החלפתי למנוע צירוקי 4 ליטר2002 בדיוק כמו של הסופה והרכבתי עליו את כל הנלוים של הסופה רק מה???.... אין מקום לחיבור חום מנוע כמו בסופה שנמצא בתחילת הראש מנוע מתחת לקיר אש
מה עושים??? עזרה דחוף:rolleyes:
Printable View
החלפתי למנוע צירוקי 4 ליטר2002 בדיוק כמו של הסופה והרכבתי עליו את כל הנלוים של הסופה רק מה???.... אין מקום לחיבור חום מנוע כמו בסופה שנמצא בתחילת הראש מנוע מתחת לקיר אש
מה עושים??? עזרה דחוף:rolleyes:
חבר שלי גם החליף למנוע כזה גם בלי החור\הברגה ליוניט חום
אז מה שהוא עשה זמני\קבוע שם T על הצינור שהולך לרדיאטור חימום
ועל הT הזה הוא שם את היוניט הצמיד להברגה שלה חוט שיהיה מינוס סגר עם בנד
ואת החוט שיצא לשעון הוא חיבר כרגיל
לא יודע אם זאת קריאה הכי מדוייקת אבל ככה הוא נוסע כבר שנתיים
נשמע סביר בהתחשב בזה שאפשר לגמור ראש מנוע תודה
:confused:
איפה יושב היוניט המקורי של הצ'רוקי? הכי טוב להרכיב את היוניט שלך שם. קריאה של חיישן טמפ' אחרי מחבר T לא תהיה מדוייקת בגלל הפסדים טרמיים, חבל לעשות טעויות שעלולות לעלות אח"כ ב-$$$:cool:
קובי
החיישן ישב על המשאבת מים המקורית של הצירוקי שלא מתאימה לסופה . בכול מקרה
ונראה לי שזה גם מה שאני יעשה במשאבה שלי פשוט אני יבטל את הצינור שמוציא מים לחימום של המזגן או מה שזה לא יהיה ויבריג שם יוניט חום בתקווה שזה יתן קריאה מדוייקת :confused: כי גם ככה ביטלתי את המזגן
מאוד לא מומלץ לבטל את יציאות המים לחימום שמשמשות למנוע כלופ קצר (עוקף רדיאטור וטרמוסטט) שתפקידו ליצור התחממות אחידה במנוע ובראש. ויתור על הלופ הקצר עלול לגרום נזקים מצטברים עד כדי סדקים בראש המנוע ובבלוק. במידה ולא רוצים להשתמש בחימום, פשוט יוצרים מעקף בחיבור ישיר בין 2 הצינורות.
קובי
הקריאה לשעון החום בצ'ירוקי OBDII מגיעה מחיישן הטמפרטורה שעל בית הטרמוסטט. מן הסתם לא מתאים לOBDI.ציטוט:
נכתב במקור על ידי kobiarava
הפיתרון הנכון הוא לקדוח ולהבריז כניסה במיקום המקורי.
ד"א, מנוע צ'ירוקי 2002 לא זהה לזה של סופה, זהו מנוע עם מבנה ראש ושסתומים שונה שנועד לעבוד עם סעפות יניקה ופליטה משופרות כדי לפצות על ירידה בהספק.
לפי מה שבדקתי זה בדיוק אותו מנוע ורק החלקים הנלווים שונים
ובקשר לעניין הקדיחה נראה לי מסוכן מדיי
סתם בשביל הקטע- לפי מה בדקת?
פירקתי והרכבתי כולל מכסה לשרשרת טיימינגציטוט:
נכתב במקור על ידי six 4 life
בתכלס התיעצות עם חמיס לפני הפירוק וההרכבה שנעשתה על ידי
ההבדלים במנועים הם פנימיים ולא חיצונים שאתה פיזית תראה אם לא תפתח מנוע ותשווה ראש מול ראש.
בכל אופן עזוב, רק תהנה:cool:.
טוב אז ככה התחלתה לשגע אותי אז הלכתי לחבר שלי שהוא מוסכניק סוזוקי קרייזלר ומתעסק עם סופות וצירוקי מוסך וסוכנות לא ליצן שמתעסק
וחד משמעית הוא אמר לי אותו מנוע אחד לאחד חלקים נלווים שונים לגמרי כולל מחשב מנוע
אז כנראה שהוא לא מבין הרבה... או לא מתעמק בפרטים, הבלוק שונה, הראש שונה ועוד הרבה, אם תרצה פירוט תבקש, סתם קוריוז, תסתכל על המספר שמוטבע על הראש החדש, סביר להניח שהוא 0630 או 0310 (Alabama Head), ראש הסופה הישן שלך בעל מספר מוטבע 7120, תמדוד את שטח החתך (Cross Sectional Area) של מעברי היניקה/פליטה וצורת הפורט ותשווה בין שני הראשים, אתה תגלה כמה דברים חדשים שם....ציטוט:
נכתב במקור על ידי מחלה סופנית
בכל מקרה, חבל על הויכוחים שלך....