צעדים ראשונים ב- CJ8

שלום לכולם,
התחדשתי בג'יפ CJ8 .הרכב נרכש לאחר בדיקה בעזרתו של אחד המומחים כאן בפורום.
לפני שהתחלתי בנסיעה ארוכה לכוון הבית החלטתי לבדוק מפלס הנוזלים והממצאים:
שרידי "טחינה" על מדיד שמן המנוע :confused: , נוזל קירור- תקין.
אציין שהיה ידוע שהמנוע אינו במצב מזהיר, אך במשך כל הבדיקה שנערכה כמה ימים קודם לכן לא היה ממצא כזה. בבדיקה חוזרת אין בריחת לחץ לכיוון מערכת הקירור גם בסל"ד גבוה, אין בועות מפקק המילוי ואין שרידי שמן בנוזל רדיאטור.
לאחר נסיעה זהירה לבית, ניקוי אזור המדיד (שכנראה היה מלא ב"טחינה") -הוחלף השמן (20/50).
נסיעה לא רצופה בת כשעה. אין כרגע שום שריד מדאיג על המדיד. לחץ השמן אגב השתפר כמצופה לאחר החלפת השמן.

האם יש למישהו הצעה להסבר לעניין? האם משך הפעולה שנבדק, שעה סה"כ, הוא מספיק בשביל לשלול בעיה בראש המנוע?

נושא נוסף הוא צריכת הדלק- כ-4 ק"מ לליטר בינעירוני בנסיעה רגועה 80-90 קמ"ש. אמנם אני אחרי שני ג'יפים ממשפחת סוזוקי, אבל אחרי קריאה כאן בפורום אני מבין שזה די גבוה... הבנתי שהקרבורטור המקורי שנוי במחלוקת ויש עליו דעות לכאן ולכאן.
החלפה לקרבורטור מוטוקראפט אמורה לשפר דרסטית את המצב? אם כן עד כמה ומהו סד"ג של עלויות?

מנוע- אם כרגע אתה לא רואה את אותה טחינה שתיארת, סע עד שתראה. אם היא תופיע שוב, תתקדם בעניין. אולי היה שמן מג'וייף, אולי היו מים בשמן מסיבה כלשהי, אין לדעת ללא ההיסטוריה שלו.
כרגע סע ותעקוב.

צריכת דלק- הקרבורטור המקורי זוועה אבל גם הוא כשהוא מכוון טוב יודע לעשות ממוצע של 1 ל7 בכביש מהיר, יש מצב גם ל1 ל8. הרכב שלך לא מכוון בעליל ומעבר לכך הקרבורטור כנראה מטונף.

מוטוקראפט לא משפר צריכה, היא לרוב זהה ובחלק מהמקרים אפילו קצת יותר גדולה מהקרבורטור המקורי באחוזים בודדים (יותר אויר ויותר דלק), אבל ההבדלים בעבודת מנוע עגולה בסרק, נסיעה בכביש מהיר, במשיכת הילוכים, ובעיקר בעיקר בשטח, הם הסיבות (המצויינות) להסבה.
קיט קרבורטור מוטורקראפט 2100 אתה יכול למצוא אצל חבר הפורום tzagi.

בהצלחה ותתחדש.