Printable View
ברוכים הנמצאים.
הבולמים לדעתי מתים. נקודה.
נתחיל מזה שכבר מזמן רציתי להחליפם, שמתי לב לא מזמן שהם בכלל לא זהים ! ! !
וכרגע נראה שבכל באמפ הם סוגרים מתלה.
איך אני יודע אילו בולמים לקנות? יש משמעות לעובדה שאני בונה על כננת מתישהוא? איך בודקים אורך פתיחה וסגירה (לא של הבולם, של מה שמתאים לרכב.)?
סופסוף הבנתי מה זה מוטות פיתול (איזה כיף שיש ספר רכב)
מה עושים איתם? איך בודקים? מה המשמעות של הגבהה איתם?
האף של הרכב טיפה נמוך (בגלל הבולמים הגמורים? :roll: ) והייתי שמח להגביה אותו קצת.
תודה
איתי
איתי, ממתי יש לך סונומה?
בכל אופן תתחדש..
אני לא מכיר את הסונומה מקרוב אבל התנסתי במתלה שנתמך ע"י מוטות פיתול, במיצובישי מגנום וטויוטה היילקס.
לכן אין לי מושג מדוע יש לך מידות שונות של בולמים ברכב..
אבל אני כן יכול להמליץ לך על הדרך את החלפת הבמפסטופים אם הם עובדים קשה כבר תקופה..ואתה נתקל וסגירות מהלך תכופות.
אני לא יודע לכוון אותך לגבי איזה בולמים מתאימים בדיוק לרכב אבל היגיון בריא והבנת מתלה נפרד מעצמות עצה כפולות.. ניתן להגיע למסקנה שאין צורך בבולמים עם מהלך מתלה גדול מהמקורי, כדאי לשמר את אותו מהלך סגירה ופתיחה, בכל מקרה לא ניתן לשפר צד זה של המתלה ללא טיפול במשולשים, מוטות היגוי, ציריות וכו'...
מה שכן, כדאי להשקיע בבולם באיכות סבירה ומעלה בהתאם לכיס.
להצטייד במוטות פיתול heavyduty שידעו לתמוך במשקל הנוסף של הכננת והתושבת...
ובולמים קשים יחסית כמו לדוגמא קוני.
ברו מאליו שעד שלא תעמיס את המשקל הנוסף המתלה יהיה קשה ולא יעבוד במיטבו.
אתה כן יכול להגביה במידה מסויימת את הרכב אבל זה יבוא על חשבון מהלך פתיחה, אם תמתח את מוטות הפיתול הקפיץ יהיה דרוך יותר/קשה יותר (מן הסתם גם יתעייף מהר יותר) וירים את הרכב על חשבון מהלך פתיחה של המתלה.