Printable View
השגתי את כל הנדרש כדיי להרכיב מוט מייצב(sway bar), המוט הורכב אבל ישנה אפשרות משחק של חיבור המוט בחלקו העליון המחובר לתושבת השלדה, עד כמה חשוב הכיוון/איזון ואיך?
התרשמות מנסיעת מבחן מראה שאין בעיה.
מהניסיון שלי עם הג'יפ הפרטי ובאחרים, מוט מייצב משפר את היציבות משמעותית בCJ7, בגלל חלוקת המשקל, הרבה יותר מאשר בCJ אחרים.
לא צריך להיות חופש בכל מערכת המייצב. צריכות להיות שתי גומיות קוניות בכל קצה של מוט המקשר את הסרן למוט מייצב עצמו.
גומיות כאלה אתה יכול למצוא אצל ינוביץ. לא כדאי ליסוע עם החופש שיש לך שם. אתה יכול לגרום נזק למוטות המקשרים.
אורי טל.
אם אני לא טועה, נכתב כאן ע"י אמיר (Rincewind) שהוספת מוט מייצב ב CJ-7 הקודם שלו גרמה לסדקים בשלדה ...
אורי, גומיות בוודאי שיש, אני לא רואה דרך אחרת לחבר את זה :shock: .
העניין הוא שבחצי טבעת שמחזיקה את הגומיות ומחברת אותן לתושבת יש מקום לשני ברגים, הפתח הזה, לברגים, מוארך, אליפטי, כך שיש אפשרות להרכיב את הטבעת, וכך גם את כל המוט, קדימה או אחורה. כאשר ההבדל הוא ביחס של המוטות הקטנים שמתחברים אל תושבת הקפיץ, אל התושבת עצמה, במאונך או בזווית קלה קדימה או אחורה.
אדי, קצת קשה למצוא מחמאות לתע"ר, אבל כשמגיע, מגיע- CJ ישראלי יצא מהמפעל עם חיזוק לחלק הקדמי של השילדה, על החלק הזה מרותכת תושבת המוט המייצב. ב CJ אמריקאי, אין חיזוק כזה והתושבת למוט מורכבת עם ברגים לתוך אומים מרותכים בתוך השילדה.
זו הסיבה לסדקים וכך קרה גם אצלי לבעלים הקודמים אבל הוא גם הספיק להוסיף חיזוק. הכל מקרה, ניתוק מהיר הוא חובה גם עם החיזוק הנ"ל.
הסיבה שלא הרכבתי מוט מייצב עד היום, קשה להשיג את התושבות שמתחברות לשילדה.
אם הבנתי נכון, החופש שאתה מתאר הוא בחיבור התושבת לשלדה?
אם כן, לא צריך להשקיע בכך מחשבה. הקדח האליפטי נועד כדי שהמוט יהיה בניצב לשלדה, אך גם זווית של 0.0005 רדיאן (סתם יש לי מד מעלות רדיאני...) לא תשפיע על היציבות בכביש...
אביגדור