Printable View
שלום רב
משאבת הדלק (חשמלית חיצונית) החלה להראות סימני גסיסה.
המשאבה המורכבת היום (על דיפנדר בנזין V8 3.5) היא UC-J7 (הונדה אקורד??):
1. האם המשאבה מתאימה / מספקת (ספיקה של 18.5 גלונים לשעה) - ככה נרכש הגיפ.
2. האם קיימת משאבה עם נתונים דומים, מוקשחת, שמתאימה לרכבי שטח?
תודה
ניר
UP!
ניר אתה יכול להשתמש במשאבה של בוש אבל תצטרך לשים על הקו דלק גם ווסת לחץ , אלו משאבות מקצועיות שמשתמשים בהן גם ברכבי מרוץ מאוד אמינות אבל לא זולות .
קישור: http://www.boschautoparts.com/fuelin...fuelpumps.aspx
עידו
הונדה אקורד משאבה חיצונית ?:rolleyes:
איציק
שלום איציקציטוט:
נכתב במקור על ידי איציק - 4X6ZH
הכן כן בדגמים הישנים (אתה מוזמן להריץ חיפוש באינטרנט).
אני אשמח לקבל התייחסות לשאלות שכתבתי.
תודה
ניר
כמה ישן ?
למיטב זכרוני ;) אקורדים משנת 1991 . בארץ כל המשאבות בתוך מיכל הדלק .
להלן הנתונים של המשאבה:
Description:auto parts UC-J7
Voltage:12V
Pressure:2psi-4psi
Flow: US Gallons >18.5 per
79-75 HONDA ACCORD 1.6L 79-75 HONDA CIVIC 1.5L
המשאבה שצילמת בדרך כלל משמשת רק כתיגבורציטוט:
נכתב במקור על ידי nirs
בדרך כלל למנוע V8 צריך 4 בר כל הזמן ולא מ 2 עד 4
אתה צריך משאבה יותר חזקה לדעתי
דרך אגב, המשאבה מורכבת בסקודות בדרך כלל לפי מה שאני יודע, וזה משמש כמשאבת עזר
**********************ציטוט:
נכתב במקור על ידי nirs
זאת איזה שהיא משאבה חליפית קיקיונית .
זאת לא משאבה של אקורד ( ודאי לא לדגמים שיש ב 20 שנה האחרונות .)
כנראה לדגמי מנוע קרבורטור שהיו פעם בארצות הברית .
הקונקטור בכלל לא קונקטור שמקובל ברכב ודאי לא ברכב יפני .
המשאבה הזאת לא יכולה להפעיל מערכת הזרקת דלק ברכב בנזין .
זאת יכולה להיות משאבת הזנה למשאבת נוספת שמעלה את הלחץ לפחות ל 80 PSI .
מערכות הזרקה בנזין עובדות בין 30-60 PSI
היום מקובל להשתמש במשאבה אחת טבולה בתוך מיכל הדלק .
כל משאבת דלק של מוזרק בנזין ( מאלה שטבולות במיכל ) תעבוד אצלך .
איציק
איציקציטוט:
נכתב במקור על ידי איציק - 4X6ZH
המשאבה הנדונה (עם אותו הקונקטור) היתה בשימוש כ- 5 שנים.
המנוע אינו מוזרק (ביואיק 215 כפול קרבורטורים).
מחיפוש שערכתי, זו אחת המשאבות החליפיות לטבולה שמציעים לדיפנדר V8 3.5L.
Facet Part Number STS504
Road 476087E
Voltage 12v
Earth Neg
Pressure (Psi) 4.0-5.5
Flow:- US Gallons/Hr 30
Dry Prime
Operating Temperature -60 to +43 deg C (all Models)
Power Range (BHP) >150
האם אתה יכול להמליץ על משאבה דומה עם נתוני לחץ וספיקה דומים שאפשר לרכוש בארץ?
עוד שאלה אחת,
האם למישהו יש ניסיון עם משאבת AC delco EP12S?
עפ" המפרט, נראה שעומדת בדרישות הלחץ וההספק.
משאבה דלק למנוע קרבורטור חייבת להיות בלחץ נמוך .
משאבת לק למנוע מוזרק חייבת להיות בלחץ גבוה .
אתה לא יכול לקחת אחת במקום השניה .
איציק
ופה איציק,ציטוט:
נכתב במקור על ידי איציק - 4X6ZH
אני אשמח להסבר מדוע אי אפשר משאבה של הזרקה לרכב עם קרבורטור (הפוך ברור מדוע אי אפשר), ומה יהיו ההשלכות בשימוש כזה (וזה מה שקיים אצלי).
בקרבוראטור ( מאייד ) הדלק חייב למלות את תא המצוף ואז שסתום הכניסה נסגר על ידי המצוף .
הכח שיכול להפעיל המצוף מוגבל וחלש .
במידה ולחץ הדלק יהיה גבוה הוא יפרוץ בקלות את שסתום המצוף ומאייד יציף .
יש קרבוראטורים שבהם יש צינור החזרה של דלק למיכל דבר שמאפשר הספקת דלק בלחץ יותר גבוה .( עוד כמה PSI בודדים לא יותר ) . הדלק מקרר את המאייד . ומשפר את עבודת
המאייד בסרק . ובהתנעה חמה ( מיד לאחר כיבוי מנוע ) .
הטריק של לחיצה על דוושת הדלק עד לריצפה כחלק מהתנעה מנוע חם ( למי שזוכר :idea: )
איציק
הבנתי, תודה.
לרגע חששתי שיש אילו שהן תופעות שאינני מודע להן, אבל יש לי צינור החזרה, ואין לי הצפות.