Printable View
האגזוז בסופתי (סגורה ארוכה) יוצא בצד טיפה אחרי דלת הנהג.
הצרה עם הסידור הזה- שכאשר אני נוסע עם חלון פתוח וגם באופן כללי- האגזוז עושה הרבה רעש.
זה היה נחמד ב 3 דקות הראשונות לאחר שקניתי את האוטו.
עכשיו אני רוצה קצת יותר שקט...
יש מה לעשות?
האם אפשרי להעביר את פתח האגזוז לאחור? (כמו במרבית הרכבים)
האם הארכת האגזוז פוגעת בביצועים \ דלק \ כוח ?
אציין שזו סופה מ 93 ללא ממיר (איזה כיף!)
תודה!!
אם היית מדבר על סופה פתוחה, היינו מדסקסים אולי על כניסת גזי פליטה חזרה לתוך הרכב.
הסופה שלך סגורה, תעביר לאן שאתה רוצה, ובלבד שהריתוך שאתה עושה לא יסתום ויפריע למעבר גזי הפליטה בתוכו.
אין השפעה על כלום.
תודה שמיל!
אגב, זה רק אני בכיין? או שכולם מכירים את התופעה?
1.כןציטוט:
נכתב במקור על ידי omri_t
2.כן
;)
יואב
יש סופות בהם האגזוז הוארך.
להארכת האגזוז יש מגרעת הקשורה לזוית גישה בדירדור לאחור. על פי הנסיון ברכבים אחרים הסידור הקיים מעולה לצרכי עבירות.
הסידור המקורי מצויין לעבירות ומצויין בעיקר ליצרן - אורך אגזוז אחיד לדגמי ג'יפ קצר וארוך גם יחד. החסרונות - מרעיש ומלכלך ת'מכנסיים. מומלץ לקצר את היציאה בכמה ס"מ עם דיסק או מסורית כלשהי, שלא תבלוט מהבודי.
כנראה שאין ברירה... ואם רוצים להימנע מהרעש צריך להעביר אחורנית.
האם כל צינור פלדה בקטור פנימי דומה לקיים יעשה את העבודה?
דגשים מיוחדים לעניין?
יש דרך להעביר אחורה בלי להמר על תלישת האגזוז בכל הדרדרות לאחור בשטח?
תודה!!
מאיפה להעביר אחורה? מיכל הדלק רחב וסוגר כמעט את כל המרווח שבין קורות השילדה. צריך לנתב לאחד הצדדים ולאחור ושלא יבלוט יורת מדי אחורה כדי שבאמת לא יתגרד בירידה ממדרגות. לטעמי זה סוג של עבודה מיותרת שעושים כי משעמם, ואני לא יודע כמה שקט תרוויח מזה. מוטב להשקיע בבידוד איכותי לריצפה שגם יבודד חום וגם יספוג רעשים.
פרויקט השקטה למתקדמים - הסבת המניפה המכנית/קלאץ' לצמד מניפות חשמליות. זה באמת משקיט את המנוע.
אחרי נסיעה על ה-CJ של יואב Hitoy, אין לי מילים. CJ פתוח שמנגן בשקט כמו פרייבט. גם בסופה זה יהיה משמעותי.
בהחלט לא פוסל.
אנסה לחשוב אם יש דרך לעשות בדיקה לא סופית באמצעים שיש בבית ואז אחליט אם ללכת על זה.
אם השינוי לא גדול- אז בהחלט אצליח לחיות ככה.
אגב, אם מקצצים את היציאה המקורית מהצד- האם אין חשש שהעסק רק יגרם לרצפה לרתוח ולהשחיר?
לגבי פרויקט איטום בידוד והשתקה- בהחלט-בהחלט חשוב לטעמי
אני מתחיל בגומיות של הדלתות \ חלונות שמצבן רע מאוד.
בהמשך לאור המחירים של חומרי ההשתקה המקצועיים (דיימנייט) שמשתווים בערך להחזקת פריווט נוסף...
אני חושב שאסתפק בפלציב עם אלומניום ועליו שטיח לבד גיבור.
אני גם מנסה כבר הרבה זמן להשיג יריעת צמר סלעים מצופה בד כמו שיש בכלי טייס לטובת קיר האש ומכסה המנוע.
דרור- מדוע המניפה המכאנית גורמת ליותר רעש מנוע?
אשמח להבין את הרעיון שמאחורי הפצצה שנפלה כאן הרגע (מבחינתי).
...ציטוט:
נכתב במקור על ידי omri_t
יתרון נוסף בוונטות חשמליות, זה שהמשאבת מים מחזיקה יותר מעמד, אין עומס על מיסב שלה ותדירות ההחלפות של המשאבה יורד.ציטוט:
דרור- מדוע המניפה המכאנית גורמת ליותר רעש מנוע?
אשמח להבין את הרעיון שמאחורי הפצצה שנפלה כאן הרגע (מבחינתי).
זה לא הפרויקט הכי פשוט בעולם. מניפות מתאימות, קצת חשמל, בקר טמפרטורה דיגיטלי וחשיבות למיקום חיישן הטמפרטורה, אבל אם אתה סבלן ובעל ידיים טובות והבנה של מה עושים, זה ניתן לביצוע ומאוד-מאוד אפקטיבי.
מניפת הברזל המכנית מרעישה. רעש רוח. למה? ככה. בגלל משקלה ולמרות הפאן-קלאץ' היא גם מאיטה מעט את תגובת הדוושה של המנוע ואת עלייתו בסל"ד. אם אתה מכיר סופות צבאיות בהן אין פאן-קלאץ' אלא חיבור ישיר קשיח, הן מרעישות הרבה יותר מסופה אזרחית. ניסיתי פעם לנסוע ללא פאן קלאץ' והמניפה במהירות גבוהה (הרדיאטור קיבל רוח והמנוע לא התחמם), והמנוע פשוט שקט משמעותית. חפש בפורום CJ את הפרויקט של יואב עם ה-CJ שלו. עבודה מקצועית, נקייה ומדהימה והתוצאה מרשימה לא פחות. מתי לאחרונה נסעת על CJ פתוח שהמנוע שלו כמעט ולא נשמע?
לי אין מושג בחשמל ואני עלול לשרוף את הג'יפ (כבר קרתה לי פעם שריפה קטנה בגלל קצר בחיווט שבניתי לבד). בשביל לבצע פרויקט כזה אני צריך מישהו שמבין שיסייע.
בדיוק.
למרות שאם מקפידים על שימוש בנוזל קירור איכותי והחלפתו אחת לשנתיים, משאבת מים מקורית של MOPAR תחיה גם 200,000 ק"מ בלי בעיה גם עם הפן-קלאץ' והמניפה הסטנדרטיים.
איזה מניפה תתאים לסופה?
ולדעתי עדיף מניפה אחת גדולה עם שתי מהירויות ולא שתיים קטנות