Printable View
השבוע נסעתי סיבוב על סופה של חבר
ושמתי לב שאחרי סיבוב קטן של ההגה נגיד אחרי עיקול או משהו במהירות רגילה\ עירונית
ההגה נשאר באותו מצב ולא ''שואף'' להתיישר לכיוון הנסיעה
ואז שמנסים להחזיר אותו למצב ישר אז ליפעמים זה טיפה יותר מידי
ואז מחזירים עוד טיפה לצד שני ... בקיצור לדעתי מאד מסוכן
ובעל הרכב שאין לו מושג בכלל מזה הגה לא ידע שזה דבר שהוא לא תקין
והוא גם לא זוכר ממתי זה התחיל
מבדיקה ככה בעין נראה שהתפוחים במצב תקין ללא חופשים או משהו
לדעתי בעיה או במשאבת הגה או בתיבת הגה
מה אתם אומרים?
לא משאבה, אולי תיבה, אבל סיכויים הרבה יותר טובים שמשהו בכיוון הפרונט לא נכון, בדגש על הקסטר. הוחלפו\שופרו קפיצים? יש קלינים? בולם הגה תפוס?
קפיצים לא הוחלפו ולא שופרו- קפיצים רגילים סטנדרטים
גם על הבולם הגה חשבתי ופירקתי אותו אבל שום שינוי..
קלינים-אין
אבל גם אצלי וגם אצל עוד חבר אין וההגה חוזר חלק
ליפני שבועיים הרכבתי לו משולשים-(שאקלים יותר ארוכים לקפיץ)
בגובה נורמלי נקנו מינוביץ.. אז אני לא יודע אז זה התחיל מאז
אבל לפי דבריו זה היה ככה מאז שהוא קנה ת'גיפ.....
בעצם הוא לא יודע אם זה התחיל מזמן או לא כי הוא בכלל לא ידע שזה לא בסדר
ולא שם לב לזה (אבל אם זה היה פתאום אז אני מאמין שהוא היה שם לב)
כנראה בתור ניסיון ראשון נצטרך להרכיב קלינים..
היה לי בדיוק מה שאתה מתאר בסובארו.
בדוק צלב של מוט הגה. (אם יש דבר כזה בסופה)
יואב
בולם הגה קבל מכה או עקום
גם בלי בולם הגה נשארה אותה תופעהציטוט:
נכתב במקור על ידי חגי
אתה צודק גם לי קרה את זה בסופה שצלב במוט הגה היה תפוסציטוט:
נכתב במקור על ידי YoavR
אבל הסימפתום זה שהיתה נקודה בסיבוב של ההגה שהיתה קשה
אבל פה ההגה לא קשה הוא רק לא חוזר
בדיוק כמו שהיה אצלי. התחיל ממש בעדינות והלך והחמיר בלי שהרגשתי בכלל. עד שהגעתי למצב שבסיבוב מלא או כמעט מלא של ההגה הוא לא היה חוזר. הייתי בטוח שמשהוא במתלה נדפק כי זה הרגיש ממש כמו נעילה גאומטרית אבל פרוק נקיון ושימון של הצלב העלים את הביעה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי סופת המדבר
כיוון פרונט בוצע?? (שפור)
ציטוט:
נכתב במקור על ידי YoavR
הרמתי את הגיפ על ג'ק ששתי הגלגלים הקידמיים באויר שיחקתי עם ההגה ימינה שמאלה
ולא הורגשה שום בעיה-שום דבר לא תפוס
שאצלי היה צלב תפוס אז גם על ג'ק הרגשתי תקיעות של ההגה
אני הייתי ממליץ לבדוק את תיבת ההגה, סיכוי טוב מאוד שזה ממנה.
לא בהכרח היא תנזל שמן החוצה אבל בכל זאת יש מצב שיש בה תקלה.
אם מעברי השמן בתוך התיבה פגומים, זה יכול לגרום בדיוק לתופעה הזאת, שההגה לא "שואף" להתיישר.
נועם.
אהלן,
היה לי את זה בסמוראי : הציר של תיבת ההגה שמתחבר בתחתיתו לפיטמן היה עקום כתוצאה מטראומה אוירית של הרכב. העיקום שלו היה באיזור הכניסה של הציר לתיבה ולכן הוא מנע מההגה להתיישר (מי שאחרי על היישור זה הגלגלים, התיבה התנגדה אליהם). החלפה של התיבה לאחת עם ציר תקין וישר העלימה את הבעיה...
איתי.
בולג'וינט/ים תפוסים
בחלקו העליון של תיבת ההגה יש בורג כיוון המאובטח עם אום.פתח את האום כרבע סיבוב, וסובב את הבורג.(בדרך כלל בורג אלן..) הבורג ישחרר את החילזון הפנימי שבתיבת ההגה. אל תפתח הרבה..סע נסיעת מבחן קצרה וראה האם יש שיפור. במידה ואין שחרר עוד קצת. במידה ויש חזק את הבורג עד למצב בו אין חופש בהגה...וההגה חוזר למצב ישר אחרי סיבוב...נעל את האום מבלי שהבורג יסתובב..
אני מכיר את הבורג הזה אבל ממה שאני יודע הוא אמור לבטל את החופש שיש ביןציטוט:
נכתב במקור על ידי hem
המוט הגה שנכנס לתיבה לבין הפיטמן
כרגע יש טיפה חופש בין המוט שנכנס לתיבה לבין הפיטמן אז ככה שלא נראה לי שיש בינהם לחץ כלשהו
וגם להגיע אליו עכשיו צריך לפרק את המגש של הכננת :rolleyes: באסה לפרק הכל ואולי זה לא זה
הגלגלים אמורים לחזור בגלל הזווית בה הם נמצאים, אם אני לא טועה הקסטר.
אם הזווית לא נכונה, הם לא יחזרו.
זה הדבר הפשוט ביותר לבדוק, אז למה לפרק חצי רכב לפני שאתה בודק כיוון פרונט??
אני יגיד לו שילך לבדוק כיוון פרונט ונראה מה יהיה
אני יודע שהתפקיד של הקלינים לסדר את הזוית קסטר
אבל אצלי אין קלינים כאלה ואין לי שום בעיה בחזרה של ההגה
טוב בכל מקרה אני יגיד לו שיבדוק את זה
ד'א איך אפשר (במכון טסטים) לבדוק זוית קסטר?
אם אני לא טועה זאת הזוית של הקן (הדימיוני) בין שתי הבולג'יינטים לבין זוית 90 מעלות לא?
צריך שהבולג'... יהיו בזוית של משהו כמו 7 מעלות לא?
הבורג בתיבת ההגה חוזק יותר מידי שחרר קצת