריטים ולא ברור למה הם התכוונו,
1) למה צריך את כל המצבים?
2) האם יש מצבים נוספים?
3) מה לגבי הניטרול (ביטול הדיפרנציאל המרכזי)?
4) מה כתוב בספר של "המזרח"?
5) האם אותו דבר גם בדיפנדר?
לאחר קבלת התשובות אני אנסה לסכם הכל בטבלה מסודרת.
תודה אלון
הבהרות לענין ETC וABS בדיסקו TD5 2004
מעיון כאן, מתברר שיש לי פער במידע:
יש לי TD5 חדש (TL3).
ברכב אין נעילה מרכזית - ידוע לי על אופציה להתקנה.
עד היום לא היכרתי שום דרך לנטרל את ATC ואו ABS.
האם ישנה דרך לעשות זאת?
האם ניתן לבצע ללא נעילה מרכזית?
תומר. :?:
