החלפת שמן דפרנציאל קידמי בסופה

אהלן,
הסרן דנה 30
שמתי לה לאחר נסיעה שיש נזילה מהמחזיר שמן שממנו יוצא הגל הינע לא משהו רציני..לאחר יבוש ושהרכב מתקרר לא נוזל משם כלום..אני מציין שהשמן בוצי במקצת..עשה את שלו כנראה.(!)
אני רוצה להחליף שם את השמן מבלי לפתוח את כל העסק (ראיתי את המדריך ואין לי את כל הכלים הדרושים ולא בטוח שצריך להחליף מחזירי שמן)
ובכלל לא בטוח שצריך כי הנזילה לא חמורה ואלי אני סתם פרנואיד שאני רואה טיפה שמן.

ולשאלות :י
1.בספר רכב של הסופה נאמר לפתוח את המכסה דיפ' לאחר שהרכב הגיע לטמפ' עבודה..זה נוגד את כל התיאוריה שלי בעבודה שהרכב קר!מה ההגיון..לא יכול לגרום ל"תפיסת הדיפ'?)
2.איזה שמן לקנות אני יודע 80W90 אבל איזה חברה מומלץ (2 ליטר מספיק)?
3.כמה למלא שמן לאחר מכן אני יודע שטיפה מתחת לפתח מילוי אבל זה לא מדוייק.
4.רכשתי אטם מינוביץ האם לשלב בסגירה עם RTV מנועים?
5.כמה קריטי לסגור שם במפתח מונמט?

ואם יש עוד טיפים אשמח!
תודה רבה
יוסי

- ממה שאתה מתאר יש לך נזילה ממחזיר השמן של היוק, החלפה שלו היא לא דבר מסובך.
- אין להחליף שמן בלי לפתוח מכסה דיפ', אלא אם כן יש לך בורג ריקון יעודי (ואין לך).
- 80W90 של ZIK הוא אחלה.
- אם אתה שם אטם, שום סיליקון. אם אתה רוצה שלא ינזל.... רק סיליקון, בלי אטם. תרצה הסברים תקבל.
- כשהג'יפ על משטח ישר בלבד, אתה ממלא עד שנוזל מפתח המילוי. נותן לו לנזול עד שכמעט נעצר, סוגר וסיימת.
- לא צריך מפתח מומנט לעבודה הזאת, רק לא להשתגע על ברגי המכסה דיפ' עם ידית כח או משהו.

בהצלחה.

תודה רבה

בשביל להחליף את המחזיר שמן הזה הדבר דורש פירוק של שתי צריות ומוט שפור ובולם הגה?זה די הרבה עבודה למשהו שאני לא בטוח שהכרחי פה אבל מצד שני אם יש שמן בוצי אולי חדרו מים דרכו. או שסתם לא החליפו שמן הרבה זמן..

וכן מסקרן מאוד למה סיליקון עמיד יותר מהאטם(שמסתבר שסתם קניתי?)

אולי כדאי לבדוק את הנשם .
זה נוזל רק שהעסק חם .:confused:
איציק

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי יוסי56

תודה רבה

בשביל להחליף את המחזיר שמן הזה הדבר דורש פירוק של שתי צריות ומוט שפור ובולם הגה?זה די הרבה עבודה למשהו שאני לא בטוח שהכרחי פה אבל מצד שני אם יש שמן בוצי אולי חדרו מים דרכו. או שסתם לא החליפו שמן הרבה זמן..

וכן מסקרן מאוד למה סיליקון עמיד יותר מהאטם(שמסתבר שסתם קניתי?)

---

קודם כל איציק צודק וכדאי שתבדוק את נשם הסרן (הצינור שעולה ממנו מעלה), יתכן שהוא סתום.

כדי להחליף את המחזיר שמן של היוק (עול הסרן בשפת הספר הצבאי) אתה צריך בסה"כ לנתק הקצה הקדמי של הדרייבשאפט הקדמי מהיוק (4 ברגי 8מ"מ), לפתוח את האום של היוק (בוקסה 30מ"מ), להוציא את היוק- והמחזיר מולך לטיפול.

לגבי הסיליקון- בג'יפים ובפרט בסרנים ברכב שטח הוא מועיל יותר בעיקר מהסיבה שמשטחי האטימה בסרן ובמכסה הדיפ'- כבר לא חלקים או ישרים כראוי (יכול להיות ממכות סלעים יכול להיות מאלימות בהסרת המכסה בטיפולים שונים וכו'), מה שלא לוחץ את האטם ב100% בכל היקפו לתוך כל החריצים (כי הוא פשוט לא יכול), ומשם אתה מקבל הזעה/ נזילה מעצבנת.
במקרה כזה הסיליקון יעיל יותר מהסיבה הפשוטה והיא שהוא פשוט מתאים את עצמו לכל החריצים ולשינויים בשטחי האטימה וממלא אותם ב100% בעבודה נכונה.
איך עושים?
אחרי שתסיים עיסוקייך עם הסרן ותגיע לשלב סגירת מכסה הדיפ', אתה מנקה היטב את המשטחים מכל חומר שהוא ולאחר מכן מעביר עליהם ספריי קרב' להוריד את השמן שעדין נשאר על המשטחים ומייבש.
מרח שכבת סיליקון לא עבה מדי אבל גם לא דקה מדי על משטח המכסה של הדיפ' (לא על בית הדיפ' עצמו)- בעובי שווה בכל ההיקף.
הצמד אותו אל בית הדיפרנציאל וסגור את כל הברגים עם בוקסה ומאריך (ידנית ללא ראצ'ט), עד שתראה את הסיליקון יוצא מהשוליים בצורה אחידה לכל ההיקף. עזוב אותו לרבע/ חצי שעה בשקט ולאחר מכן הדק את הברגים עם ראצ'ט (לא חזק מדי, הברגים האלו לא אוהבים התעללות).
מלא שמן.


בהצלחה.

איך הגעת לפרוק ציריות ומוט שפור?
אתה צריך לפרק את הגל הינע= דרישאפט
לפרק את היוק ואז אתה שולף את המחזיר שמן
כמובן שצריך כלים בסיסיים וידע בסיס

טוב ארז כבר ענה ליפני...

חשבתי שצריך להוציא את כל המכלול של הדפרנציאל לכן דיברתי על פירוק הצריות..עכשיו יותר מובן..
בסוף השבוע אתפנה לעבודה ואעדכן

תודה רבה!

יוסי שלום
בהמשך לה"פ ששלחתי לך, אני חושב שאתה קצת מתבלבל.
לסרן יש 3 מחזירי שמן .2 כמו שראית מהתמונות שלי מכאן http://www.jeepolog.com/forums/showthread.php?t=28958 ואז כן יש צורך להוציא צריות כמו שמוסבר, ויש עוד מחזיר שמן כמו שארז כתב .
מהתחושות שלי אתה עושה קצת סלט.
נסה לתת הסבר קצת יותר טוב מאיפה הנזילה ו/או תמונה של המקום וכך יהיה ניתן יותר לעזור.
בכל מקרה על מנת שנצליח לדבר בשפה דומה יש באתר את הספר של הסופה ובו ציורים והסברים טובים
יואב

אין בלבול,הנזילה מהעול,כפי שארז ענה לי.בחמישי אעלה תמונות ואעדכן
שוב תודה רבה לכולם!

ומה אם שמים גם אטם וגם סיליקון?? לא עדיף?

לא.
אטם אפקטיבי רק כשהוא חשוף מול המשטח שהוא אמור לאטום. הנייר נמעך ואוטם.
סיליקון על האטם אוטם את הנייר עצמו ומבטל אותו.

שים לב למצבו של היוק.
בוץ ולכלוך שמתיישבים על מחזיר השמן שוחקים חריץ ביוק.
במקרה כזה גם אם תחליף מחז"ש הנזילה תתחדש.
הפתרון - ליטוש או החלפה של היוק.

בברכה,טושי

או הפיתרון היותר זול- הקטנת הקפיץ של מחזיר השמן החדש בכמה מ"מ לפני ההתקנה.

בכל מקרה, אם יש סימנים על היוק וקורוזיה, מאוד מומלץ לעשות לפחות ליטוש ביתי ידני, עם נייר מים וקצת סבלנות.

או לקפוץ לחרט קרוב לחרוט איזה 2 מ'מ מהיוק ''לשתול'' בוקסא חדשה וזהו

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי סופת המדבר

או לקפוץ לחרט קרוב לחרוט איזה 2 מ'מ מהיוק ''לשתול'' בוקסא חדשה וזהו

---

אני מקווה שברור לך שלקנות יוק משומש תקין יהיה הרבה יותר זול.
כולה סופה.

בברכה,טושי

כשאני קניתי יוק משופץ לדנה 60 עלה לי 150 ש'ח
קניתי בגלל ש''הלכו'' לשלי השיניים לא בגלל השיפוץ
אם נחלק את זה אז בערך 50ש'ח זה השיפוץ ו100 היוק לא?
כמה כבר יעלה יוק משומש ותקין ? באמת שאין לי מושג..

טוב אז ככה..תודה רבה לכולם
פתחתי את המכסה הקידמי וכל השמן בוץ יצא..
ניקיתי עם שפכטל את הסיליקון הישן וגם קצת ספרי קרבורטור..
עכשיו המצב כזה:
מכסה פתוח ללא שמן.התזתי קצת שמן חדש לנקות את הכל מהבוץ.

כאשר ניגשתי להוציא את היוק פירקתי את ה4 ברגי 8 מ'מ והגל הינע יצא .
עכשיו ניגשתי לפתיחה של היוק עם בוקסה 30 והעסק פשוט לא נפתח..הרגשתי ממש שכל האוטו זז כאשר ניסיתי לפתוח..
אני מקוה שזה לא הברגה הפוכה שם..

תודה שוב
יוסי

תתחיל בכמה התזות טובות של WD40, כל כמה שעות. שים בלוקים מול הגלגלים, שלב לראשון LOW ונעל את בלם החניה, האוטו כבר לא יזיז לך. מעבר לזה-מאריך טוב והעסק יפתח לך...
דא"ג, אם בכל זאת תצטרך יוק, דבר איתי






בהצלחה-קובי

הברגה רגילה