Printable View
אז ככה זה כבר זמן רב שאני מחפש טרנספר ידני לג'ימי שלי לאחר היתיעצות עם כמה מוסכים לא ממש שווה לי לסדר את הקיים מה גם שהוא חשמלי ולא ממש אמין לפעמים מישתלב לפעמים לא בקיצור עושה מה שבא לו היה פה בחור עם אחד כזה שלחתי הודעה בפרטי ולא קיבלתי תשובה עדיין אני אשמח לדעת למי יש אחד כזה במצב טוב ובמחיר סביר
בתודה מראש מור
אם יש לך יכולות טכניות, יש אפשרות סבירה שתוכל לבצע ניתוח התאמה לטרנספר שירד מסופה, בשילוב כמה חלקים מהטרנספר החשמלי שלך.
כמו כן, תמיד אפשר לקפוץ למומחי האמריקאיות בכביש אזור (דוד כהן, אבנר מאנא, ויצמן), אין מצב שלא תמצא שם טרנספר מתאים
קובי
היי מור
לקחתי לי קצת זמן כדי לנסות לברר אם הטרנספר יתאים לך.... טעות שלי שלא חזרתי אליך בהודעה.
כרגע עוד אין לי תשובה מבוססת, כנראה שכן אבל לא בטוח ב100% כי לא בטוחים מאיזה רכב הוא ירד.
מצורפים פה צילומים שצילמתי, עוזר לדעת אם זה מתאים?.
MODEL 231C
RATIO 272
אם עדיין רלוונטי, צור קשר. מבטיח לענות מהר:)
איתי
האמת היא שגם אני לא מבין גדול אם מישהו שכן מבין יוכל לתת חוות דעת אני אשמח מדובר בג'ימי 96
אם הטרנספר היה משודך לגיר GM רוב הסיכויים שהוא מתאים. אני הייתי הולך על זה, השלב הבא הוא פשוט לבדוק התאמה פיזית (אבל לפני שפותחים פתח לידית וכו'). בכל מקרה אתה צריך לקפוץ לפירוקיה כדי להשיג ידית, תושבת, שטנגות וכו', ויש סיכוי שגם תצטרך לשנות אורך דרייב-שאפטים.
בהצלחה-קובי
הטרנספר הגיע משודך לגיר TH700 שהורכב בהצלחה ובהתאמה מלאה על הסונומה שלי (90 4X4)
מלבד זה אין לי פרטים נוספים.... סורי.
שוב, אם יעניין אותך, צור קשר ונסתדר על המחיר.
איתי
מעלה שרשור ישן....
יש בידי טרנספר עם הפרטים הנ"ל:
(כמה תגובות למעלה יש צילום של האובייקט)ציטוט:
נכתב במקור על ידי itayhi
הטרנספר היה משודך לגיר 700 "טיפש" עם כבל קיקדאון ולא ממוחשב. כל העסק ישב על
סונומה מודל 90
מה הסיכוי שללא התאמות מסובכות ניתן להתאימו לGMC ג'ימי מודל 97?
אני רוצה להעיף את הטרנספר החשמלי לקיבינימאט.
הגיר בג'ימי הוא למיטב הבנתי 4l60e.
תודה
איתי
1. על בטוח אתה צריך 231C ולא J(סופה) מספר השניים שונה בכניסה ויתכן שביציאה.
2. אמור להתאים, ה4L60 זה לא יותר מ700 שבנוי לשליטה ע'י מחשב.
1. מצוין! 231C זה בדיוק מה שיש לי.
2. תודה. איך אני הופך את ה"אמור" ל"בטוח" בלי לפרק את רוב רכבת הכוח ברכב?
3. סליחה שאני מציק... :)
איתי
נעשה בעבר, תזין בגוגל את המילות מפתח.
דבר עם עידו כהן בפרדס חנה יש לו כמה פגרים כאלה
תספור את מספר השיניים בציר הכניסה - צריך להיות 27 אם אני זוכר נכון (סופה 23 )
אתה יודע שזה לא הטרנספר שעושה את בעיות השילוב אלא הדפרנציאל הקדמי? שדרוג אמיתי זה להעיף את כל מערכת הוואקום המטופשת ולשים במקומה כבל מורס. קיט בארה"ב עולה כמה מאות דולרים.
מיכה אתה יכול להעלות קישור למוצר ?
מור
ג'ו, חיפשתי בגוגל, אנגלית קשה שפה מבחינתי. נדמה לי שבאיזשהו מקום קראתי שמתאים.
אבל במקום אחר כתוב שב1997 שינו קצת את הזנב של התיבה האוטומטית (אצל זה נהיה נפוץ רק ב98)
ושוב, הכל ע"ס האנגלית הקלוקלת שלי.
סוזי, פגר כזה גם לי יש. אפילו תקין. השאלה אם מתאים bolt on?
זה הרכב של האישה, אני לא אשבית אותו לכמה ימים של התאמות ומעדיף בלי אילתורים....
מיכה. נכון, בג'ימי שלי המערכת מבוטלת והסרן הקדמי+דרייבשאפט קדמי "עובדים" כל הזמן (מנותק רק בטרנספר).
אידיאלי? בטוח שלא. כנראה שגם משפיע על צריכת הדלק.
יטופל כשיהיה זמן, חשבתי כבר על משהו "ידני" (היה כזה בסונומה, אילתור מחורבן עוד מהבעלים הקודמים...)
בינתיים הרכב נוסע ככה כבר כמה שנים והכל טפו טפו. חמסה חמסה..
מה זה כבל מורס?
איתי
כבל מורס זה כבל שמאפשר גם דחיפה ולא רק משיכה, כבל גיר של יכטה אומר לך יותר? זה כבל חזק מהרגיל.
איך קבעת את המערכת? דווקא אצלי הבעיה היא במשלב (ובעיקר בזה שאני שוכח לשלב רק אחרי שאני תקוע) וממש לא בטרנפר. ההפעלה החשמלית די נוחה אבל מערכת הוואקום דופקת את כל העסק.