Printable View
ואמנם מהמעצמה לשעבר היריבה של ארץ הג'יפים .... אבל בכל זא, לאחר לבטים אני שואל פה.
מה המשמעות של דרופ-קיט ?
על מה צריך לחשוב ?
מה צריך לבדוק ?
האם אפשר גם מקדימה ?
(כמובן מדובר על הניבה למי שלא הבין )
יש שם מקדימה מתלה ניפרד עם זרוע A.
אני יכול לצלם אם זה יעזור.
כרגע אני עוד לא מפרק כלום ולא משנה כלום אבל אני רוצה ללמוד את הבעיה לנתח ולראות אם זה שווה, אם זה מוסיף או גורע וכו' ...
אז בבקשה, עיצות / הסברים / דחקות כמובן עלי ועל הניבה :oops:
גיא.
למט מחיפה (ניבה אדומה, מוגבהת, גלגלים גדולים, גגון ומליון פנסים) יש דרופ קיט.
אני אשלח לך את הטלפון בה"פ.
אסף.
בנתיים אם לא איכפת לכם הייתי מעוניין בהסבר על התאוריה שמאחורי זה ...
בכל זאת מבחינה מכנית / טכנית כמו ששאלתי מקודם.
תודה.
בקפיצי סליל גובל המהלך הוא בולם הזעזועים , אם אין בולם זעזועים בפתיחה מלאה הקפיץ יכול פשוט לצאת מהמקום ... ואז יהיה מהלך מתלה גדול יותר אם נגרום לקפיץ לצאת מהתושבת שלו אבל לא ליפול לגמרי ונאפשר לו גם חזרה למב הרגיל כשהמתלה יסגר .
מה עושים?
מרכיבים בולם ארוך יותר , שיתן לקפיץ לצאת מהתושבת שלו בפתיחת מתלה , וכדי שהקפיץ יוכל גם לחזור לתושבת כשהמתלה נסגר מרכיבים מעין קונוס שלא נותן לקפיץ ליפול בפתיחת מתלה מלאה ובסגירה הוא מוביל אותו אל התושבת . כמובן שכמו בכל שינוי של מערכת המתלים חייבים לבדוק האם צריכים להחליף את צינורות הבלם לארוכים יותר , שאין פגיעה בין היוקים וכו' .
אדי