Printable View
שלום,
מידי פעם לפעם אני מחלץ ברג מהג'יפ (אך לא רק) ורוצה להחליפו.
ואז אני מסתבך - מהם המימדים הפיזיים שלו?
עם קטר הראש (אינצ,'י/מילימטרי) ניתן להסתדר.
אך מה עם עובי הברג, עמק הסלילים, המרחק ביניהם ואולי עוד כמה פרמטרים?
האם אני נידון תמיד להביא את הברג עימי לחנות ולסמוך על טביעת העין/הידע של המוכר?
האם אין תקן/מוסכמה שמאפיינים ברג חד חד ערכית?
ישי
יש הרבה תקנים , אבל יותר פשוט מזה :
יש מד שמודד את הפרמטרים - עובי הכריכות והמרחק פסיעה ,
ניראה כמו מסרק קטן , אתה מצמיד אותו לבורג , ורואה ישר איזו הברגה זו.
את שלי קניתי בכמה שקלים ... ניתן להשיג בברגיות שמכבדות את עצמן ...
http://www.samstagsales.com/images/hx2618109.jpg
אמיר.
איך נקרא מכשיר המדידה שבתמונה?
אייל
לכל קוטר יש פסיעה (המרחק בין שתי שיניים) סטנדרטית, ופסיעה נוספת, עדינה יותר (לפעמים יש מספר דרגות).
עומק השן הוא תוצאה של הפסיעה (וסוג ההברגה. לרוב ההברגות זוית שן של 60 מעלות, ולהברגות בריטיות, ויטוורט, 55 מעלות, ובהן השן עמוקה יותר).
ההגדרה של הפסיעה בתבריגים מילימטריים היא מטידתה במילימטרים.
ההגדרה של הפסיעה בתבריגים אינצ'יים היא במספר הכריכות לאינץ'(אורך).
המדיד שהוזכר קודם אמור לתת את שתי האפשרויות.
בנוסף למידות הבורג יש גם את חוזקו
תיראה על ראש הבורג יש לפעמים 3 קווים או הסימון 8.8
יש בורג רך שלא אין סימון
יש בורג בינוני שמסומן בשני קווים (נדירים ביותר)
ויש בורג לעומסים כבדים שמסומן ב 3 קווים או בסימון 8.8
8.8 זה 6 קווים לפי הזכור לי
8.8 זה מטריציטוט:
נכתב במקור על ידי asih
קווים זה אינצ'י
פשוט לחפש טבלה.
אסף.
הבעייה לא עם כל מה שנכתב לפני (שזה נכון).
הבעייה שיש יצרנים המשתמשים ב"תקנים" לא נפוצים ע"מ להכריח אותך לעבוד רק עם מוסכים (או כלים/מפתחות) ספציפיים שלהם.
מי שמומחה ב"טירטור" זה , הם בעיקר הצרפתים והבריטים !
לראשונה נתקלתי בזה בברגים וכלים כאלה לאופני שטח, אחר כך גם ברכבים שונים שהיו (ויש) לי.
אין הברגות לא תקניות, יש הברגות לא נפוצות.
בעיה רצינית למצוא בארץ בחנויות ברגים, ברגים מילימטריים עם הברגה עדינה, למשל. אבל אם מחפשים טוב - מוצאים. בלתי אפשרי למצוא ברגי פלאנג'. ואלו הברגים הנפוצים ביותר בכלי רכב.
אסף.
סליחה על הבורות
אבל מה זה ברגי פלאנג'?
אתה מתכוון לאלה עם הצוואר החלק?
אני מתכוון לראש משושה עם חצאית. זה הבורג והאום הנכונים כמעט לכל שימוש בשלדה של רכב, במקום שימוש בדיסקית. זה מונע מהבורג להסתובב.
אסף.