אז ככה יש לי היילקס 95 מנוע אטמוספרי,מכיוון שהוא הצליח לייאש אותי תקופה ארוכה ברמות שאי אפשר לתאר,החלטתי להעניש אותו ולשים עליו טורבו,מי שיש לו עצות ודעות כל שהן,או דברים חשובים שצריך לציין אשמח לקבל.
Printable View
אז ככה יש לי היילקס 95 מנוע אטמוספרי,מכיוון שהוא הצליח לייאש אותי תקופה ארוכה ברמות שאי אפשר לתאר,החלטתי להעניש אותו ולשים עליו טורבו,מי שיש לו עצות ודעות כל שהן,או דברים חשובים שצריך לציין אשמח לקבל.
עד כמה שאני הבנתי זה סיפור לא קטן , מצריך המון שינויים , פוגם באמינות הרכב ולרוב קניית מנוע טורבו מקורי משתלם יותר .
יש לציין שגם אני נמצא באותו מצב ומתלבט בין שתי האופציות .
אולי יש מישהו כאן שעשה את השינוי ויוכל לחוות את דעתו ...
המנוע האטמוספרי האנמי הזה באמת מוציא אותי מדעתי :evil:.
נ.ב - מישהו יודע האם ניתן להרכיב את מנוע ה- D4D על היילקס 97 או שרק את ה- 2L ו- 2LT ?
לי יש מנוע 2LT בהיילקס, כך קניתי אותו.
היו (ויש) בעיות התחממות.
החלפת פולי משאבת מים לקטן יותר, צינור פליטה תקין וונטה חשמלית לפני הרדיאטור של המזגן הביאה את הרכב למצב שבנסיעה רגילה הוא לא מתחמם.
בעומס הוא עדיין מתחמם (האצה מהירה או נסיעה במהירות שמעל ל-110 קמ"ש לאורך זמן).
אני שוקל לפתוח פתחי איורור במכסה המנוע כדי לעודד את האויר להכנס דרך שני הרדיאטורים ... אולי אני אאלץ להעביר את רדיאטור המזגן למקום אחר, שלא יחסום את הרדיאטור של המנוע.
לגבי הכח, אני לא נסעתי עם היילקס אטמוספרי, אבל אני לפחות מסוגל לעלות דיונות ב-2 LOW ולא נגמר לו הכח ... (בסוף העליה אני צריך לעצור כדי לקרר את המנוע ... )
יקיר תחליף את הרדיאטור ה"מקורי" לרדיאטור מדולל.ציטוט:
נכתב במקור על ידי יקיר גרין
עידו
[QUOTE=יקיר גרין;299297]לי יש מנוע 2LT בהיילקס, כך קניתי אותו.
היו (ויש) בעיות התחממות.
החלפת פולי משאבת מים לקטן יותר, צינור פליטה תקין וונטה חשמלית לפני הרדיאטור של המזגן הביאה את הרכב למצב שבנסיעה רגילה הוא לא מתחמם.
בעומס הוא עדיין מתחמם (האצה מהירה או נסיעה במהירות שמעל ל-110 קמ"ש לאורך זמן).
אני שוקל לפתוח פתחי איורור במכסה המנוע כדי לעודד את האויר להכנס דרך שני הרדיאטורים ... אולי אני אאלץ להעביר את רדיאטור המזגן למקום אחר, שלא יחסום את הרדיאטור של המנוע.
לגבי הכח, אני לא נסעתי עם היילקס אטמוספרי, אבל אני לפחות מסוגל לעלות דיונות ב-2 LOW ולא נגמר לו הכח ... (בסוף העליה אני צריך לעצור כדי לקרר את המנוע ... )[/QUOTE
אני גם החלפתי את המנוע של הטויוטה שלי למנוע אם טורבו והאוטו לא מתחמם ויש לי את המנוע כבר שנתיים ואוטו משמש אותי גם ביום יום.
אז אם אתם רוצים לקבל עוד מידע שלחו לי הודעה בפרטי.
לי ניפתרה בעיית ההתחממות רק אחרי החלפה לראדיטור 3 שורות נחושת , לגבי הוספת טורבו זה מחייב הוספת אינטרקולר שינוי צינורות אוויר ,צינור שימון לטורבו צינור חזרת שמן סיפור לא פשוט בכלל.
אצלי אין אינטרקולר בינתיים, זה אמור לעזור להוריד את החום ...ציטוט:
נכתב במקור על ידי ronen5655
לא ניראה לי שהוספת אינטרקולר או החלפת ראדיטור ממחויבת בגלל הוספת טורבו זה הכל תלוי בעבודת המוסכניק שלך, כמה הוא משקיע לך בעבודה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ronen5655
ובבדיקה שעשיתי יותר זול ויותר כדי זה להחליף את המנוע מאשר להוסיף טורבו למנוע.
מישהו שהוסיף טורבו למנוע אטמוספרי ( והוא לא מתחמם ) יוכל לציין מה היו השינויים וכמה עלה הסטאפ ?
עידו, מה זה רדיאטור מדולל?? מאיפה קונים?ציטוט:
נכתב במקור על ידי עידו לוריה
זה לא ממש עומס.. אם המנוע מתחמם בדברים כאלו יש לך גורם מפריע אחר במערכת.ציטוט:
נכתב במקור על ידי יקיר גרין
נתוני הרכב (משקל,אוירודינמיות וכ') לא השתנו ולכן האנרגיה הדרושה להזיזו לא השתנתה, בנתונים האלו גם היילקס אטמוספרי חלש יותר שצריך להתאמץ הרבה יותר לא מתחמם.
בכביש 6 במהירויות האלו לאורך זמן הרכב לא אמור להתחמם מעבר לחצי ביום חם.