אומנות בבניית באגי...אתם יכולים להזמין ...

Offroad Platforms Now Available!
This platform was designed for those that would like to build their own
offroad car the way they want and give the owner of this platform many more choices than ever by allowing them to create their own chassis looks and configure everything the way they want.
This platform also provides endless possibilities and can be used for 2 seat 3 seat 4 seat or even a single seater , Designed for full on race or you can choose to you can create your own playcar prerunner or even a full on trophy truck.

Here are just a few specs on the platform.. 128" wheelbase 92" track. 28" front travel, 24" rear travel. 4130 plate construction fully Tig welded and Designed to run 37" (or even taller) tire.
For those that just need some serious suspension we also offer just the front and or rear arms and spindles or the entire front clip.

This platform has also been featured as a masterpiece of metal in dirtsports as has been extensively tested under the most brutal of conditions.

Dunebuggy.com Special limited Pricing.

Platform Package Completely Tig Welded (Spine Only) only 14,900

Complete Suspension Packages Front Uppers/Lowers/Rear Trailing Arms and Spindles Fully Welded 7,500

Complete Spine and Arm Package with all sleeves bushings aircraft bolts ready to go Only 23,000

Trade Ins Are Also Considered.

Call for more details. ALL BUILDER INQUIRIES WELCOME.

Worldwide Shipping Available.

Feel free to call anytime. 602-531-5626

ולמי שלא נפל האסימון,,,כל תת השלדה התחתון כלומר חוט השדרה של הרכב והזרועות עשוי כולו מפחים. אין אפילו צינור אחד.

מה היתרון של השיטה הזו?

דני

דני ההיתרון של שיטה זו זה שהיה "self gig " בשילדה כמו שהיה מופיעה פה חסרים צינורות לחזק אותה מכוחות פיתול וכיפוף אבל כאשר הרכב היה עם כלוב הבטיחות זה יפתור את העינין .
עידו

נראה לי שיש כאן מספר יתרונות:

1. חוזק מבני
2. משקל נמוך יותר ממסבך צינורות
3. דיוק, בגלל שהפלאטות חתוכות בלייזר.

חנן דני ועידו שלום

קודם כל הבאגי הזאת מוצעת לבנייה ומכירה כשנתיים.

דבר נוסף המשקל לא בהכרח יותר נמוך ממסבך צינורות כי הוא לא מבטל אותו לחלוטין.

הייתרון הגדול ביותר שלו כמו שכתב עידו זה שאין צורך בג'יג בבנייה של הרכב הכל שקע תקע.
אצלנו בניית רכבים ממוגנים כל הקופסא של הרכב היא כך. כל חלק שצריך לרתך מגיע עם חורים בצד אחד ופינים בצד השני. המסגר לא יכול לטעות מחבר את החקים ומרתך.
עם אני לא טועה גם נמרוד נקט בשיטה זו בבניית הזרועות וחלקים נוספים ברכב שלו.

ארנון

בנייה בחלקים שטוחים, חתוכים בלייזר, עם מגרעות ובליטות, יעילה מאד, מקבלים מבנים מדויקים וקלים מאד להרכבה. ההשקעה הגדולה היא בתכנון שצריך להיות מדוקדק, אבל הבנייה עצמה מהירה ובעיקר מדויקת מאד. בטנדר של סרטינה כל הבסיס של השלדה, כל נקודות העיגון של המתלים, כמו גם זרועות המתלה, נבנו בצורה דומה מאד למה שאתה רואה כאן.

העניין השני שבולט כאן הוא השימוש בשדרה מרכזית מסיבית, וזה דווקא משהו שאני פחות מתחבר אליו. זה מסה גדולה בציר מרכז הרכב, שלא תורמת הרבה לקשיחות לפיתול שלו ביחס למשקל שלה. דרך נכונה יותר לדעתי היא לבנות כזה דבר לא בצורה T אלא בצורת משולש, כמובן שטוח/נמוך הרבה יותר כי אנשים צריכים לשבת עליו, כשאת הקשיחות מספקת שלדת הצינורות החיצונית. *