טראנו שנת 2000 TDI 280K 2.7L
משום מה לוקח סטרטר רציני ונחוש על מנת להניע את הנבלה,ודווקא אחרי נסיעה והפסקה קצרה.
הפוך מההגיון אבל בבקרים כשהמנוע קר ולאחר תרדמת עמוקה,ההנעה הרבה יותר מהירה.
אשמח לקבל איזשהו הסבר הגיוני לתופעה.
תודה,
טל.
Printable View
טראנו שנת 2000 TDI 280K 2.7L
משום מה לוקח סטרטר רציני ונחוש על מנת להניע את הנבלה,ודווקא אחרי נסיעה והפסקה קצרה.
הפוך מההגיון אבל בבקרים כשהמנוע קר ולאחר תרדמת עמוקה,ההנעה הרבה יותר מהירה.
אשמח לקבל איזשהו הסבר הגיוני לתופעה.
תודה,
טל.
מרסס נוזל אוהב לעשות תעלולים כאלה .
חיישן טמפרטורה \ קוצב זמן חימום לפלגי חימום יכול לעשות גם בעיה כזאת
איציק
ציטוט:
נכתב במקור על ידי איציק - 4X6ZH
תודה איציק,
לגבי מרסס נוזל,למה שיאהב לעשות את זה דווקא שהמנוע חם?
בכל מקרה את כל המזרקים שיפצתי(כולל החלפת דיזות וכיול)לפני חצי שנה בקושי.
לגבי חיישן טמפ',יותר הגיוני בשבילו המקרה ההפוך והמוכר, התנעה קרה קשה.
קוצב זמן אין הכל נמצא במחשב ניהול המנוע.
חשבתי קומפרסיה,בבוקר השמן קר וצמיגי יותר=פיצוי על השחיקה,כשהמנוע התחמם השמן לא מפצה על השחיקה ואז ההתנעה יותר בעייתית,מה אתה אומר?
טל.
החלפת (שיפצת מרססים ) ואת השיבות נחושת + אלומניום החלפת ??? אים לא תחליף מהר כי הם כבר לחוצות ומשם ניכנם אוויר
היתה לי את אותה הבעייה בפג'רו דיזל
והטיפול היה החלפת מדומם!
גם לי היתה תחושה שזה משהו בכיוון הזה!ציטוט:
נכתב במקור על ידי freedom
איפה ניתן להשיג את החלקים הללו?
טל.