נעילת דיפרנציאל מרכזי ב"האנטר"

קראתי את מבחן הדרכים להאנטר החדש.- הרכב הוא 4 על 4 קבוע
לא הצלחתי להבין מהכותב ,האם יש נעילה לדיפרנציאל המרכזי (כמו בדיסקברי/טריוס למשל), או שהם רק מסתמכים על בקרת משיכה ?

בתודה.

הנה קישור לאתר של היבואן עם תיאור של מערכת ההינע. שים לב שלא בכל הדגמים יש נעילה אחורית .
ההנעה הבסיסית היא אחורית 2*4 , ניתן לשלב ל 4*4 עם דיפרנציאל מרכזי פתוח, לנעול
דיפרנציאל מרכזי ב 4*4, וכמובן הילוך כוח .

http://www.mitsubishi-israel.co.il/content.aspx?id=1061

תודה
מכאן אני למד על חלק מהדגמים קודמים , שבעת שילוב ל4 על 4 יש אופציה עם נעילת דיפרנציאל מרכזי ויש אופציה ללא נעילה.
בעת שילוב ל LOW הדיפרנציאל המרכזי ננעל בכל מקרה.
עכשיו אדע לשאול שאלות יותר ממוקדות.

תיאור זה כמובן , אינו מתאים לרכב שנוסה ונבדק בכתבה על הנטר מודל 2010 , שם נאמר בפירוש שהרכב כל הזמן במצב של 4 על 4* . חבל שלא נאמר דבר בנושא הנעילה המרכזית.

* כאמור כמו הטריוס שם יש אפשרות נעילה "אורגינלית" או הדיסקו td5 ,שם יש אופציה להרכבת נעילת דיפרנציאל מרכזי (מה שאני עשיתי בזמנו).

בתיבת ההעברה של ההאנטר, בגרסת "דקאר" אותה בחנו יש תיבת העברה "סופר סלקט":
2H
4H "פתוח"
4H "נעול"
N
4L (כמובן, נעול)

בגרסאות האחרות אין מצב 4H פתוח (וגם אין תיבה אוטומטית עם 5 הילוכים)

אסף.