משהו יכול לחוות דעתו המלומדת (וגם אם לא לא נורא) לגבי שנורקל של TJM לגימני? יתרונות אם בכלל? לבעלי נסיון, האם קיים שיפור (מעבר לפוזה)?
ומדוע המחיר המופרז של 3000 ש"ח לצינור פלסטיק? (אני מבין שהושקע תכנון הנדסי וכו, אבל 3000 ש"ח בחיית...:(.)
אודי סגל
Printable View
משהו יכול לחוות דעתו המלומדת (וגם אם לא לא נורא) לגבי שנורקל של TJM לגימני? יתרונות אם בכלל? לבעלי נסיון, האם קיים שיפור (מעבר לפוזה)?
ומדוע המחיר המופרז של 3000 ש"ח לצינור פלסטיק? (אני מבין שהושקע תכנון הנדסי וכו, אבל 3000 ש"ח בחיית...:(.)
אודי סגל
יש סדנאות שמייצרות בפחות..:).ציטוט:
נכתב במקור על ידי ehudsega
http://www.jeepolog.com/forums/showthread.php?t=40132
תרצה פרטים דבר איתי..
מכיר את השרשור, תודה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי gimini27
העניין הוא שמבחינה פונקציונלית ייתכן והשנורקל שלך עושה את אותה עבודה כמו ה TJM (בדגש על ייתכן), אבל מבחינה ויזואלית ואסתטית אין מה להשוות בן השניים (לפחות לטעמי)
אתה מוזמן לבוא ולראות מקרוב את רמת הגימור של השנורקל..ציטוט:
נכתב במקור על ידי ehudsega
אם אתה מגיע לזוקיאדה זה יהיה מעולה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי gimini27
יש משהו שמגיע למפגש ומורכב לו שנורקל של TJM?ציטוט:
נכתב במקור על ידי ehudsega
קודם כל תשאל את עצמך למה אתה רוצה שנורקל?
אם אתה מתכנן מעברי מים עמוקים אז זה לא נגמר בשנורקל, יש לבצע הכנות נוספות לרכב.
אבל מלבד מעברי מים שנורקל גם מספק יכולת נשימה של אויר נקי מאבק גם בטיולי שבילים במדבר ואתה יכול בסיום טיול לבדוק איך נראה פילטר של רכב ללא שנורקל לעומת אחד ברכב עם שנורקל.
לגבי ייצור עצמי או TJM שמותאם ספציפית לכל דגם, מן הסתם חישבו ותכננו את ספיקת האויר כך שלא יפגעו ביצועי המנוע, מה שבייצור עצמי נעשה בד"כ בהשערות ותחושת בטן..
ליאור
מבחינתי השנורקל (אם יוחלט להרכיבו) בעיקר ישמש למלחמה באבק ולהכנסת אוויר קר יותר כדי להגדיל את ספיקת האווירציטוט:
נכתב במקור על ידי lior_b.s
סליחה, שכחתי להוסיף שצליחת מעברי מים (ראב ערך ירקון וכו) אינם בראש מעייני ו/או אומץ ליבי בעיקר שמדובר בגימני בנזין (לצערי זה מה שיש בארץ).
אז יש מישהוא עם TJM שיכול לשפוך קצת אור (או לכבות אותי מנושא)