Printable View
שלום חברים.
אחרי כמה נסיעות בשטח עם הג'ימני הגעתי למסקנה שהדבר הבא שצריך להוסיף לו לאחר קולר הגיר,
זה קיט בולמים וקפיצים שישפר את נוחות הנסיעה.
אני חושב שזה בסדר העדיפות לג'ימני לפני מיגון ונעילה.
הנוחות עם המתלים המקוריים מרגישה קצת קופצנית וקשיחה מידי.
רציתי לשאול האם מעבר לבולמים וקפיצים משופרים יתרום באופן מורגש לנוחות בשטח ?
כמו כן, אם הם יתנו הגבהה קלה זה גם מבורך.
דגמים ומחירים יתקבלו בברכה.
תודה.
הוספת קולר גיר?ציטוט:
נכתב במקור על ידי לירן.
היי,
הקולר ממתין במוסך,
לצערי לא יכולתי להתפנות בשישי להתקנה.
רק בשישי הבא זה יקרה.
סט של אולדמן....
אם אתה באיזור השרון בשעות הערב המוקדמות אתה מוזמן לנסיעה קצרה..
תריץ חיפוש בבקשה, השאלה הזו חוזרת אחת לכמה שבועות ויש לה תשובות די ברורות.
טוב אז ככה.
כרגע יש שתי אופציות עיקריות שחשבתי עליהן.
יש אצל זוקי-פרו, קיט בולמים וקפיצים 2" של חברת4XFourart
הבעיה היא שבארץ אין עדיין ניסיון עם הקיט הזה.
המחיר הוא כמו שרשום כ-4900 ש"ח.
הקיט השני הוא האולדמן, האם הוא מגביה ב-1.5 או ב-2" ?
לפי הביקורת של החברים בארץ הוא מספק נוחות טובה וזה חשוב מאוד בג'ימני.
אבל הוא לא מושלם, נכתב שאחד הקפיצים האחוריים לא אותו דבר כמו השאר וזה יוצר מראה קצת עקום, ובנוסף נכתב שהם שוקעים לאחר תקופה מסויימת באופן מורגש.
מה דעתכם בנושא ?
אם היית אומר שאתה רוצה להגביהה את הרכב- אז אתה בכיוון.
אבל אתה מדבר על נוחות- רכב שטח, עם מרחק סרנים כל-כך קטן- לא יהיה נוח.
יתכן והנוחות תשתפר. אבל המחיר מול הנוחות- זו משוואה שעלולה להיות לא כדאית.
ממליץ לעשות סיבוב על הקיט המדובר, לחשוב טוב טוב ורק אז להחליט אם זה הכיוון.
בהצלחה!
כסא הידראולי צריך להיות בראש סדר העדיפויות, אולי אפילו על חשבון הקפיצים, אתה יכול להתחיל עם בולמים של אולדמן+קפיצים מקוריים עם ספייסרים ומשם לזרום.ציטוט:
נכתב במקור על ידי לירן.
לא הידראולי, אורטופדי.
הידראולי רק יקפיץ את הנהג, במיוחד בגלל שמדובר ברכב קצר וקופצני ולא באוטובוס. מה גם שהידראולי איכותי וטוב עולה כמו הסט אפ הזה.
צריך כסא שיהיה נוח, ללא ספק. אבל אם משדרגים את המתלים לסט-אפ יותר מוצלח, זה נותן רווח כפול -
1. נוחות נסיעה לכל הנוסעים (אם אתה נוסע עם החברה שלך והיא מתלוננת, לא יצא לך מזה טוב...גם אם אתה עוקף את כולם על השביל)
2. פחות זעזועים לרכב עצמו על מכלוליו.
לא משנה כמה הכסא יהיה נוח, אם הרכב יזדעזע אז הקפה ישפך, הסלולרי יפול בין הכסאות, המשקפיים יעופו מהמחזיק שלהם לכיוון הדוושות וזה לפני שדיברנו על ההשפעות שיש על המכלולים האמיתיים - תושבות גיר/מנוע ועוד.
(אני לא מתייחס כרגע לשיפור מהלכי מתלה ויכולות גיהוץ טובות יותר, ששום כסא לא יתן)
לא כולם יודעים, אני גיליתי את זה כבדרך אגב, אבל יש גם בולם קשיח יותר למנגנון ההידראולי
שנותן פתרון מצוין לג'ימני. אין את ההרגשה של האוטובוס, הכסא יציב והמנגנון מורגש בכביש גלי, חיבור בין כבישים, פסי האטה, אבל בצורה מאופקת יותר. לגבי השטח זה לא שלא מרגישים טלטלות או זעזועים אבל היתרון הגדול של הכסא מתבטא בשטח טרשי בכל ירידה/"נפילה" בעיקר של הגלגלים האחוריים במעבר על סתם אבנים או מדרגות, אלה המקרים שהגב סופג ופה ההבדל הגדול. כמה שעות בשטח ולא מרגישים את הגב לעומת 7 דקות שהתחלפתי עם חבר ופתאום כל החבטות מורגשות בגב התחתון.
יש להוסיף, כמובן, שרק מנגנון תקין וכסא טוב עם ספוגים תומכים ייתן מענה טוב.
גם בכסאות של אוטובוס יש אפשרות כוונון, לא זו הייתה הכוונה :)
הכוונה היא שהשיפורים צריכים להיות מהגלגלים ומעלה ולא מהתחת ומטה.
זה כמו השאלה "מה זה הרעש הזה?" והתשובה לה "לא יודע, תגביר את הרדיו"...
במיוחד לאור ההבדלים המינורים במחירים בין קיט מוצלח לכסא איכותי.