מישהו שמע/מכיר את המוסך "אביר הגיר המכון לגירים האוטומטים" מרמת השופט ???
אני מעונייןלהתקין שם קולר חיצוני לגיר סוזוקי ג'ימני 2001
Printable View
מישהו שמע/מכיר את המוסך "אביר הגיר המכון לגירים האוטומטים" מרמת השופט ???
אני מעונייןלהתקין שם קולר חיצוני לגיר סוזוקי ג'ימני 2001
גיל, אני מתקין שבוע הבא קולר לגיר אצל פריד במוסך סוזוקי בעפולה.
בכמה כולל עבודה סוג וגודל?ציטוט:
נכתב במקור על ידי לירן.
אני לא יודע איזה גודל אבל זה מתאים לג'ימני הוא כבר הרכיב כאלו.
בטלפון הוא אמר שהמחיר זה בסביבות 700-800 קולר עם ההרכבה.
עדיף זה מאשר להשקיע 10 אלף בשיפוץ גיר.
תעדכן בסיום העבודה (+תמונות אם תוכל), יש הרבה חברה שמתעניינים בנושאציטוט:
נכתב במקור על ידי לירן.
בסדר, זה ביום שישי.
כדאי לתת מחשבה לזה שהרדיאטור המשולב (המקורי) גם מסייע בחימום שמן הגיר בתחילת נסיעה לטמפרטורת עבודה. מניסיון זה די מציק בחורף להתחיל לנסוע ולחכות עד שהחיישן יחליט שהוא מאפשר להעביר משני לשלישי....
פיתרון אפשרי שאני יכול לחשוב עליו (ויתקנו אותי אם אני טועה) הוא לחבר את הרדיאטור הנוסף בטור לרדיאטור המקורי.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי MMR
אין מה לתקן אותך. אתה צודק בהחלט.
האם תוכלו להרחיב מעט על הנושא?ציטוט:
נכתב במקור על ידי MMR
אני מבין שמדובר בחיישן חום גיר המונע העלאת הילוך כל עוד הגיר קר?
אני שואל כיוון שהיום הייתי בנסיעת מבחן על ג'ימני אוט' חדשה והתאוצה - למרות שלא ציפיתי לפורשה - הייתה מאכזבת, אך נראה שהשתפרה קמעה בהמשך הנסיעה.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי MMR
יש על זה הרבה דיונים בגי'פולוג. לאחר קריאה בכמה מהם דווקא נראה כי בארצנו החמה והקטנטונת עדיף לבצע ניתוק מוחלט ולא לחבר בטור.
אני מסכים מכמה סיבות:ציטוט:
נכתב במקור על ידי idor
1. כמו שנאמר ארצנו היא חמה (וגם קטנטונת).
2. הרדיאטור הראשי הוא "לכאורה" יחידה אחת, אך בפועל הוא מחולק לשתי יחידות נפרדות.
3. המים של המנוע בהחלט לא מחממים את שמן הגיר, והוא מתחמם הרבה לפניהם.
4. טמפ' העבודה של הגיר גבוהה בהרבה מזו של המנוע, לכן בשלב שבו טמפ' שמן הגיר מגיעה ל150-160 מעלות צלזיוס, השמן בעצם מחמם את המים של המנוע והתהליך כולו מקשה על הרדיאטור לתפקד כמחליף חום.
5. בהרבה רכבים שעובדים קשה בשטח, קיים רדיאטור נפרד לחלוטין לשמן הגיר.
6. מי שמתעקש על נושא החימום בבוקר (זה אכן מעצבן שהגיר לא מעביר משני לשלישי בבקרים קרים) יכול להוסיף טרמוסטט נוסף מיוחד לשמן (לא מומלץ בכלל מטעמי לחצים ובטחון).
7. בטח יש עוד כמה סיבות...;) ששכחתי להזכיר
מצנן הגיר לאחר התקנה והניתוק ממצנן המנוע
http://www.jeepolog.com/forums/showthread.php?t=20636
איציק
לאף אחד מהמומחים הגדולים של הזוקונים אין דעה בנושא?
ציטוט:
נכתב במקור על ידי איציק - 4X6ZH
איציק
יופי של תמונות - בדיוק חיפשתי כי אני רוצה להתקין גם אצלי.
שתי שאלות
1. בתמונות רואים שהמצנן מחובר עם שני ריילים מחוררים ממתכת - מאיפה אפשר להשיג/לקנות כאלה (לא נראה לי שמסופק עם המצנן)
2. הצינורות המקוריים מגיעים לנקודה שבו הוא מותקן או שצריך להחליף לארוכים יותר
מישהו מכיר/התקין מצנן אצל "אבי פרטס".
לטענתם המצנן מאלומניום של חברת SMS מגרמניה.
חן
יש עדכון\ תמונות של התקנת הקולר?
''על הדרך''
לאמא שלי יש גימני 03' ולפעמים שיוצא לי לסוע עליו
אני מרגיש שבין הילוך ראשון לשני (אם אני מושך טיפה ת'הילוך)
יש מעין ''החלקה'' של איזה שניה ואולי גם שתיים עד שעובר השני
נראה לי שיש גם בין שני לשלישי אבל החלקה יותר קטנה
מה אתם אומרים הגיר ''בדרך''?
שווה לשים לו גם רדיאטור חיצוני? או שכבר אבוד?
ד'א למי שעושה את העבודה לבד הרדיאטור עולה משהו בסביבות 300-400