הגיר ירד. ונפתח.
על פניו בעין נראה כי הגג"שים תקינים לחלוטין.
סינכרונים ללא שחיקה בולטת לעין.
הקייס עצמו מלוכלך מבפנים בשכבה דקה של שמן צמיגי.
אין שבבים או חתיכות ולכלוכים.
ישנו רעש בסיבוב ביד של הצירים- כלומר רעש מייסבים.
אי לכך, אני מתכוון פשוט להחליף את כל המיסבים, לנקות את העסק, ולהרכיב חזרה.
יש כמה נושאים שאני לא בטוח לגביהם ואשמח מאוד לקבל מעט עזרה:
1. יש טבעות אבטחה בקצות הצירים.
משהו כזה:
http://www.galboreg.co.il/screws/pic/disc/D-471.jpg
הטבעות יושבות בתוך מגרעת שבציר.
שלא כמו בתמונה, לטבעות אין חורים לצורך פתיחה עם פלייר הפוך - חלקן מסרבות להיפתח - איך פותחים אותן?
בספר יש תמונה שמראה פתיחה ע"י שני מברגים- הטכניקה לא ברורה לי... :)
אם אני מבין מהתיאור שלך, הטבעות נגמרות בשפיץ ולא בעיגול ולכן אתה צריך לפסק אותן עם שני מברגים, זה יכול לקחת קצת זמן.....
2. איך הכי נכון לנקות את השמן שנדבק אל הקייס?
אתה יכול עם נפט או אם לא בא לך להסריח מנפט, קח את הקייסים לאמבטיה (כשהאשה לא בבית!!!), שים על זה פירי, אבקת כביסה ושפשף עם סקווטש ברייד, הכל יורד.
3. האם במכשירי תנועה מוכרים את הבושינג שיושבת תחת ידית ההילוכים? כי בעבר קראתי שנמכרה רק עם הידית כקיט.
ואם כך, האם יש להשיג בארץ את הטבעת לבד? או אילתור זמני כלשהו עד שאזמין את הנ"ל מחו"ל..
4. לא הצלחתי למצוא את המקטים של המייסבים, אני אומנם מפרק אותם ואוכל לקחת אותם לחנות,
אבל אם למישהו יש רשימה של המקטים זה יחסוך לי המון תיזוזים. (גם המלצה איפה לקנות תתקבל בברכה!)
רשימה של המקטים אין בספר רכב, תנסה להציץ על המייסבים, רשומים עליהם כל מיני מספרים, תעתיק את המספרים ותנסה למצוא מייסבים לפי זה. הכי מומלץ - פיזית לפרק את המייסבים ולקחת אותם לחנות, אין מצב לטעות. מייסבים אתה יכול לקנות בת"א, רחוב צ'לנוב, יש שם כמה וכמה חנויות שלמייסבים אחת אחרי השנייה, כנ"ל מחזירי שמן (למרות שאותם אולי שווה לקנות מקוריים מהגנבים כי הם לא אמורים לעלות הרבה).
5. וחשוב- האם יש דרך \ מדיד לבדוק את הסינכרונים ואת הגג"שים כדי להבטיח תקינותם?
(אני לא סומך על העין שלי בעניין הזה)
6. העברת ההילוכים אצלי תקינה, האם יש סיבה כלשהי לפרק את המוטות של העברת ההילוכים?
יש מה לשפץ שם על הדרך?
7. ובאופן כללי, הגיר למטה ומפורק - מה שווה כבר להחליף על הדרך?
האם היו נזילות של שמן מנוע מהמחזיר האחורי? אולי שווה לבדוק את הקלאצ' ואת שני המייסבים (המייסב שיושב על גלגל התנופה ומייסב הלחץ שיושב על הגיר).
הרבה תודה על העזרה !
אם יש מתנדבים לבוא לעזור להחזיר את הגיר למקום בסוף השיפוץ - אני והגב שלי נהייה ממש שמחים... :)
