שבת שלום חברים
רציתי לדעת, האם יש פה מישהו שפשוט ריתך על האוזנים (אלה שקושרות את האוטו באוניה)
וחיזק אותן כדי שיספיקו לחילוץ,
או שמא כדי ללכת ולהכין אוזניים חדשות?
אם מישהו אכן חיזק את המקוריות, אשמח לדעת איך ותמונות שימחישו יתקבלו בברכה..
תודה רבה.
Printable View
שבת שלום חברים
רציתי לדעת, האם יש פה מישהו שפשוט ריתך על האוזנים (אלה שקושרות את האוטו באוניה)
וחיזק אותן כדי שיספיקו לחילוץ,
או שמא כדי ללכת ולהכין אוזניים חדשות?
אם מישהו אכן חיזק את המקוריות, אשמח לדעת איך ותמונות שימחישו יתקבלו בברכה..
תודה רבה.
ראשית אציין שמעולם לא ראיתי אוזני קשירה (באוניה) של ג'ימני, אז אולי במקרה הזה אני טועה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי rantop
בכל רכב אחר שראיתי, לא הייתי מעז להתייחס לאוזניים אלו כנקודת חיבור לגרירה.
ליצרן אין אינטרס להשקיע במשהו יותר איכותי בלי שתשלם עליו אקסטרה.
עצתי, לך תכין אוזניים חדשות. אני מניח שמכיוון ואתה שואל, גם אינך יודע איך לעשות זאת, אז תלך לאיזו סדנת שיפורים או מישהו שמבין.
עשיתי כאלו בסמוראי שלי, אבל לא הייתי עושה אצל מישהו אחר בגלל אחריות אישית. אני יכול להפנות אותך למישהו מקצועי אם אתה רוצה.
אשמח לקבל הפנייה לבעל מקצוע שאפשר לסמוך עליו.
כמו כן זוקי לנד וראסטה גם עושים כאלו דברים?
אשמח גם אם תסביר בבקשה איך עשית את שלך, לאן חיברת וכו'...
תודה!
ציטוט:
נכתב במקור על ידי ItayWitzer
אתה יכול אולי לצלם ולהראות את צורת החיבור לשלדה, צורת האוזניים...ציטוט:
נכתב במקור על ידי ItayWitzer
תודה
יש אפשרות להכין איזשהו חובק? ללא ריתוכים לשלדה?
דיברתי היום עם עמי מרסטה,
וניסינו לחשוב על פתרון יצירתי יחד..
בסוף הוא הגיע ל וו שיתחבר בצורת חובק ולא על ידי ריתוך..
עוד רעיונות?
ציטוט:
נכתב במקור על ידי im_ri
יש איזו תמונה סכמתית של הפתרון?ציטוט:
נכתב במקור על ידי rantop
טוב, עד עכשיו בדקתי קצת את האפשרויות העומדות לג'ימני.
ברשת מצאתי שתי פתרונות יצירתיים לבעיה, מכאן אנחנו יכולים לפתח אותם הלאה,
ואולי אפילו להתארגן על ייצור של כמות מסוימת ע"פ התכנון ולהוזיל עלויות.
כל העסק אמור להיות די פשוט, אבל צריך לפתח את זה לכיוון הנכון.
ראשית נסתכל בתמונה של אוזן העגינה האחורית של הג'ימני
http://lh4.ggpht.com/_yHpFQECKx8o/S4...%D7%AA%201.jpg
אוזן גרירה שניתן למצוא למכירה באינטרנט, שחובקת את השלדה, טיפה מאחורי האוזן המקורית (בתמונה למעלה, 15 ס"מ מאחורי האוזן המקורית, בחור הקיים בשלדה).
יש את החלק לרכישה בבריטניה ללא משלוח לארץ פה:
http://store.bigjimny.com/index.php?...d&productId=11
http://lh4.ggpht.com/_yHpFQECKx8o/S4...7%A8%D7%99.jpg
ונוגע לאוזן גרירה קדמית, גם מצאתי באינטרנט, אך לא למכירה,
גם היא קלה ליצור, ומתלבשת על האוזן הקדמית של הג'ימני, בחורים מקוריים שקיימים בה,
אך נראית לי קצת חלשה:
http://lh3.ggpht.com/_yHpFQECKx8o/S4...1055392630.jpg
אז מה אתם אומרים?
את האוזן האחורית אין בעיה לייצר. רק לא ברור בשביל מה הבורג הבודד בתחתית האוזן.ציטוט:
נכתב במקור על ידי אביעד פארן
לגבי האוזן הקדמית, טיפה יותר מורכב אבל עדיין אפשרי בהחלט לביצוע.
כלים ורצון טוב יש, מי מתנדב למשימה ביחד איתי?
ציטוט:
נכתב במקור על ידי G-Jimny
הבורג התחתון נכנס בחור שבשלדה, שניתן לראות בתמונה הראשונה.
אם מפרקים את הפגוש האחורי אני מאמין שיש גישה לתוך הקורה וכך ניתן לחזק את הבורג ואת כל התושבת הזה.
כלים יש? מה עם ניסיון בריתוך? צריך רמה מאוד גבוהה, זוהי אוזן גרירה. אין טעם להשקיע אם הריתוך לא מעולה ומעלה.
נסיון בריתוך יש גם יש.ציטוט:
נכתב במקור על ידי אביעד פארן
בוא נאמר שאני יותר חושש שהאוזן תתעקם במקרה של משיכה מהצד מאשר מהמקרה שהריתוך ישבר או יקרע 8)
כל מה שאתם עושים, אני בפנים, יש ידיים לעבודה + כלים...
לצערי ריתוך זה לא הצד החדש שלי, אך אם צריך יש מכר שהוא מסגר , ואוהב להתעסק בשטויות :)
אני צריך לבדוק אם האזן האחרויות מתאימה לי, כי הפגושון ברזל של הוו גרירה יוש שם..
בהחלט עדיף ללא ריתוך אם אפשרי. זה ממש לא רעיון טוב לרתך לשלדה סתם ככה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי rantop
רסטה מתמחים בדברים כאלו, זה מקום טוב. המחיר בטח יהיה יותר יקר.
תנסה שהחור לחיבור השאקל יהיה כמה שיותר קרוב לשלדה. ככל שזה יהיה רחוק יותר, יש יותר עומס וזה משהו שאתה לא מעוניין בו.
אני מציע לך גם לדבר עם מורי להתייעצות, את ליאור זוקי-לנד אני לא מכיר. אם יש לך זמן, תקפוץ גם אליו.
אצלי יש פגוש מיוחד שמורי בנה ללא נק' עיגון. הוספתי לו לאחר מכן חיזוקים ונק' עיגון המחוברות בברגים מסיביים ובמרחק קצר מהשלדה.
הפתרון שאביעד העלה בצבע מתכתי מגולוון נראה נחמד אם יקצרו את הזרוע.
חברה שלום
אני חושב שאוכל לעזור לכם
עם אחד מכם ירצה לנדב את רכבו לפיתוח של החלק נוכל לייצר במחיר מצחיק חלק כזה בלייזר וכיפוף.
כמובן שהוא יזכה להרכבה במחיר עלות ואז מי שירצה יוכל לרכוש חלק זה מיצר באיכות הכי גבוהה כולל ריתוכים על ידי רתך מוסמך וגילוון.
המחיר תלוי בכמות הייצור
ארנון שושני
גלובל שילד
052-6991704
הקדמי שנכנס בתוך הצינור נראה מצויין.
האחורי רע, יוצר מומנט מיותר על השלדה.
אם לא אכפת לכם קצת לקדוח ולרתך, אני מציע לקדוח עם מקדח כוס לרוחב השלדה, לשתול תותב, ועליו + נקודת חיבור נוספת כלשהי, לחבר נקודה כמו שצריך. זו כנראה הדרך הכי טובה וחזקה,ולא ייגרם שום נזק - לא בחילוץ ולא בכלל.
אסף.
ועוד משהו, ככה מהראש - דווקא מהעולם של לנדרוברים - יש משהו שנקרא JATE rings תעשו חיפוש..
מתחת לקורת השלדה מרותך לרוחב צינור (עם חיזוק בצורת זוויתן מצביע למטה בחלק מהדגמים), שתפוס משני צידיו לשלדה על ידי פלטות שמרותכות לשלדה. דרך הפלטות + הצינור עובר שאקל שאפשר לקנות ואפשר לבנות. פשוט, חזק, ולא פוגע בכלום.
אסף.
אסף, מסכים איתך לחלוטין לגבי פעולת הרכיב על השלדה. חשבתי על זה גם.
מידות נלקחו. אורך המנוף מהנקודה התחתונה של השלדה, לנקודת החיבור, הוא 120 מ"מ.
זה הרבה. אני לא יודע לחשב את הגדלת הכוח על פי אורך המנוף, אבל כנראה שבצורה משמעותית.
אני אישית מתנגד לקידוח, חיתוך וריתוך בשלדה. ברכב שלי בכל אופן. לא שולל על הסף, אבל בטוח שיכול למצוא פתרון אחר.
למען האמת, ההעדפה העיקרית שלי היא פגושי ברזל מעוגנים היטב, עם נקודות חילוץ, גבוהות ונוחות לגישה. וככל הנראה אם זה לא הייתה שאלה פיננסית הייתי כבר דואג לכאלו.
נכון לעכשיו אני מחפש פתרון זול, יצירתי ויעיל לנקודות עיגון חזקות יותר לג'ימני, שלא כרוך בשינויים בגוף הרכב.
האם מישהו בעל ניסיון יודע כמה יכול לעלות אצל בעל מקצוע תושבת כמו הקדמית שבתמונה?
האם למישהו יש רעיון כיצד ניתן לשפר את האחורי?
** לא ניתן לקצר את אורך המעגן האחורי, הוא צריך לרדת מתחת לגובה פגוש הפלסטיק.
עוד רעיון לאחורי-
הנקודת קשירה המקורית יושבת על פרופיל שמרותך לשלדה. יש בו שני קדחים.
קח דיסק ותחתוך את הנקודה המקורית. נשארת עם פרופיל U שמרותך לשלדה. קח סרגל בעובי 4 מ"מ שיחזק את הצד התחתון של ה U. עם תבריגים M10 הברגה עדינה מתאימים במיקום לזוג הקדחים המקוריים. הוא צריך להיכנס מבחינת רוחב בתוך ה U. קח עוד סרגל, בדיוק ברוחב של ה U, ארוך ב 50 מ"מ מהU. כופף אותו ב30 מעלות, בצורה כזו שיהיה לו חלק ארוך טיפה פחות מהאורך של ה U, וחלק של 50 מ"מ מכופף כלפי מטה. קדח בו שלושה קדחים - בחלק הארוך שני קדחים של 11 מ"מ בדיוק במיקום של הקדחים המקוריים, ובחלק של ה 50 מ"מ, קדח של 13 מ"מ. עם אותו מקדח 11 מ"מ, תנקה את שני הקדחים המקוריים ב U.
שים את הסרגל עם התבריגים בתוך ה U, את הסרגל המכופף מתחת, והדק את הסנדוויץ' עם שני ברגי M10 עדינים.
לא חייבים חרדל לסנדוויץ'. תקבל נקודת חילוץ מתחת לפגוש, אבל נגישה מספיק.
אסף.
מדוע אי אפשר להכניס שאקל גדול לחור שקיים בחלק הקדמי של השלדה?
כמו שיושב ה-וו הצהוב בתמונה.