סרן קדמי - לתקן או להחליף?

בשל טפשות/עצלנות טחנתי את הקורונה פיניון בסרן הקדמי. היום פתחתי את הסרן רק כדי לוודא הריגה....
שתי אפשרויות -
1. להחליף קורונה פיניון - יתרונות -כנראה שאני יכול להשיג משומשים בעלות נמוכה מאד. חסרונות - הרבה עבודה, ועדיין אצטרך להשקיע כמה מאות שקלים במיסבים, מחזירי שמן ועוד.
2. להחליף סרן קדמי קומפלט - יתרונות - פחות עבודה, ואני מקבל על הדרך ערמה של חלקי חילוף - ציריות, לוקרים וכולי... חסרון - עולה יותר.

שאלות:
לגבי אופציה 1. בהנחה שיש לי קייס עם רינג עליו ופיניון משומשים, כמה עולים בערך מיסבים חדשים לקייס ולפיניון?
לגבי אופציה 2. כמה עולה דנה 30 מפירוק ואיפה כדאי לחפש? כמה שוקל? שני אנשים יצליחו להכניס ולהוציא מפורד פוקוס?

נמרוד שלום,
אני יודע שלסמו מפ"ת יש סרנים שהוא לקח מהימ"ח...
ראיתי סרנים אחוריים, לגבי קדמיים אני לא יודע... אבל שווה לבדוק.
באחוריים שאני ראיתי, הדרמים והסנדלים חדשים (לא חרוטים...) הוא טוען שהכל בפנים חדש.
תבדוק אולי יש לו גם קדמיים.
בהצלחה.
סביון

שני אנשים יכולים לנייד דנה 30 בקלות יחסית, הבעיה היא עם הפורד פוקוס.
איפה אתה הולך לדחוף את זה בדיוק? זה יכנס ברוחב?

לגבי סמו - סמו עצמו אדם ישר אבל, צריך להיזהר מהעובד הנוסף שם, זה עם השיער השחור והמלא (שמו כנראה אלי), הוא "בלופר" רציני.

סרן קידמי דנה 30, רכשתי אצלו לפני כשנה תמורת 1200 ש"ח. לסרן היה תוית שיפוץ מימ"ח משנת 1998, מצבו היה טוב.
אגב, זה היה סרן שבמיקרה גיליתי, לאחר שניסה (אותו אלי) לדחוף לי כמה גרוטאות.

הסרן נכנס, לאחר קיפול מושב אחורי, דרך דלת תא המטען של המיצובישי כריזמה. 30 ס"מ לערך נשארו בחוץ וקושטו במשולש אזהרה.

טיפ!! מומלץ לרוקן את השמן כבר שם כדי שלא תריח אותו כל פעם שתיכנס לפורד פוקוס שוב. כך תוכל להעיף מבט גם על הקורונה פיניון.

שני אנשים מרימים אותו ללא שום בעיה.


חוץ מזה, ספר איזו עצלות גרמה לך לטחון את הקורונה פיניון שלך, שנלמד...

אל תשקח שגם להחליך את כל הסרן זאת עבודה לא קטנה במיוחד...
אני שיפצתי את הסרן הקדמי שלי ביום ראשון, וביום שני נסעתי לרתך סדק שהתגלה בסרן! לבסוף יצאתי בנזק אשר איתו הייתי יכול לקנות שני סרנים משומשים. אבל אני יודע עכשיו שהסרן במצב טוב. מצד שני לפי הזכור לי מהקנייה עם רפי הסרן שקנינו היה במצב מעולה אפילו עם רפידות חדשות וקליפרים.
הבעייה בסרן משומש היא שהצלבים אינם ברי גרוז, אם זה מפריע לך.לי זה מפריע, למרות שאפשר לפרק ולהחליף אבל איפה פה היתרון אם כך?
מבחינת עלות יהיה לך הרבה יותר זול להחליף מה שנשבר. אתה בטוח שהמיסבים דורשים החלפה??

רפי הזכיר לי משהו לגבי סמו.
בזמנו כשחיפשתי סרן 44 קידמי הגעתי גם לסמו, אחרי שהפכתי את כל הסרנים שהיו לו בחוץ ועדיין לא הייתי מרוצה, הוא הראה לי כמה סרנים חדשים יותר שנמצאים בתוך החצר הסגורה שלו (כפי הנראה אלה הם הסרנים המשופצים), בקיצור, אל תתפתה לקחת מה שזרוק על המשאיות, תעשה פנים של מאוכזב ותטען שאתה לא מוצא את מה שאתה מחפש, אולי תזכה בסרן טוב יותר בסוף.

נמרוד,
רינג ופיניון יש לך בחינם
ארבעה מייסבים ושלשה מחזירי שמן יעלו לך לפחות 300 ש"ח.
אתה ממילא צריך לשחוט את הסרן שלך כדי לחלץ את הנעילה. עד כאן החדשות הטובות.
אתה תשתמש בשימסים הקיימים כי אין לך ברירה אחרת לכיוון ראשוני.
90% הסתברות שהכיוון יהיה לקוי, 50% הסתברות שהוא יהיה לקוי מאד ותהיה חייב לכוון. את זה תדע רק אחרי שתרכיב את המייסבים. 90% הסתברות שלא תצליח לחלץ את המייסבים ללא נזק ע"מ לשנות כיוונים. 100% הסתברות שתירק דם בשביל החרא הזה. זה חדשות רעות !
הפתרון הכי נוח זה להשיג סרן עם רינג ופיניון מקוריים, גם אם תחליף בו מייסבים בעתיד, לא סביר שתצטרך כיוון.
צביקה5 הציע למכירה סרן קדמי.
אצל סמו יש סרנים במצב טוב ב 1200 ש"ח מקסימום, לא תצטרך להחליף מייסבים, אין נועלי טבורים. בסרן קומפלט אתה מרוויח שתי ציריות ספייר (אם אין לך עדיין).

אתה מחזק אותי לכיוון סרן קומפלט, ניר... דעות הפוכות?

אם כבר מפרקים סרן, למה לא ללכת עד הסוף ולהחליף לדנה 44 קדמי?

נמרוד -
אם הייתי במקומך הייתי פשוט קונה קורונה פיניון ומתקין. ואם כבר זה קרה ואתה גם ככה הכנת את הארנק שלך להוציא הרבה כסף אז תשקיע את הכסף ביחסי העברה 4.10 (גם ככה אתה חייב קורונה פיניון לסרן הקדמי) - לא מזמן קראתי שאתה מאוכזב שלא קנית צמיגים 33" - אז תחשוב קדימה ותכין את הרכב שלך לבאות.... לצמיגים 33"

ובהנחה שאתה רוצה קורונה פיניון לדנה 30, קח בחשבון שיש לי - יחס העברה 46\13 שזה 3.54.
אלדד

נמרוד,

לדעתי דנה 44 קדימה , יש מבחר רב של סרנים למכירה
צריך לקחת בחשבון חלוקה שונה של הברגים (6 או 8)
ודרמים מקדימה בחלק מהסרנים , וכמובן הרוחב
אבל כהשקעה , אני מאמין שזו ההשקעה הנכונה.
דבר עם ירון , יש לו של בליזר , לאורי טל יש טלפון של שחר עם שני גלדיאטורים


רון.

חברים, בוודאי שהמחשבה על שדרוג לדנה 44 עכשיו עברה במוחי. אבל זה משהו שהרבה יותר קל לכתוב עליו מאשר לעשות. אפשר להשיג סרן דנה 44 של ואגוניר למשל, ביצה ימנית. אבל הוא בכל מקרה לא מחליף את הדנה 30 1:1! צריך להתאים אותו מבחינת יחסי העברה לאחורי, או את האחורי אליו ( 140$ + עבודה שחורה של כיוון R&P שאני מנסה להמנע ממנה) צריך להצר אותו - לא עבודה פשוטה ולא זולה - לא יודע להעריך בכסף או בזמן. ונתקעים עם בלמי תוף, וסרן ישן שמן הסתם זקוק לשיפוץ מקיף (עוד מאות שקלים) וצריך כנראה גם מתאם לג'אנטים שלי בהתאם למקור הסרן - 5,6, או 8 ברגים. וצריך לקנות נעילה חדשה - עוד 250$. ומעל הכל - אני רוצה כמה שיותר מהר לחזור לטייל! הטיול של החג השני כבר נדפק לי, ואני רוצה להחזיר את הג'יפ דרומה כמה שיותר מהר. בניגוד לתדמית שאולי מצטיירת בפורום הזה, אני מעדיף להעביר את סופי השבוע שלי במדבר ולא מתחת לג'יפ, ואת הכסף אני מעדיף לשרוף על דלק.
אני גם לא צריך דנה 44 - לא בגלגול הזה בכל אופן, לא עם צמיגי 31 ולא 33.
לגבי יחסי העברה - אני מעדיף להשאר עם 3.31:1 ולשדרג בטרנספר דווקא.

כרגע הנטייה שלי היא לקנות סרן במצב טוב ב1000-1500 שקל, להרכיב במקום הישן ואת הישן לפרק לחלקי חילוף לארגז הספיירים. זה עדיין הרבה עבודה אבל פחות מהאופציות האחרות.

נמרוד,

למה להצר ? ניתן לשים אופסט לג'נטים מאחורה (כמו אצל אסף בסופה)
מקדימה ניתן לשים סרן של בלייזר או סיירה (דנה 44) עם דיסקים (יש לירון ולאבישי למכירה)
אכן צריך להתאים יחסי העברה , ניתן למצוא משומש אולי מסרן אחורי ....
וכן , על צמיגי 33" עדיף סרן 44 , ה 30 יהיה מאוד גבולי ורגיש.

רון.

רון
אם אתה לא מצר את הסרן, אתה חייב לייצר תושבות קפיצים חדשות רחבות יותר מהקיימות, כלומר הלבשה של תושבות קפיצים על השילדה, זה לא bolt on וזה שינוי מבנה שמושך את העין ולא עובר טסט.
בנוסף יש את נושא המעבר מ5 ברגים ל8 ברגים, אין אף חרט שיוכל למקם את שני הסידורי ברגים האלה על אותו ספייסר.

מכל מה שאני כן יודע על החלפה לדנה 44, זה לא פשוט ולא הולך להשתלם לי, לא מבחינת זמן ולא כסף. ואני לא יודע הכל, ככה שאני יכול להיות מופתע לרעה...
בואו נראה את האופציות:
א. הסבה ל44:
נגיד 1500 שקל לסרן.
1200 שקל לנעילה.
700 שקל לסט אחד של יחסי העברה.
300 שקל חלקים לחידוש הסרן.
המון עבודה, לא רק של פירוק והרכבה, אלא עבודות מסגרות מדויקות שאני לא יודע אם אוכל לעשות לבד. תקופה מסוימת של דבאגינג תהיה.
ב. 500 שקל ופחות עבודה שיעלה לי לתקן את הסרן שלי...
ג. 1200 שקל ואפילו פחות עבודה שיעלה לי להחליף סרן לדנה 30 זהה + נשארתי עם חלקי חילוף חשובים ביד - זוג ציריות.

איזו סיבה יש לי לבחור באופציה א'?

נמרוד

דבר עם דני - השועל (jeeptrip) הוא קנה אצל סמו סרן קידמי ואחורי לא מזמן במצב חדש (בארגזי עץ, כפי הנראה מימ"ח), יכול להיות שגם הסרן האחורי שלו יכול לעזור לך.

ערן

הכל עינין של לאן אתה הולך, אם אתה שוקל מעבר לצמיגי 33, אז :
א. דנה 30 כנראה לא מספיק חזק
ב. תצטרך להחליף יחסי העברה בכל מקרה
כך שאם אתה משקלל את זה, אז אופציות ב,וג זה כסף שיורד לטמיון.
הצעה שלי, לך על האופציה הזולה כי ציריות ספייר שלא מתאימות לא שוות.

כשלי היתה את אותה בעיה בהיילקס הלכתי על סרן קומפלט מפירוק.
מכיון ואלו היו זמנים טובים יותר קיבלתי אותו על הדרך עם הקפיצים, מוטות ההיגוי ותיבת ההגה אשר לימים גם אותה הצתרכתי.
גם אני בדעה שאם אתה רוצה לעבור ל- 33 אז כדאי לשדרג לדנה 44, אם לא קנה 33.

על הדרך: אני צריך סרן אחורי ל- CJ5 שלי כי אין לי כוונה לפתוח סרן בן 47 שנה ולהחליף בו קורונה פיניון.
הג'יפ מודל 56' , 4 צילינדר הוריקן (2200 סמ"ק), גיר 3 הילוכים, טרנספר שני ידיות (HI-LOW ו- 4X4), שירת בצבא.
אני חושב שמדובר בסרנים דנה 27 או 25, האם מישהו יכול להגיד לי?
אם כן, היכן אני מוצא סרנים כאלו ואך אני מבדיל ביניהם כשהם לא על ג'יפ ממודל מסויים...

זה סרן עם ביצה שממוקמת טיפה בצד?

נמרוד,

סרן ניתן לקנות בהרבה פחות ממה שכתבת !!
דבר עם אבישי יריב , לדעתי המחיר יהיה נמוך בהרבה (כנ"ל עם ירון)
הייתרון הוא בבלמי הדיסק שיש על הסרן.
תושבות יאלצו להשתנות בכל מקרה , שכן כאן הקפיץ צריך לשבת מתחת לסרן ולא מעליו.
חיתוך וריתוך של התושבות , לדעתי ניתן לעשות לבד.

בנוגע לג'נטים , ניתן לשקול שני ספירים ולחיות עם סידורי הברגים השונים או לשנות
את הסידור מאחורה בדנה 44 האחורי (ניתן למצוא ציריות עם 6 ברגים (אצלי למשל)

רון.