תגובה להודעה: שאלה על רצועות הגבלה
כשהרכב שלך זקוק למוסך אתה הולך?
כשאתה לא חש בטוב לרופא אתה הולך ?
אין שום בושה בללכת לתופרת היא בעל מקצוע לכל דבר מה שאומר שהיא תעשה עבודה יותר טובה ומקצועית מאשר שאתה תעשה וזה עיניין בטיחותי לא הייתי לוקח סיכון מה גם שלתופר/ת יש את הכלים והציוד המתאים
שיהיה בהצלחה
מור
תגובה להודעה: שאלה על רצועות הגבלה
רצועות ממש לא קל עד בלתי אפשרי לתפור בתנאים ביתיים וללא כלים מתאימים..הפתרון שלך זה מתפרה מקצועית, לא בטוח שלתופרת בגדים תהיה מכונה שמתאימה לתפירה מהסוג הזה...או שתשים שרשראות ולא תצטרך תופרת..
ליאור
תגובה להודעה: שאלה על רצועות הגבלה
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
hadtomer
אהלן. בעוד כשבוע-שבועיים אני אמור לקבל בולמי זעזועים אחוריים (שמיועדים ליונדאי סנטה פה) שיהיו ארוכים יותר מן הסט הנוכחי. ככל הנראה הבולמים המדוברים עשויים להיות ארוכים בשנים שלושה סנטימטרים יותר מן הדרוש, מה שעלול לגרום לקפיץ ליפול החוצה בהצלבות. אני רוצה לייצר רצועות הגבלה אחוריות, אך לא כל כך יודע מאיפה מתחילים....הרי לא מדובר כאן בעבודת ריתוך, כיפוף או חשמל, שאיתן אני יכול להתמודד ברמה סבירה, אלא דווקא בעבודת....תפירה. כיצד למדוד את האורך הנדרש אני כמובן יודע – אבל לאן ממשיכים מכאן? איך לעזאזל תופרים? עם מה תופרים? סתם חוט ומחט? אנא הושיעוני, כי אני מתבייש ללכת לחפש תופרת.
אתה רציני ?
1. רצועות לא אמורות למנוע מהקפיץ ליפול.
2. במקרה כזה, תאריך את ה bumpstop [אותו צינור מרכזי שיורד מלמעלה למרכז הקפיץ ] - זה פתרון...
3. אמנם,רצועות כאלה אינן קשורות לבטיחות, אבל אפשר לרכוש מוכנות במידות קבועות. את הכיוון המדוייק תעשה ע"י שינוי בנקודות העיגון, או בדרך שבה היא עוברת.
4. אם הבולמים "ארוכים מהדרוש", כדבריך אתה צריך לדאוג יותר מדבר אחר, והוא שבזמן סגירה מקסימלית הבולם יגיע לסוף מהלכו, ויינזק / יישבר.
5. כמו כל דבר בחיים, כשלא יודעים , הכל קשה וכשיודעים הכל קל ... התאמת בולם נכון ל מתלה / קפיץ / גלגל אינה דבר של מה בכך. ויש לבצע לפני כן מדידות ע"מ להגיע למסקנה - מהו הבולם המתאים.
אני ממליץ לך לגשת למוסך שמתמחה בכך, או להוועץ פה אצל מי שחווה את העניין ולא להגיע למצב שבשביל לחסוך שקל על בולם שיש לך אתה מפסיד 500 במקום אחר [ נזק, גרירה, הפסד טיול ועוד. ]
בהצלחה
תגובה להודעה: שאלה על רצועות הגבלה
היי. ראשית, הצדק איתך. כל הניסוי הזה נעשה בשיטה של ניסוי, תהיה וכנראה שגם לא מעט טעיה. בחו"ל ממליצים על 2 סוגי בולמים - של ראב 4 ושל סנטה פה. הראב 4 מאוד ארוך. הסנטה פה מעט פחות. התיעצתי עם כמה חברות שעוסקות בתחום באוסטרליה וכולם ממליצים להוסיף לקפיץ שלי LOVELLS) את הבולמים של הסנטה פה. מטבע הדברים אין כאן כוונה ספציפית ל"בולמים של יונדאי"- אלא פשוט לבולמים שמתאימים מבחינת האורך הדרוש. בנוסף, כבר בוצעו בארץ התקנות של בולמים כאלה- אך הדעות חלוקות מכיוון שהגבהת אייבאך אינה משיגה בדיוק את אותן תוצאות של הגבהה עם קפיצי "קינג" או עם ספייסרים.
אני משער שההתקנה תהיה מוצלחת - וכמובן שתיעשה על ידי מוסך - אבל אני מעדיף גם לעשות קצת TROUBLESHOOTING ולהתכונן למצב שבו יהיו כל מיני פאשלות בלתי צפויות.
ולעיניננו - אז בעצם לדבריכם מתפרה רגילה יכולה לספק את צרכי התפירה שלי מבחינת יצור הרצועות? זה לא שאני כל כך חזק בתחום התפירה (לא מזלזל חלילה) אבל אני באמת לא יודע האם זו הדרך הנכונה מבחינת חוזק ויכולת לעמוד בעומסים.
תגובה להודעה: שאלה על רצועות הגבלה
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
hadtomer
היי. ראשית, הצדק איתך. כל הניסוי הזה נעשה בשיטה של ניסוי, תהיה וכנראה שגם לא מעט טעיה. בחו"ל ממליצים על 2 סוגי בולמים - של ראב 4 ושל סנטה פה. הראב 4 מאוד ארוך. הסנטה פה מעט פחות. התיעצתי עם כמה חברות שעוסקות בתחום באוסטרליה וכולם ממליצים להוסיף לקפיץ שלי LOVELLS) את הבולמים של הסנטה פה. מטבע הדברים אין כאן כוונה ספציפית ל"בולמים של יונדאי"- אלא פשוט לבולמים שמתאימים מבחינת האורך הדרוש. בנוסף, כבר בוצעו בארץ התקנות של בולמים כאלה- אך הדעות חלוקות מכיוון שהגבהת אייבאך אינה משיגה בדיוק את אותן תוצאות של הגבהה עם קפיצי "קינג" או עם ספייסרים.
אני משער שההתקנה תהיה מוצלחת - וכמובן שתיעשה על ידי מוסך - אבל אני מעדיף גם לעשות קצת TROUBLESHOOTING ולהתכונן למצב שבו יהיו כל מיני פאשלות בלתי צפויות.
ולעיניננו - אז בעצם לדבריכם מתפרה רגילה יכולה לספק את צרכי התפירה שלי מבחינת יצור הרצועות? זה לא שאני כל כך חזק בתחום התפירה (לא מזלזל חלילה) אבל אני באמת לא יודע האם זו הדרך הנכונה מבחינת חוזק ויכולת לעמוד בעומסים.
יקירי:
השימוש ברצועות הגבלה הוא נפוץ ומקובל. לעיתים הוא בהחלט שיטה למניעת יציאת הקפיץ ממקומו בפתיחה מלאה של מהלך המתלה (במצב בו הבולם ארוך מעט מהדרוש), לעיתים משתמשים בהן כדי למנוע מהבולם להיות זה המגביל את המהלך כדי ללצמצם למינימום את העומס עליו בפתיחה מלאה ואת האפשרות לקריעתו / שבירתו בדומה לבאמפ סטופ לגבי סגירה מהלך מלאה ללא פגיעה בבולם.
הרצועות עצמן הן רק חלק מהעבודה. צריך לקבוע היכן יעברו (ללא סיכון שיפגעו מסיבוב הגלגל או ממהלך המתלה), היכן יחוברו לשלדה ולסרן וכמובן איך יבוצע החיבור הפיזי בין רצועת טקסטיל כלשהו - למתכת / ברזל. האפשרות הסבירה והנפוצה היא שימוש באבזם ייעודי בצורת משולש שבתחתיתו חריץ שטוח ברוחב הרצועה, מקביל לבסיס וסמוך לקודקודו חור עגול המתאים לבורג תושבת החיבור / פלח. את הפלחים / התושבות של בורגי החיבור מרתכים לשלדה ולסרן במקומות הנבחרים והמתאימים. קביעת אורך הרצועות ע"י התפירה תבוצע אחרי כל אלה - והיא יחסית פשוטה לביצוע: אחרי קביעת המרחק בין שני האבזמים אפשר לקחת את הרצועה לכל מי שיש מכונת תפירה תעשייתית ולתפור בחוט מתאים ובצורת תפר מתאימה שתעשה את העבודה. שימוש מקובל הוא באותו חומר המשמש לייצור חגורות בטיחות. חומר עמיד, חזק, סטאטי לחלוטין - ונוח מאד לתפירה. הוא יעמוד בעומסים המתפתחים בפתיחה של הסרן וגם בעמידות ויציבות בתנאים חיצוניים. העדף את החומר השחור על פני כל האחרים, מקסימום תוכל להתפשר על הרצועות האפורות. יש גם "רצועות ייעודיות" של כל מיני יצרנים בצבעים נוספים (אדום / צהוב וכד') אבל זה ממש לא חובה. אם תצטרך סיוע נוסף בעניין זה - פנה בה"פ.
תגובה להודעה: שאלה על רצועות הגבלה
מעולה! תודה על התשובה המפורטת! מטבע הדברים, את כל נושא ההתקנה, העיגונים וכיו"ב אשמור למי שמבין וכבר עשה דברים כאלה בעבר. (קיה יפו במקרה שלי).
תגובה להודעה: שאלה על רצועות הגבלה
לפני שאתה רץ לפתרון תבדוק ותגדיר את הבעיה, האם קייימת בכלל? ועם כן יש יותר מפיתרון אחד לפחות שניים הובאו בשרשור זה.
תגובה להודעה: שאלה על רצועות הגבלה
כפי שכתבתי, "אני משער שההתקנה תהיה מוצלחת - וכמובן שתיעשה על ידי מוסך - אבל אני מעדיף גם לעשות קצת TROUBLESHOOTING ולהתכונן למצב שבו יהיו כל מיני פאשלות בלתי צפויות".
אגב, לעיניין הבאמפסטופים, סט של ENERGY SUSPENSION כבר יושב בחבילה של UPS - אך כפי שציינתי - כל אלה הם רק פתרונות למקרה שבו אכן תתועד "בריחה" של קפיץ. ובכל מקרה- פעם נוספת- תודה לעוזרים.
תגובה להודעה: שאלה על רצועות הגבלה
בסופה השתמנו באבזמים יעודיים (למרות שתפסים של חגורת בטיחות יעשו את העבודה), את הרצועה "השאלנו" מרצ'ט עבה ואת החיבורים ביצענו עם ברגים 4 מ"מ סגורים בניילוק (חורים בחגורה עשינו עם אלקטרודה מחוממת) ושייבות עבות. לנו זה החזיק מעמד כמה מרוצים.
