כיוון זווית קסטר

האם יכול להיות שבגלל הגבהה של 3" או 2.5" זווית הקסטר השתנתה בצורה כזו שזה ישפיע על ההגוי בצורה מורגשת ?

הדרך הזולה כנראה היא הרכבת בושינגים אקצנטריים השאלה מה מונע מהם להסתובב בזמן שיש עליהם עומס
(בזמן האצה, בלימה, פתיחה וסגירת מתלים ועוד).

הדרך היותר טובה היא כנראה ע"י רכישת מוטות רדיוס מתאימים או מתכוונננים.

האם אני צודק ??

אתה שואל או שאתה מלמד את מה שאתה לא יודע .

איציק

שכחת לציין על איזה רכב מדובר.

אני שואל לא מלמד
מדובר ב- JK
אני מבין את הרעיון ואת הבעיה
מעולם לא השתמשתי באוקולונים האקצנטריים
אני לא מבין מה מונע מהם להסתובב בתוך מוטות הרדיוס ובעצם להזיק יותר מאשר להועיל

אני לא מכיר ספציפית את הJK. אני מכיר את מתלה הג'יפ מהדורות הקודמים - XJ, TJ וכו' - שם יש כיוון קאסטר מובנה בצד השלדה של הזרועות התחתונות.

יש רכבים שיש בהם בושינגים אקסצנטריים - ואז שים לב, לא מדובר על אוקולונים - שזה שם גנרי לפלסטיק קשיח - אלא גומי/פוליאוריטן, כלומר חומר גמיש. הרעיון של בושינגים גמישים הוא שהשפות החיצונית והפנימית דבוקות לגומי ומקובעות לשלדה/זרוע מתלה, והחופש הוא רק בגמישות של החומר. אין החלקה של משטחים זה על זה, אין חיכוך. זה שונה לחלוטין ממקומות שבהם משתמשים בפלסטיק קשיח שם יש החלקה בין משטחים, ושם באמת אין רלוונטיות לבושינגים אקסצנטריים. *

מקווה שעזרתי עם השאלה העקרונית לפחות. אם השאלה מעשית יותר, תעלה תמונות או חומר יותר מפורט על המקרה הספציפי שלך.

לא ידעתי שיש אפשרות כיוון
אני אסתכל מחר אולי אמצע את ברגי הכיוון
איפה לחפש ? היכן הם נמצאים ?

אמיר שלום

ב JK אין ברגים אקצנטריים ומוטות הרדיוס לא מתכווננים.
הסרן הקידמי דורש שינוי של זוית הקסטר אחרי הגבהה של יותר מ2".
זה ניתן לביצוע בשתי דרכים:
1) קניית ברגים עם שייבות אקצנטריות ופתיחת המקום המיועד עבורם בחיבור הזרועות התחתונות לסרן. (ניתן לרכוש אותם אצל מכווני הפרונט למיניהם)
2) זרועות תחתונות/עליונות מתכווננות.

שאלת תם:
האם אחרי ההגבהה בדקת מירכוז הסרן ובצעת כיוון פרונט?

פשוט הJK מקבל נתונים למערכת הESP מגלגל ההגה ואם הוא לא ממורכז פיקס בנסיעה תהיה לזה השפעה גדולה ומורגשת על הבלימה וההיגוי של הרכב.

ארנון

ארנון לשאלתך / תודה על התשובה

ההגה ממורכז יש לי מוטות פנהרד מתכוונים ובוצע מירכוז
אני נוסע כבר שנתיים כך אין שחיקה של הצמיגים אין בעיות של ESP/ABS ואחרים
אך אני מרגיש שמשהו חסר ויש איזה חוסר נעימות בהגה/ יציבות/היגוי

ולכן אני חושב שהפיתרון הוא כיוון קסטר

אשמח לשמוע דעות והצעות נוספות

אמיר

נוסף למה שרשמתי קודם

לפני כן היה לי דיסקברי
הגבהתי אותו ב- 3 פלוס
לא החלפתי מוטות פנהרד לא ביצעתי מירכוז לא החלפתי מוטות ריוס ולא עשיתי כיוון קסטר
והרכב נסע נהדר ללא חופשים וללא תחושת שיוט

אם חוזרים ל- JK יש למישהו הערכה לגבי המחיר לכיוון קסטר במקרה זה באפשרויות השונות