שלום לכולם - אני חדש פה (בעיית גיר)

שלום לכולם
התרשמתי מאד לחיוב מהנושאים והמקצוענות המועלים בפורום זה.
אגב, לא מצאתי פורום אחר בעברית הדן במכוניות כגון שלי בצורה כו עמוקה אם בכלל - אז ראשית יישר כח. 8)
מעבר לכך: יש לי GMC VANDURA 4X4 מודל 1992 מנוע 5.7 .(לשעבר חב' חשמל)
לאחרונה הגיר (עם OVER DRIVEׂ ) -לא מעביר טוב בין הילוך 3-ל 4 בסביבות ה 80 קמ"ש ומעלה.
הטורים מטפסים לשמיים.
עוד מס' נתונים מוזרים: אם אני מווריד לחץ בכביש ל 35 - 32 (במקום 40), התופעה פחות חזקה.
כאשר הרכב קר - אין תופעה כזו.
ועכשיו התחיל גם לרדת מהילוך ה 4 ב 100 קמ"ש -להילוך 3 באופן עצמאי - עם גז קבוע.
הטורים כמובן בשמיים.
המוסך אומר: שיפוץ גיר.
יש לי תחושה שמדובר בבעיה חשמלית.
הייתי מבקש התייחסותכם - ובאם מישהו עבר חוויה דומה - והאם יש כאן בעיה כרונית ידועה שאולי (הלואי) נפתרת בקלות= זול.
אגב המוסך קורא לזה גיר MT1 .
* האם ניתן בכלל לשפץ לבד ואם כן - איך -מאיפה מתחילים....-:?

כנס למוסך דיזל הנדסה באזור התעשיה בלוד ופנה לבחור בשם יואב , יש סיכוי שתצא מאושר אחרי 10 דקות ,

ראשית תודה לך,
שנית: יש לך שם לתקלה הזו? - נתקלת בה?

כן ניתקלתי בבעיה שהיה מעבר איטי בין הילוך ראשון לשני , ובעיה במעבר לאובר דרייב ובנסיעה מעל 80 זה מתחיל להתבלבל ולקפוץ , האובר דרייב משתלב ומתנתק לסרוגין ,הרכב שלי היה דיזל ,אבל נראה שהבעיה דומה ,יש משהו כמו חיישן במנוע שמעביר זרם נמוך מאד ל TPS (אצלך אני לא יודע עם יש TPS אבל אני מאמין שזה עובד בצורה דומה ) אצלי זה הסתיים בסיבוב של החיישן עד שהוא העביר את הזרם הנכון,זה נקבע תוך הסתכלות וחיבור מחשב הגיר למחשב המוסך ,הקיצר תוך 10 דקות יצאתי משם שהכל תקין,גם אצלי זה היה אחרי שמכון בדיקה שקבע שהגיר גמור,

עד יום שישי אני אצלו

אריה, המון תודה לך

אין בעד מה,רק קח בחשבון שבימי שישי הם לא עובדים

led , יכול בהחלט להיות שהבעיה היא חשמלית כפי שגם אריה תיאר אותה,
מה שלא מפתיע באמריקאיות, אך יש לי שאלה אליך...מתי הוחלף שמן גיר +
פילטר? או אנסח זאת אחרת ...אולי כדאי להתחיל מהקל לכבד (החלפה)ורק לאחר
מכן להמשיך הלאה ?

שחר.

גיר אוטומטי מעביר הילוכים על ידי שני נתונים- עומס ומהירות.
המהירות נמדדת בחיישן שנמצא ביציאה מהגיר. העומס נמדד על ידי חיישן מצב מצערת. אם החיישן לא תקין או סתם מלוכלך, הגיר מרגיש כל הזמן לחיצה חזקה על הגז= קיק דאון, ולא יעביר הילוך. בעיה דומה יכולה להיווצר מלכלוך בחיישן מהירות יציאה/ חיישן לא תקין.
מה שכתבתי הוא בהנחה שמדובר בגיר אלקטרוני.
אם המדובר בגיר ללא פיקוד חשמלי, אזי קים מודולטור שנמצא בקידמת הגיר, ומקבל את העומס מהמצערת, על ידי וואקום או על ידי כבל, ומעלה את לחץ השמן בשסתומי הפיקוד של הגיר בצד הורדת ההילוכים. מהירות היציאה נמדדת על ידי ווסת הנמצא ב'זנב' הגיר, והוא שסתום עם משקולות שנתפחות עם העליה במהירות, ומעלה את לחץ השמן לשסתומי הפיקוד של הגיר בצד העלאת ההילוכים.

אסף.

חברים יקרים.
אני מודה לכם מקרב לב.
שמן גיר הוחלף לפני שנה.
מסנן - לא ידוע...(כן אני יודע....)
המוסך הציע -הימור: החלפת שמן+מסנן (ממילא רציתי לעשות)+החלפת סלונואיד וחיישן.
ואמר: או שיעבוד - או שלא, והלכו ה 1200 ש"ח...
או לשפץ את הגיר.
לכן שאלתי את השאלה אם ידועה הבעיה.
אגב החיישן - האם מישהו יודע היכן הוא נמצא?? :roll:
ןואת מסנן השמן גיר איפה אני קונה?
או פשוט לקחת את ההצעה שלו?
(אגב, אני נכה 100% המתקיים מקצבת נכות ויש לי משפחה לתמוך בה -שתדעו פשוט -שהארנק ריק.... :oops: - אבל הלב מלא באהבה :)

נו ........ מה נגמר?

האמת שטרם נגמר.
ויאב מאוטו דיזל הנדסה הפנה אותי לאוטו גיר בחולון ויצא גבר ונתן לי את מספרי התקלות האפשריות בקודים של המחשב -כל הכבוד לו. ( אגב מסתבר שעושים לו הרבה כבוד -אפילו באזור חולון -מקום מגורי כרגע.
בקיצור - הייתי באוטו גיר - יוסי אחד הבעלים - חיבר את המחשב לאוטו -וניסה לקבל קוד תקלה
וכלום - הוא גם אמר שהגיר אמור לתת היסטוריה למחשב - וגם כלום.-:(
סגרנו שאני אכנס אליו באחד הימים בשעות 11-12 ונעשה סיבוב בכביש המהיר.
בגלל שאני מטפל בילדים (לוקח אל ומבי"ס) -השעות האלה לא כ"כ מסתדרות.
אני ממשיך לנסוע ככה בינתיים.
אני מקווה שחול המועד סוכות - אני אוכל להכנס אליו.
המוזר בעיני שפעם זה קורה ופעם לא - פעם יותר קשה (מוריד מ רביעי לשלישי) ופעם לא.
פעם נוסע נורמלי ופעם לא נותן להעביר לרביעי. -יוסי מאוטו גיר - פסל בעיה חשמלית -בעקבות המחשב.
מצד שני, המחשב דם לא הראה לו היסטוריה...-:(
קיצר, אני אחכה עוד קצת וכאמור אני אנסה להכנס אליו (כשהתקלה ישנה עם מנוע עובד) בחול המועד סוכות.
גמר חתימה טובה לכולם.
והמון תודה על התמיכה וההתענינות -אני מאד מעריך את זה.