שאלה לחברים,
יוקון בנזין שנת 2000, הגיר עבר שיפוץ מלא ועדיין במעבר בין הילוך ראשון לשני לאחר נסיעה של חצי שעה בערך ברכב ההילוך נכנס בדפיקה , נבדק עם המחשב אין הודעות ק=תקלה השמן לא מתחמם מה יכול היות עוד ?
תודה מראש
Printable View
שאלה לחברים,
יוקון בנזין שנת 2000, הגיר עבר שיפוץ מלא ועדיין במעבר בין הילוך ראשון לשני לאחר נסיעה של חצי שעה בערך ברכב ההילוך נכנס בדפיקה , נבדק עם המחשב אין הודעות ק=תקלה השמן לא מתחמם מה יכול היות עוד ?
תודה מראש
קודם כל, בדקת חופשים במערכת? במידה ויש חופשים בטרנספר, בדרייב-שאפט, בצלבים או בדיפ' האחורי, בהחלט יכולה להיות מכה בשילוב. בנוסף, האם עניין התקלות ודאי? יכול להיות שחיישן מצב המצערת (TPS) לא תקין, ההילוכים עוברים בסל"ד גבוה מדי ולכן יש מכה בשילוב. בדוק את 2 אלה בתור התחלה, ותעדכן בתוצאות.
קובי
אין חופש ברייב שאפט וטרנספר .לעניין התקלה וודאי נבדק במוסך UMI ען מחשב הרכב .ציטוט:
נכתב במקור על ידי kobiarava
כמו שאמרתי בעיה לא קבועה מתחילה לאחר נסיעה של למעלה מחצי שעה , והמכה בשלוב גם בטורים נמוכים מאוד כמעט לא נוגע בגז בעת הנסיעה ואז המכה חזקה יותר בסלד גבוה יותר יש מכה אבל מורגשת פחות
אם כך, צריך לחבר את הסורק ולצאת לנסיעה, כדי לנטר את פעילות החיישנים, המחשבים והגיר בזמן אמת ובזמן שבו התקלה קורית בפועל. בלי סריקה שכזו, לא תוכל להגיע לאבחון אמת.
קובי
מניסיוני בגירים אטומטיים אמריקאיים תקלה שכזו בדרך כלל ניגרמת בעקבות טעות בהרכבת הדיסקיות או בבעייה בטורק בעבר לפני כ 5 שנים שופץ עבורי גיר שירד ועלה לרכב כ שלוש פעמים בגלל שהתופעה היתה זהה כמו אצלך הגיר שופץ במכון בפתח תיקווה פורק אחרי חודש תוקן החזיק עוד 8 חודשים ופורק שוב והוחלף טורק אחר ונאמר לי שהמשאבה שנימצאת בטורק היתה מעבירה לחץ ולכן הגיר היה מיתנהג כמו אצלך .
לך למשפץ ודרוש בדיקה מעמיקה .
ציטוט:
נכתב במקור על ידי kiklop1