סגירה לארגז של ההילקס

הנושא הזה לא נידון פה בעבר, ואני לא יודע הרבה מעבר לקצת טיפים מיוני ( ועם כל הכבוד לאברך המלומד, אני רוצה חוות דעת נוספות).

את ההיילקס קניתי עם סגירת חברת חשמל - גבוהה, מפיברגלאס, דלת אחורית מעפנית ומתפרקת.
http://www.jeepolog.com/ext_images/toy2.jpg

מה אתם יכולים להגיד לי על סגירות בגובה רגיל, רצוי עם דלת אחורית מקורית (שנפתחת כלפי מטה) - אני חושב - נראה לי יותר נוח, ואפשר לפתוח את החלק העליון (החלון) כדי לשים מטענים חורגים, מה שעם הדלת הנוכחית ממש לא נוח. חשוב לי גם גגון, שיאפשר לי לסחוב דברים ארוכים - כמו ברזלים 6 מטר בלי לחתוך אותם. מה האופציות הקיימות, מה טווח המחירים, בתי עסק מומלצים לנושא - כל עזרה מבעלי טנדרים ותיקים תתקבל בברכה.

סגירת הפיברגלאס של חברת "ניתוב" שיש לך הינה הסגירה הטובה בישראל. לניתוב יש מלאי עצום של דלתות לטנדרי טויוטה. המפעל נמצא באזור תעשייה ברקן (ליד אריאל). בעל הבית רפי (לא כל כך סימפטי). מנהל עבודה שמו חיים, טל' 052897320 בחור זהב עם דימיון.

קיד.

נמרוד?
טויוטה היילקס? אתה?!?!?!
יש משהו שאנחנו צריכים לדעת?
יומיים טיילתי בצפון והשתנו סדרי עולם?

סליחה על ההודעה הלא קשורה אבל
WTF ?!?!?!!??!?!

איתי

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי קיד

סגירת הפיברגלאס של חברת "ניתוב" שיש לך הינה הסגירה הטובה בישראל. לניתוב יש מלאי עצום של דלתות לטנדרי טויוטה. המפעל נמצא באזור תעשייה ברקן (ליד אריאל). בעל הבית רפי (לא כל כך סימפטי). מנהל עבודה שמו חיים, טל' 052897320 בחור זהב עם דימיון.

קיד.

---

תודה על הטלפון, שמעתי ממישהו שבברקן יש מאגר עצום של דלתות והטלפון הוא שחסר לי.

עכשיו לעניין - מה הופך את הסגירה הזאת להכי טובה? הגובה שלה זה דבר נחמד מצד אחד, אבל מונע ממני להרכיב גגון כמו שצריך - חשוב עבורי. והדלת האחורית, זוועה.

במפעל בברקן- יש לו גם את הדלתות המקוריות שמפרקים כשמרכיבים את הסגירה? - אני צריך דלת של סיירה- יש להם כאלה דברים?

אסף.

לא תתקשר לא תדע....

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי itayhi

נמרוד?
טויוטה היילקס? אתה?!?!?!
יש משהו שאנחנו צריכים לדעת?
יומיים טיילתי בצפון והשתנו סדרי עולם?

סליחה על ההודעה הלא קשורה אבל
WTF ?!?!?!!??!?!

איתי

---

המשפחה מתרחבת, צריך רכב משפחתי, לא? לא לדאוג, הסיקס במקומו עומד (ואני מקדים את המנחיתים:) עם דגש על ה-"עומד".

חזרה לדיון - יש בכלל סגירות ששומרות על הדלת המקורית, והן לא מסוג "קריבוי"? האם סגירות קריבוי הן בכלל דבר רע? אפשר להעמיס אותן במשקל משמעותי כמו סגירת מתכת?

טוב, מצאתי נתון לגבי סגירות פיברגלאס קריבוי - אפשר להעמיס עד 100 ק"ג. פוסל אותן מבחינתי - זה משהו כמו 5 צינורות 6 מטר מפלדה בקוטר 2 אינץ'. פאק, בחתיכות, הכנסתי הרבה יותר מזה לפורד פוקוס.

נמרוד,

ברשותי שני טנדרים לעבודה...
אחד איסוזו עם קריבוי, ומגנום אחד עם סגירה של הח'ברה מברקן,
הקריבוי אסטתי יותר (ספוילר, חלונות כמו שצריך,ובכלל סימפטי ביותר מבחוץ), אין שום בעיה להעמיס עליו משהו כמו 400 ק"ג.....

השני של הח'ברה מברקן מאוד שימושי בשבילי (הם עיצבו אותו לפי דרישותי), עשוי בצורה מסיבית מאוד עם גגון, והכל בסכום יחסית נמוך של 3000 שקל, לעומת 7000 שקל של קריבוי חדש.

רק מילים טובות על הח'ברה בברקן....

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי נמרוד

עכשיו לעניין - מה הופך את הסגירה הזאת להכי טובה? הגובה שלה זה דבר נחמד מצד אחד, אבל מונע ממני להרכיב גגון כמו שצריך - חשוב עבורי. והדלת האחורית, זוועה.

---

כאשר מכינים מפרט בניתוב עבור ח"ח זה המפרט הטוב ביותר. יש לזכור שהמיפרט אומר נשיאת 2 סולמות על הגג בשטח. מיפרטים אלה הינם של סגירות הפיברגלאס טובים מהרבה מאשר ארגזי הפח למינהם, המיוצרים (מכופפים) לפי מידה. את ארגזי הפיבר, הם יוצקים בתבנית. רק לשם סדר גודל, בביקור שם בשנת 2002 הם יצקו 600 (שש מאות) ארגזים עבור ח"ח. פיבר יצוק יחייה, יותר מאשר פח 0.6-0.8 מ"מ.
אסף, למצוא דלת ל"סיירה" זה קשה, משום שרוב ארגזי הסיירה מורכבים עם הדלת המקורית.
בקשר לדלתות טויוטה, ריכבי ח"ח מגיעים ללא הדלת (שיקולי מחיר) אך היות שרכבים אלה נפוצים, אז שווה לבדוק.
נמרוד, יש בניתוב המון סוגי סגירות אשר הינן בגובה אחיד עם הקבינה. בחלקן נעשה שימוש בדלת המקורית.
בברכה,
קיד.

אני לא מבין משהו. למה לא לבנות לבד? ז"א, אני מניח שיש סיבה (לא ראיתי אף אחד עושה לבד), אבל מהי?

לא מדובר על הרבה כסף או הרבה זמן. סה"כ אתה צריך מבנה עם 2-3 קשתות וכמה צינורות אורכיים שיכוסה בפח. זה בטוח יחסוך איזה אלפייה לפחות. תכנונית זה לא בדיוק גדול עליך. גישה לרתכת CO אני בטוח שיש לך (לחבר את הפח לקשת. מקסימום הרבה ניטים - אם זה מחזיק לנדרובר זה יחזיק סגירה). אתה אפילו יכול לעשות מבנה נתיק. דלת מקורית זו לא בעיה למצוא, אני מניח.

בסכומים כמו אלו שצוינו לעיל, נראה לי הגיוני יותר לבנות לבד. מה אני מפספס?

השאלה למה ?
למה כל הסיפור הזה ?
קח את מה שיש לך ,במידה ויש גגון מה טוב במידה ואין תבנה אחד ותרכיב
תרצה לסחוב צינורות ארוכים תוסיף תמוכה נתיקה על הפגוש הקדמי ובסוף ההובלה הופ למחסן
ואתה נשאר סטנדרט

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי נקסוס

אני לא מבין משהו. למה לא לבנות לבד? ז"א, אני מניח שיש סיבה (לא ראיתי אף אחד עושה לבד), אבל מהי?

לא מדובר על הרבה כסף או הרבה זמן. סה"כ אתה צריך מבנה עם 2-3 קשתות וכמה צינורות אורכיים שיכוסה בפח. זה בטוח יחסוך איזה אלפייה לפחות. תכנונית זה לא בדיוק גדול עליך. גישה לרתכת CO אני בטוח שיש לך (לחבר את הפח לקשת. מקסימום הרבה ניטים - אם זה מחזיק לנדרובר זה יחזיק סגירה). אתה אפילו יכול לעשות מבנה נתיק. דלת מקורית זו לא בעיה למצוא, אני מניח.

בסכומים כמו אלו שצוינו לעיל, נראה לי הגיוני יותר לבנות לבד. מה אני מפספס?

---

אתה לא מפספס הרבה. תקרא את זה:
http://www.jeepolog.com/jp_forum/viewtopic.php?t=4674

חוץ מזה שזה לא פרויקט מעניין מבחינתי. אני הייתי מעדיף את הטנדר פתוח בכלל, הסגירה היא מסיבות פרקטיות.

נמרוד,
חלק מהמטרה הסופית הנה ארגז סגור או שהוא משרת רק המטרה שיהיה גגון\שטח העמסה ארוך על הרכב?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן

נמרוד,
חלק מהמטרה הסופית הנה ארגז סגור או שהוא משרת רק המטרה שיהיה גגון\שטח העמסה ארוך על הרכב?

---

ארגז סגור. כל עוד הרכב הזה הוא גם רכב משפחתי יומיומי, ארגז סגור הוא הכרחי. ארגז סגור מגביל אותי בעמסה של דברים ארוכים ולכן אני רוצה ארגז נמוך ועם יכולת לשאת משקל גדול עליו.

נמרוד,
תבדוק את הארגזים בגובה הגג שיש על הטויוטות הצבאיות,אני לא יודע מי מכין אותם אבל הם נראים חזקים,ואין בעיה לשים להם 2 קשתות פנימיות שיכולות לתמוך משקל גדול מבחוץ.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן

נמרוד,
תבדוק את הארגזים בגובה הגג שיש על הטויוטות הצבאיות,אני לא יודע מי מכין אותם אבל הם נראים חזקים,ואין בעיה לשים להם 2 קשתות פנימיות שיכולות לתמוך משקל גדול מבחוץ.

---

"המייעל"

אסף.

דבר ראשון יש את ארגזי הצומת בנווה ירק, יש להם ארגזים משומשים והם אוהבים טויוטה,
(אמרתי להם חמש מאות פעם "זה טאטא לא טויוטה ועדיין קיבלתי טויוטה).
אופציה אחרת היא סגירה בגובה הארגז ואז אין לך בעיה להתקין מערך לנשיאת צינורות.
כך בחשבון שהמתקן לא פשוט, החלק שנשלף מעל גג הרכב מצריך בסיס חזק ועוד לא
ראיתי אחד כזה מותקן על ארגז סגור.
אם כן תחלט על ארגז בגובה הגג תצטרך לחזק את תושבת הגגון.
לא פשוט אבל גם לא כל כך מסובך.
בהצלחה ותתחדש.
תומר

שלום לכולם , אני חדש כאן באתר ובעל מאזדה B-2500 4X4 , כאשר חיפשתי משהו לתא המטען שעליו אוכל להוביל דברים ( גם צינורות ברזל 6 מטר ועוד הרבה... ) , קניתי פרופילים 40X40 עובי 3.15 ומהם בניתי "כלוב" שגבוהה בצקת מהקבינה וממנו יש לי גם אופציה להכניס עוד מתקן בצורת האות ח' כדי להוביל דברים ארוכים.

עם אתה רוצה סגור לגמרים אתה יכול לעשות כמוני ואז לרתך בין השלד של הכלוב פלטות אלומיניום או ברזל לפי בחירתך , בקשר לאסטתיות תאמין לי שעם קצת רצון ומחשבה אפשר לעשות את זה בצורה ממש יפה , רק צריך כוח רצון.

בקשר לחוזק יצא לי להוביל כבר מטענים מעל 500 קילו על ה'כלוב' והוא מצידו לא מראה על סימן 'עייפות' , מובן שיש סריטות ( אני מוביל ברזל בדרך כלל ) אבל חוץ מסריטות של הצבע - כלום ( אפילו אל תחשבו על כיפוף ולא של מילימטר! , בגלל זה לקחתי עובי 3.15 )

אגב , אתה גם יכול לשלב חלונות , דלת אחורית כפי רצונך וכל דבר שרק יעלה לך בראש , אבל שוב - צריך קצת רצון וידע ( אני מניך שיש לך ידע , עם לא אני ישמח לעזור )


שיהיה לך יום טוב
MAZDA 4X4

הייתי בניתוב היום (אביגדור מצטער, גם ככה כמעט איחרתי לפגישה... קפה בפעם אחרת). אכן נחמדים, מקצועיים מאד, חיים נתן לי סקירה של שלל האפשרויות. עכשיו יש לי התלבטויות של מה באמת חשוב. אני למדתי כבר שעדיף להוציא עוד אלף שקל עכשיו במקום לקלל אח"כ. אשמח להתיחסות מבעלי נסיון לחשיבות של הנקודות הבאות:

1. דלת אחורית - דלת הרמה, שנפתחת כלפי מעלה והדלת המקורית נפתחת כלפי מטה. יקר יותר מדלת פח פשוטה שנפתחת הצידה. שווה את הכסף?

2. חלונות צד - אפשר בלי בכלל, אפשר דלתות "שחף" שנותנות גישה לציוד שמאחור בלי להפוך הכל - יקר משמעותית. אני בכיוון של חלונות זכוכית, ואולי חלונות הזזה שאפשר לפתוח - מתוך מחשבה שאז הארגז הוא סביבה נוחה ומאווררת לכלבים (כן ארז, בקרוב). מה דעת המומחים על הנושא הזה של כלב בארגז?

3. גגון - הם מציעים גגון נחמד כזה שמתארך קדימה, בדיוק כמו טרומבון, בשביל לסחוב דברים ארוכים. המחיר של הגגון סביר למדי, עד כדי כך שלא שווה לי לטרוח ולעשות לבד. יש דעות בעניין הזה?